Стенд для испытания синхронизаторов коробок передач

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 5 Ы 1815602 А 1 6 01 М 13/02 и ПУБЛИК ТЕНТНО ГОСУДАРСТВЕННО ВЕДОМСТВО ССС (ГОСПАТЕНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВИДЕТЕЛ ЬСТВУ К АВТОРСКО испытуемого синхрониз вал, связанный с инер предназначенный для кольца синхронизатора привода рычага переклю блоком управления чер устройство, включающе стоты вращения, осевог го момента. Стенд содер полый вал, установленн му валу и связанный с о ством упругого элеме втулку, установленную предназначенную для ус рого кольца испытуемо конус которого соедине валом, Датчики оборот приводном и выходном вого усилия на рычаге и чики крутящего момен дополнительных валах. ности и долго- роизводственй тракторный ков, Е,Е,БогдаЗ,кл,601 М ИЯ СИНХРОНИДАЧдах для испытаомобильных и дач. Сущность; онизаторов коснование, устаектродвигатель, ематически свям и предназнаа нем конуса соединен датчик частоты вращения би шлицевая муфта 7 испытуемого синхронизатора, которая взаимодействует с кольцом синхронизатора 4 посредством пальцев 8. Дополнительный вал 9, установленный соосно выходному валу 5, служит для закрепления на нем второго конуса 10, контактирующего со вторым кольцом 11 испытуемого синхронизатора. Между дополнительным валом 9 и основанием установлен упругий элемент 12, на котором закреплен датчик крутящего момента 13. Выходной вал 5 снабжен маховиком 14, Ры. чаг 15 служит для перемещения в осевом направлении шлицевой муфты 7 испытуемоласти матановкам в автоморедачрасшире- повышетаний,а предлактродвиании бакотором ий в проытуемого которым(71) Институт проблем надежвечности машин АН БССР и Пное объединение "Минскизавод им, В.И.Ленина"(54) СТЕНДДЛЯ ИСПЫТАНЗАТОРОВ КОРОБОК ПЕРЕ(57) Использование: в стенния синхронизаторов авттракторных коробок перестенд для испытания синхрробок передач содержит оновленные на основании элсоосные приводной вал, кинзанный с электродвигателеченный для установки н Изобретение относится к об шиностроения, в частности к ус для испытания синхронизаторо бильных и тракторных коробок пе Целью изобретения является ние эксплуатационных свойств и ние точности сравнительных испы На чертеже изображена схем гаемого стенда. Стенд содержит приводной эл гатель 1, установленный на осно лансирно, приводной вал 2, на установлен конус 3, контактирующ гессе испытаний с кольцом 4 исп синхронизатора, выходной вал 5, сатора, и выходнои ционной массой и установки на него , а также механизм чения,связанный с ез диагностическое е в себя датчики чао усилия и крутящежит дополнительно ый соосно выходноснованием посреднта, и шлицевую на выходном валу и тановки на ней втого синхронизатора, н с дополнительным ов установлены на валах, датчики осеереключения, а датта на приводном и ,1 ил.го синхронизатора. Рычаг 15 снабжен датчиком осевого усилия 16 и взаимодействует с механизмом привода рычага 15, управление которым осуществляет блок управления 18. Параметры процесса синхронизации определяются диагностическим устройством 19 по показаниям датчика оборотов 20 приводного вала 2, датчика частоты вращения 6 выходного вала 5, датчиков крутящего момента 21 и 13 на приводном и дополнительном валах. Поршень механизма привода рычага 17 перемещается вправо-влево по командам блока управления 18, вырабатываемым им по сигналам диагностического устройства 19,Стенд работает следующим образом.Включают питание электродвигателя 1 и поддерживают на нем, заданную частоту вращения (число оборотов),"Контроль частоты осуществляют с помощью датчиков оборотов 20. Поршень механизма привода 17 перемещает рычаг 15, например, вправо до соприкосновения конуса 3 с кольцом 4 испытуемого синхронизатора. Момент трения на кольце регистрируется датчиком крутящего момента 21. Под действием момента трения кольца 4 испытуемого синхронизатора и конуса 3, выходной вал 5 совместно с маховиком 14 изменяет свою частоту вращения. это изменение регистрируется датчиком 6. После выравнивания частот вращения электродвигателя 1 и выходного вала 5, что определяется.по показаниям датчиком 21 и 6 диагностическим устройством 19 выдается сигнал в блок управления 18 на перемещение поршня механизма привода 17 влево и указанный процесс повторяется с той лишь разницей, что кинетическая энергия маховика 14 расходуется на работу трения конуса 10 и кольца 11 испытуемого синхронизатора. Момент от сил трения регистрируется датчиком крутящего момента 13, а осевое усилие прижатия - датчиком 16. По достижению частоты вращения выходного вала 5 заданного нижнего значения, диагностическое устройство 19 выдает сигнал на перемещение поршня механизма привода 17 вправо и цикл испытаний повторяется. В качестве блока управления может использоваться любая триггерная схема, переключающая золотники или краны, соединяющие соответствующие полости ци линдра механизма привода с источникомдавления и сливом. Формула из о бр ете н ия Стенд для испытания синхронизаторов 10 коробок передач; содержащий основание,установленный на нем электродвигатель, кинематически связанный с электродвигателем приводной вал с закрепленным на нем конусом для взаимодействия с испыту емым кольцом синхронизатора, соосный сприводным валом и связанный с инерционной массой выходной вал с элементами для крепления испытуемого кольца синхронизатора, и механизм привода рычага переклю чения, связанный с блоком управленияпосредством диагностического устройства, содержащего датчики частоты вращения, осевого усилия и крутящего момента, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения 25 эксплуатационных свойств за счет повышения точности путем сближения условий проведения сравнительных испытаний фрикционных элементов синхронизаторов различной конструкции или из различных 30 материалов, стенд снабжен дополнительным полым валом, установленным соосно с выходным валом и соединенным с основанием посредством упругого элемента, а также установленной на выходном валу с 35 возможностью осевого перемещения шлицевой втулкой с пальцами для установки на них по обе стороны втулки упомянутых испытуемых колец синхронизатора; при этом последнее имеет возможность фрикцион ного контакта с конусом, установленнымна дополнительном валу, а датчики оборотов установлены на приводном и выходном валах, датчики осевого усилия - на рычаге переключения ., 45 датчики крутящего момента - наприводном и дополнительных валах .1815602 Составитель Е,БогдашичТехред М. Моргентал Коррек Редакт иси Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 аказ 1634 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5