Устройство для регулирования предварительного натяга подшипникового узла

264072 Союз Советских Социалистических Республик,чо Зависимое от авт. св Заявлено 02.Х 11.1968 етельст Кл, 47 Ь, 6 77/25-27) 12 ки М с присоедиением зПриоритет МПК Е 16 с Комитет по делам обретений и открытий ри Совете Министров СССРД К 621,822.9-531.1-272, ,4 (088.8) убликовано 10 Л 1.1970. Бю етень Ы 8 Дата опубликования описания 15 Л 1,19 Авторыизсбретения 1. М, Федосеев, Г, И. Соколов, Ю.. Морозов, В, С, Ходропетный, В. Блохин, М.Баранов и В ФРеф т; 1 "И сай ко в 1",. ь;витель РОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЪНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА пазы и находяэлементов,етенне поясняо устройствовачия предвадшппников. штифты, входящие в воздействием упругих Предлагаемое изоб жом, где представле 5 матического регулпро натяга сдвоенных песя под тся чертедчя авто ительног Усгройство состо сдвоенными радиал 0 мн 3 и 4, между ко реннее дистанционн состоящее из двух ч торых представляю товую поверхность5 наружных диаметра и 15, в которые пр сьемнье пластинки пружин 18 и 1 о, ра 21 (части 6 кольца 20 22 и 23 пазов 20 и крепленные в часПеред сбо6 и 7 наруж 5 рачивают ст ння пазов 12 ца 6 с пазах 7, и вставля 14, 13 и 15, 0 ис.;одное ра ркси подшипникового узл ого дистанционного кольц осительно друг друга до с и 13, выполнешых на час и 14 и 15, выполненных нот пластинки 16 и 17 в па приводя дистанционное ибочее положение,части а пово- овпадеи коль- а части12 и льцо в Эта цель достигается выполи дистанционных колец из двух связаны между собой при по соединения. При этом на со торцовой поверхности одной из криволинейные пазы, в котор упругие элементы, а на дру ением одного из астей, котопые ощи винтового прикасающейся частей имеются х установлены гой закреплены Предлагаемое изобретеие огносится к области машиностроения, а именно к конструкции регулируемых подшипниковых узлов,Известны регулируемые подшипниковые узлы, содержащие расположение между сдвоенными подшипниками наружное и внутреннее дистанционные кольца, служащие для обеспечения саморегулирования предварительного натяга в этих узлах.Основным недостатком известных конструкций подшипниковых узлов является снижение их работоспособности вследствие образования в подшипниках зазоров и перекосов наружных колец, возникающих при наличии быстровращающихся масс, имеющих некоторый остаточный дисбаланс,Целью изобретения является создание такой конструкции подшипникового узла, которая обеспечивала бы регулирование усилия предварительного натяга подшипникового узла и автоматическое предотвращение появления зазоров в подшипниках при их работе,и из корпуса 1, вала 2 со ьно-упорными подшипникаторыми установлены внутое кольцо 5 и наружное, астей 6 и 7, торцы 8 и 9 кот собой двухзаходную вин имеют на цилиндрических х 10 и 11 пазы 12 и 13; 14 и сборке устанавливаются16 и 17; цилиндрических сположенных в пазах 20 и ) и упирающихся в торцы 21, и штифты 24 и 25, зати 7 кольца,264072 Предмет изобретения б 7 Составитель Мартышкинадактор Герасимова Текред А. А, Камышникова Корректор А. М, Глазова аказ 1555/6 Тираж 500НИИП 11 Комитета по делам ивоорегений и открытий при Совете ММосква, Ж, Раушская наб, д. 4/5 Подписноеистров СССР Типо ия, пр. Сапунова, 2 После монтажа на вал 2 подшипника 3 внутреннего дистанционного кольца Б пластинки 1 б и 17 вынимают из пазов 12 и 14, 13 и 15. Подшипник 3 и 4 получают требуемую величину предварительного натяга. Затем вал 2 с подшипниками 3 и 4 устанавливают в корпус,При работе высокоскоростного подшипникового узла по мере износа 1 париков и дорожек качения колец подшипников 3 и 4 вследствие действия цилиндрических пружин 18 и 19, части б и 7 наружного дистанционного кольца, поворачиваясь относительно друг друга, раздвигают наружные кольца подшипников 3 и 4 на величину износа, поддерживая требуемую величину предварительного натяга и автоматически предотвращая появление зазора в подшипниках. Устройство для регулирования предварительного натяга подшипникового узла, содер 5 жащее расположенные между сдвоенными подшипниками наружное и внутреннее дистанционные кольца, отличающееся тем, что, с целью обеспечения саморегулирования натяга,одно из дистанционных колец выполнено из10 двух частей, связанных между собой посредством винтового соединения, при этом на сопрягающейся торцовой поверхности одной изчастей имеются криволинейные пазы, в которых установлены упругие элементы, а на дру 15 гой закреплены штифты, входящие в эти пазыи находящиеся под воздействием упругих элементов,