Устройство для размораживания сыпучих грузов в железнодорожных вагонах

(51)5 В 65 0 67(24 НИ АТЕНТ ргическии комбигтяренко, В,П.Че,Д,Коновалов,гический комби во СССР 4, 1983. 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯИЯ СЫПУЧИХ ГРУЗОВОЖНЫХ ВАГОНАХ ОРАЖИ ВАЛ ЕЗ.НОДО-..7 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТИВЕДОМСТВО СССР(57) Использование; в промышленномтранспорте при разгрузке смерзшихся сы. пучих грузов, например, в металлургической и других отраслях народного хозяйства. Сущность изобретения: устройство содержит: секцию 1 для размещения вагонов со смерзшимся грузом, топку 4 с трубопроводами 5, 6, сообщенными са смесительными. емкостями 11, 12 и снабженными клапанами, Для обеспечения вазможности регулирования подачи теплоносителя в автоматическом режиме клапаны оснащены исполнительными механизмами, Обогрев сверху производится через сопла 22. а через опускные коллекторы 18 и сопла 19 производят обогрев бортов и днища вагона, 2 ил.ЪГИзобретение относится к вспомогательным устройствам, облегчающим разгрузку железнодорожных вагонов со смерзшимися насыпными грузами путем восстановления их сыпучести с помощью разогрева, и может быть использовано для производства, где в зимнее время возникает необходимостьрэзморакивать сыпучие грузы больших потоков, например в металлургическом производстве. 10 Нэ фиг.1 изображено устройство дляразмораживания сыпучих грузов в железнодорожных вагонах, поперечный разрез; на держит секцию 1 для размещения вагонов 2 с размораживэемыми в них грузами 3, топку 4, к которой одинаковыми трубопроводами 5, 6 с установленными на них регулировочными клапанами 7, 8 с исполнительными механизмами 9, 10 параллельно относи 20 тельно друг друга подсоединены смесительные емкости 11, 12. Каждая емкостьпосредством соединительных трубопроводов 13, 14 подключена к общему трубопроводу 15 отработанноготеплоносителя-рециркулята,Смесительная емкость 11 трубопроводом 16 связана с коллектором 1, к которому 30подключены опускные коллекторы 18, оканчиваюшиеся соплали 19 для подачи теплоносителя, на разогрев нижних и боковыхчастей вагонов. Смесительная емкость 12трубопроводом 20 связана с коллектором 3521, имеющим потолочные сопла 22 для подачи теплоносителя нэ разогрев грузов сверху и верхних частей вагонов.Устройство для размораживания работает следующим образом. 40Образующимся в топке 4 продукты сгорания через трубопроводы 5, 6 поступают вггэрэллельно рзсположенные эа топкой смесительные емкости 11, 12, Количество поступающих продуктов сгорания в 45смесительные емкости 11, 12 регулируетсяклапанами 7, 8, установленными на соединяющих трубопроводах 5, 6. Для возможностирегулирования в автоматическом режимеклапаны 7,.8 оснащены исполнительными 50механизмами 9. 10, Одновременно в смесительные емкости 11,.12 общим трубопроводом 15 через отдельные трубопроводы 13,14 сверху йодводится отработанный теплоноситель. Приготовленный таким образом 55теплоноситель с определенной температурой поступает из смесительных емкостей 11, 12 через соответствующие трубопроводы 16, 20 в трубопроводы 17, 21 для подвода теплоносителя сверху через потолочные софиг.2 - то же, вид сверху,Устройство для размораживания сыпу-. 15чих грузов в железнодорожных вагонах сопла 22 и снизу через опускные коллекторы 18, оканчивающиеся соплами 19, Через сопла нижнего обогрева 19 происходит разогрев днища и боковых стенок вагона 2, а через потолочные сопла 22 - непосредственно смерзшегося груза 3 сверху и верхних частей вагона. В смесительных емкостях 11 и 12 отработанный теплоноситель смешивается с поступающими иэ топки 4 через трубопроводы 5, 6 продуктами сгорания до получения технологически заданной температуры.При необходимости снижения температуры теплоносителя, направляемого в нижнюю тепловую зону секции для обогрева низа и боковых стенок вагона, автоматически прикрывается с помощью исполнительного механизма 9 регулировочный клапан 7 на трубопроводе 5, а при необходимости повышения температуры клапан 7 приотк. рывается, Технологическая температура устанавливается с помощью задатчика температуры на регулирующий прибор в системе автоматического регулирования (130 С - для рудных материалов и их концентратов и 100 С - для углей, кокса).При необходимости повышения температуры теплоносителя, направляемого в верхнюю тепловую зону секции для разогрева груза сверху и обогрева верхних частей вагона, приоткрывается регулировочный клапан 8 на трубопроводе 6 с помощью исполнительного механизма 10, а при необходимости снижения температуры клапан 8 прикрывается. Технологическая температура, устанавливаемая эадатчиком регулятора, составляет 150 С для рудных материалов и не более 120 С для углей.В систему автоматического регулирования температура подаваемого в нижнюю зону секции теплоносителя для разогрева нижних частей и боковых стенок вагонов вводится блокировка на превышение температуры термозных цилиндров (не более 55 С по ГОСТ 22235-76).На исполнительный механизм 9 может поступать команда на прикрытие регулирующего клапана 7 на трубопроводе 5 поступления продуктов сгорания из топки 4 на смесительную емкость 11.Формула изобретения Устройство для размораживания сыпучих грузов в железнодорожных вагонах, содержащее по меньшей мере одну секцию с топкой для установки вагонов, к которой параллельно подсоединены трубопроводами смесительные емкости, каждая из которых сообщена трубопроводом с системой рециркулчции отработанно г .лоносите1836277 Составитель Н, ЛекультрТехред М,Моргентал Кор ор А, Мо Редактор С. Кулако Заказ 3000 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1/ ля и дополнительным трубопроводом с расположенным в секции гаража коллектором для направления теплоносителя соответственно в верхнюю и нижнюю части секции, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено 5 управляемыми регулировочнымн клапанами, установленными в трубопропсщах, сос. диняющих топку со смеси Гол ьныл 1 п камерами для независимого регулирования температуры подаваемого теплоносителя.