Муфта-тормоз

О П И С Д Н И Е 264073ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советоииа Социалистическил РеспубликЗависимое от авт, свидетельст Кл, 47 с,Заявлено 01,И 1.1968 (М 563/25-27 аявки М соединением Комитет по делам иаобретений и открытий при Совете Министров СССР. Е. Дуровро гидравлических : "й" н 0н квторы зобретения Б. П, Кашубин, И,С, Демид Воронежское специальное конструкт и механическихов аявитель ск ес МУФТА-ТОРМ ивомая муф фрикци- ционно- собой екд стороныоттал, шай- облицамп б, ионные воиск 2 амиики 5 кольфрикц 0 Изобретение относится преимущественно к кузнечно-прессовому машиностроению и может быть использовано в различных кузнечно-прессовых машинах с маховичным пр дом. 5Известна муфта-тормоз, содержащая маховик, вал, опорный, фрикционный и нажимной диски муфты и такие диски тормоза, обойму, соединенную с нажимным диском тормоза, а также пневмопоршень, замыкающий диски 10 муфты и взаимодействующий с нажимным диском тормоза при помощи соединенных с ним пальцев, связанных с шайбой, имеющей коническую поверхность, взаимодействующую с коническими роликами, соединенными с на жимным диском тормоза.Однако в указанных муфтах-тормозах ролики при включенной муфте все время вращаются под большей нагрузкой, чем необходимо для тормокения, Кроме того, ролики отстоят 20 далеко от центра вращения маховика и не могут быть приближены к оси, вследствие чего их скорость вращения в 5 - 6 раз больше, чем у маховика, Теоретически линейчатое сопряжение роликов с конической поверхно стью шайбы практически оказывается точечым.Оба фактора, действуя однозначно, привоят к быстрому разрушению роликов и вывоу подшипника из строя. При этом ограничивается область применения известной муфты- тормоза в тихоходных машинах прп скорости вращения вала, не более 120 об/лин,Предлагаемая муфта-тормоз отличается тем, что ролики заключены в обойму, вставленную в центр пажимного диска тормоза, и расположены в непосредственной близости от вала, причем рабочие поверхности роликов армировапы износостойким эластичным материалом, например резиной, а шайба подпружинена к маховику расположенными в его осевых выемках спиральными пружинами.Такое выполнение позволяет уменьшить износ роликов и их опор, увеличить долговечность и надежность работы и применять муфту-тормоз на более скоростных машинах со скоростью вращения вала до 600 об/лшн и На чертеже показана описыва тормоз,Она состоит из маховика 1, пн онной муфты А и однодискового го тормоза Б, сблокированных жесткой связью.Тормоз Б, расположенный с ле маховика, содержит нажимной д киваемый от маховикапружин бу 4 с конической ступицей, рол цованные, например, резиновыми диск 7, несущий плавающиевкладыши 8, и неподвижный диск 9, укрепленный на станине, имеющий внутреннее зубчатое зацепление, в которое входит цажимцой диск 2 тормоза, Нажимной диск 2 жестко соединен с кольцом 10, в котором сделаны расточки под опоры армированных, например, резиной конических роликов 5, входящих в контакт с конической поверхностью шайбы 4.Муфта А расположена с правой стороны маховика 1 и составляет с ним единый механизм.Маховик смонтирован ца подшипниках качения, установленных на ступице диска 11 муфты, несущего фрикционцые вкладыши 12. Поршень 13 уплотнен диафрагмой и помещен в расточке, образующей пнсвмоцилиндр, в маховике 1, Одновременно поршень связан с цажимным диском пальцами 14 и составляет с ним одно целое.В нерабочем состояции тормоз Б постоянно включен при помощи пружин 3, передающих усилие через шайбу 4 и конические ролики 5.При включении муфты А воздух через воздухопроводящую головку (на чертеже не показана) поступает в полость цилиндра и пс рсмещает поршень 13 вправо, а вместе с ним - через пальцы 14 шайбу 4, сжимая пружины 3. Ролики 5 выходят из контакта с нажимным диском 2 тормоза, освобождая его от контакта с фрикциоцными вкладышами 8 тормоза, Происходит выключение тормоза и включение муфты.При подаче команды ца останов машины воздух из полости цилиндра сорасывастся через воздухоподводящую головку, а шайба 4 под действием пружины 3 перемещается влево, входит в контакт с роликом 5, перемещает вместе с цим нажимной диск 2 тормоза и 5 включает тормоз. Шайба 4 через пальцы 14перемещает поршень 13 и освобождает его от контакта с фрикциоцными вкладышами 12 муфты. Происходит отключение муфты и включение тормоза,ЫПредмет изобретенияМуфта-тормоз, содержащая маховик, вал,опорный, фрикциоцный и нажимной диски 15 муфты и такие же диски тормоза, обойму,соединенную с нажимным диском тормоза, а также пневмопоршень, замыкающий диски муфты и взаимодействующий с нажимным диском тормоза при помощи соединенных с 20 ним пальцев, связанных с шайбой, имеющейконическую поверхность, взаимодействующую с коническими роликами, соединенными с нажимцым диском тормоза, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения износа роликов и их 25 опор, увеличения долговечности и надежностиработы, ролики заключены в обойму, встроенную в центр нажимцого диска тормоза, и расположены в непосредственной близости от вала, причем рабочие поверхности роликов ар- ЗО мировацы изцосостойким эластичным материалом, например резиной, а шайба подпружицсца к маховику при помощи, например, спиральных пружин, расположенных в осевых выемках, предусмотренных в маховике.264073 Заказ 156015 Тираж 480ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветеМосква Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное тров СССР пография, пр, Сапунова, 2 Составитель А, Шаповаленкодактор Н. Л. Корченко Техред А, А. Камышникова Корректоры: Л. Корогодн А. Абрамова