Виброизолирующий подшипник качения

(5)5 Г 16 С 27/04 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗО ЕТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ тО л иеИзобретение относится к подшипнико- два боковых желоба 6 и 7, причем наружныйвой промышленности, а именно к подшипни- дйаметр центрального желоба 5 меньше накам качения,которыемогут бытьиспользованы ружного диаметра боковых желобов 6 и 7.д в виброизолирующихопорахмашин, имею- Внутреннеекольцо 2 такжеимеетцентраль- (ф щих повышенные требования по ограниче- ный желоб 8 и боковые желобы 9 и 10, при- в нию их виброактивности, . чем внутренний диаметр центрального (ЯЦелью изобретения является повыше- желоба 8 больше внутреннего диаметра бо-, рние эффективности виброизоляции за счетковых желобов 9 и 10, Боковые желобы 6,7, гидродинамического демпфирования коле и 10 колец 1 и 2 ймеют тангенциально баний, расположенные дискретные прорези 11 иНа фиг.1 изображен виброизолирую; Замкнутая полость, образованная кольщий подшипник качения а сечении, на фиг.2 нами 1 и 2, а также уплотнениями а,еапоя. )а - общий вид подшипника, нена вязкой смазкой.а. Виброизолирующий подшипник каче- При размещении виброизолирующего ния содержит: наружное К-образное коль- подшипника качения в опоре, в контакте с цо 1, внутреннее Чl-образное кольцо 2, посадочными поверхностями элементов шарики З.и уплотнения 4, образующие с опоры находятся только боковые желобы 6,кольцами 1 и 2 замкнутую полость. Наруж, 9 и 10 колец 1 и 2, а также дополнительно ное кольцо 1 имеет центральный желоб 5 и образуются замкнутые полости, ограничен 1(71) Львовский политехнический институт им. Ленинского комсомола(57) Использование: в машиностроении для виброизолирующих опор машин, имеющих повышенные требования по ограничению виброактивности, Сущность изобретения; виброизолирующий подшипник качения содержит Чч-образные наружное и внутреннее кольца: каждое с центральным и двумя боковыми желобами,.Наружный диаметр центрального желоба наружного кольца выполнен меньшим наружного диаметра его боковых желобов. Внутренний диаметр центрального желоба внутреннего кольца выполнен большим внутреннего диаметра его боко- вых желобов, В центральных желобах Я-образных колец размещены тела качения - шарики. В боковых желобах колец выполнены тангенциально расположенные дискретные прорези. Между кольцами по торцам установлены уплотнительные элементы, образующие с элементами подшипника замкнутую полость, заполненную вязкой смазкой. Это существенно повышает эффективность виброизоляции, 2 ил,ные элементами опоры и кольцами 1 и 2, Этиполости также заполняются вязкой смазкой,Виброизолирующий подшипник качения работает следующим образом.В условиях вибраций элементов опорыпроисходит упругое радиальное перемещение центральных желобов 5 и 8 колец 1 и 2,ввиду наличия зазоров между этими желобами и посадочными поверхностями корпуса опоры и вала, Радиальные перемещения. центральных желобов 5 и 8 возможны благодаря деформации колец 1 и 2 из-за наличиядискретных тангенциально расположенныхпрорезей 11 и 12. Так как замкнутые полостиобразованные элементами подшипника иопоры, заполнены вязкой смазкой, то прирадиальных перемещениях центральныхжелобов 5 и 8 колец 1 и 2 подшипника происходит "прокачка" вязкой смазки междуполостями через прорези 11 и 12. Это способствует усилению действия гидродинамических сил трения в вязкой смазке и вконечном итоге повышает эффективностьработы виброиэолирующего подшипникакачения.Предложенный виброизолирующийподшипник качения повышает виброиэоляцию колеблящихся элементов опоры друг отдруга благодаря конструктивному выполнению колец с центральным и боковыми жело бами, отличными по диаметрам, а также наличию тангенциально расположенных дискретных прорезей, выполненных в боковых желобах колец; Применение предложенной 5 конструкции виброизолирующего подшипника качения в виброактивном оборудоваф нии позволит получить экономию средств внародном хозяйстве страны за счет продления срока службы деталей, требующих за- "О щиты от колебаний. Формула изобретения Виброизолирующий подшипник качения, содержащий Ю-образные наружное и 15 внутреннее кольца с центральным и двумябоовыми желобами, расположенные в центральных желобах колец тела качения, а также установленные между кольцами по торцам уплотнительные элементы, образу ющие с элементами подшипника замкнутуюполость, заполненную вязкой смазкой, о.т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышенияэффективности виброизоляции, наружныйдиаметр центрального желоба наружного кольца выполнен меньшим наружного диаметра. боковых желобов, внутренний диаметр центрального желоба внутреннего кольца выполнен большим внутреннего диаметра боковых желобов, а в боковых жело- ЗО бах обоих колец выполнены тангенциальнорасположенные дискретные прорези..Гагарина, 101 зводственно-издательский комбинат "Пате го акаэ 1626 ВНИИП Тираж Государственного комитета по иПодписноебретениям и открытиям при ГКНТ СССРауаская наб 45