Переходной мост управления

Е ИЗОБРЕТЕНИ ПИ ПАТЕНТУ Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(54) ПЕРЕХОДНЫЙ МОСТ УПРАВЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к приводам управленияттнвспортных средств Цель изобретения - сниже(19) КС (11) 2 ОО 2295 С 1(51) 5 00509 00 ние материапоемкости - достигается тем, что переходной мост управления содержит размещенный в опорах 2 несущий вал 1, охватывающий его элемент связи, выполненный в виде двух разнесенных опорных втулок 3 и размещенного между ними и навитого вокруг несущего вала 1 в виде эквидистантной винтовой спирали прутка 4, концы которого жестко связань 1 с рычагами 7 и 8, смонтированными на опорных втулках 3. 1 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к приводам управления транспортных средств.Известен переходный мост управления, содержащий несущий вал на опорах и установленные на нем рычаги, предназначенные для связи параллельных участков привода,; Недостатком известного устройства является приспособленность к передаче управляющих воздействий только к одному обьекту управления,Известен также переходный мост управления, позволяющий передавать управляющие воздействия к двум независимым обьектам управления. Он содержит несущий вал с опорами к рычагам и.опертуа на него с возможностью поворота наружную трубу - элемент связи с рычагами.Недостатками такой конструкции являются повышенная материалоемкасть и недоиспользование прочностных характеристик наружной трубы: при примерном равенстве крутящих моментов, передаваемых несущим валом и наружной трубой, опасное сечение последней имеет более высокое значение момента сопротивленю кручению и, следовательно, менее напряжено.Целью изобретения является снижение материалоемкастп.Цель достигается тем, что в переходном мосте управления, содержащем несущий вал с опорами, охватывающий его элемент связи и попарно размещенные на валу и трубе рычаги, наружная труба выполнена в виде двух разнесенных опорных втулок и прутка, размещенного между ними и навитого вокруг несущего вала в виде эквидистантной винтовой спирали, при этом концы прутка жестко связаны с рычагами, установленными на опорных втулках,На чертеже приведен переходный мост управления, Он содержит несущий вал 1 с опорами 2 и охва гывающий вал 1 элемент связи. Элемент связи имеет возможность поворота относительно несущега вала 1 и включает в себя опорные втулки 3 и пруток 4, навитый между ними вокруг несущего вала в виде зквидистантной ненапряженной винтовой спирали. На несущем валу 1 размещен входной 5 и выходной б рычаги привода управления одним обьектом, на опорных втулках 3 установлены входной 7 и выходной 8 рычаги привода управления другим обьектом. Для удобства монтажа рычаг 5 выполнен сьемным, Уонцы г 1 рутка 4 жестко связаны с рычагами 7 и 8. Осевые пере 45,та подбором необходимых параметров 50 5 10 15 20 25 30 35 40 мещения наружной трубы ограничены кольцами 9,Передача управляющих воздействий между параллельными участками привода управления одним обьектом осуществляется участком несущего вала 1 между рычагами 5 и б, Управляющее воздействие на другой обьект осуществляется независимо от первого и передается прутком 4 от рычага 7 к рычагу 8.Исключение сплошной средней части наружной трубы существенно снижает материалоемкость конструкции. Пруток в качестве связи параллельных участков привода в зависимости ат требований к реальной конструкции может быть выполнен как жестким, так и упругим, податливым. Жесткая связь обеспечивает кинематическую точность привода, что требуется для большинства управляемых объектов, При податливой связи втулки 3 имеат возможность поворота относительно друг друга,Благодаря податливости связи может быть достигнуто демпфирование усилий в приводе управления, что важно при рассогласавании кодов управляющего и управляемого элементов привода, обусловленном конструктивными особенностями управляемого обьекта. Например, при управлении перемещаемых шестерен трансмиссии и попадании "зуба на зуб" податливость обеспечивает снижение динамических нагрузок и павы шает надежность конструкции.Податливость связи параллельных участков привода позволяет получать переменный ход в обьектах с нестабильными характеристиками управления. Например, в тормозных устройствах, подлежащих периодической регулировке в процессе эксплуатации, запас хода управляощего органа может быть использован для автоматической бесступенчатой компенсации износа фрикционных элементов. Требуемая податливость или жесткость мажет быть достигнупрутка (размеров сечения, диаметра и шага навивки, количества витков и т.д.),Таким образом. переходный мост управления позволяет существенно снизить материалоемкость конструкции, повысить надежность, расширить функциональные качества привода.2002295 Формула изобретения Составитель В.ВальтерРедактор Т.Юрчикова Техред М.Моргентал Корректор Е.Папп Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента 113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/5Заказ 3173 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина. 101 ПЕРЕХОДНОЙ МОСТ УПРАВЛЕНИЯ содержащий размещенный в опорах несущий вал, охватывающий его элемент связи и попарно размещенные на этом элементе и валу рычаги. отличающийся тем, что охватывающий вал элемент связи выполнен в виде двух разнесенных опорных втулок и размещенного между ними и навитого вокруг несущего вала в виде эквидистантной винтовой спирали прутка, концы которого жестко связаны с рычагами, смонтированными на опорных втулках.