Кран мостового типа

(И)6 С 17/00, 11/00 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(5Ч ЕЕУУР 6 СЬЪЪЦРФи Д НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКО 2 л(21) 4900993/11 2 обеспечивает эффективную работу про- (22) 02.01.91, летного строения 1 на изгиб, что позволяет (46) 07.05.93. Бюл. М 17 повысить полезную нагрузку, т.е. увеличить (71) Ленинградский филиал Научно-иссле-грузоподъемность крана. Ездовые балки довательскогои проектно-технологического размещены в вертикальной плоскости труинститута "Знергомонтажпроект" бы и зафиксированы на ней от сдвига систе- (72) В.А.Вианяков и Г.М,Говядко мой сквозных. трубчатых поперечин 13. При (56) Авторское свидетельство СССР этом удерживающие катки 7 и консоли 8 Рв 248934, кл. В 66 С 17/02, 1968 взаимодействуют с верхней ездовой балкойПатент ГДР ЬВ 40332, кл. В 66 С 1702, 3, а опорные колеса 6 - с дополнительной 1965. ездовой балкой 14, закрепленной на верх- (54) КРАН МОСТОВОГО ТИПАних торцах трубчатых поперечин 13, Кронш- (57)Использование. в подъемно-транспорт- тейн 15 тележки прикреплен под углом к ном оборудовании, для осуществления опе- консоли 8 одним концом и несет на другом раций по подъему и перемещению грузов. дополнительные удерживающие катки 16, Сущность изобретения: размещение ездо- взаимодействующие с ездовой балкой 3, 2 вых балок 3 в вертикальной плоскости трубы ил.Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к кранам мостового типа.Цель изобретения - повышение грузоподъемности крана.Для достижения поставленной цели в кране мостового типа, содержащем пролетное строение, составленное из трубы и примыкающих к ней полками двух ездовых балок, и грузовую тележку, снабженную опорными колесами и несущей удерживающие катки консолью, на которой смонтированы механизм подъема и полиспаст, расположенный со смещением грузового крюка относительно центра трубы, ездовые балки размещены в диаметральной плоскости последней и зафиксированы от сдвига системой сквозных трубчатых поперечин, а удерживающие катки консоли взаимодействуют с одной иэ ездовых балок, ездовые балки размещены в вертикальной диаметральной плоскости трубы, а на верхних торцах трубчатых поперечин установлена дополнительная ездовая балка, воспринимающая давление опорных колес грузовой тележки, при этом последняя снабжена кронштейном, прикрепленным под углом к консоли одним концом и несущим на другом дополнительные удерживающие катки, которце взаимодействуют с нижней ездовой балкой.На фиг.1 схематично изображен предлагаемый кран мостового типа, виды сбоку и сверху; на фиг.2 - поперечный разрез А-А на фиг,1,Кран содержит пролетное строение 1, составленное из трубы 2, несущей примыкающие к ней полками две ездовые балки 3, усиленные направляющими из брускового проката 4, На пролетном строении установлена грузовая тележка 5, снабженная опорными колесами 6 и несущей удерживакицие катки 7 консолью 8, на которой смонтированы механизм передвижения 9, механизм подъема 10 и полиспаст 11, расположенный со смещением грузового крюка 12 относительно центра трубы 2. Ездовые балки 3 размещены в вертикальной диаметральной плоскости трубы и зафиксированы на ней от сдвига системой сквозных трубчатых поперечин 13, расставленных с заданным шагом по длине пролетного строения. УдерМивающие катки 7 консоли 8 взаимодействуют с верхней ездовой балкой 3, а опорные колеса 6 - с дополнительной ездовой балкой 14, выполненной, например, из железнодорожного рельса и закрепленной на верхних торцах трубчатых поперечин 13, Кронштейн 15 тележки прикреплен под углом к консоли 8 одним концом и несет на другом дополнительные удерживающие катки 16, которые 5 взаимодействуют с нижней ездовой балкой3.Предлагаемый кран мостового типа осуществляет известные операции по подъему и перемещению грузов. Размещение ездо вых балок 3 в вертикальной плоскости трубы2 обеспечивает эффективную работу пролетного строения на изгиб, что позволяет повысить полезную нагрузку т.е. грузоподьемность крана.15 Вертикальная нагрузка от грузовойтележки 5 воспринимается дополнительной ездовой балкой 14, Ездовые балки 3 воспринимают давление горизонтальных катков 7 и 16, которые удерживают тележку от опро кидывания.Консольные расположения полиспаста11 с грузовым крюком 12 обеспечивает по-.стоянство направления усилий, передаваемых на ездовые балки, и делает 25 строительную высоту крана минимальной,Формула изобретения Кран мостового типа, содержащий пролетное строение, представляющее собой трубу, на которой в ее диаметральной пло- ЗО скости установлены ездовые балки, зафиксированные от сдвига установленными в равномерно выполненных по длине трубы сквозных соосных отверстиях поперечинами, грузовую тележку, включающую в себя 35 раму, выполненную с консолью ичастичноохватывающую трубу, установленные на раме и консоли опорные колеса и удерживающие катки, связанные с ездовыми балками, и размещенный на раме со смещением по 40 горизонтали относительно центра трубыгрузоподьемный механизм, о тл и ч а ю.щ и йс я тем, что, с целью повышения груэоподьемности, ездовые балки расположены в диаметральной вертикальной плоскости, кран 45 снабжен установленной на верхних торцахпоперечин дополнительной ездовой балкойдля перемещения по ней опорных колес,направляющими, закрепленными на внешних боковых поверхностях ездовых балок, расположенных зеркально симметрично относительно вертикальной оси симметрии трубы, а ележка выполнена с дополнительными удерживающими катками, установленными на ее раме со стороны расположения опорных колес, при этом основные и дополнительные катки размещены на укаэанных направляющих.1813696 г. Реда кто Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 аказ 180 ВНИИ Составитель В.ВианяковТехред М.Моргентал Корректор А.Обручар Тираж Подписноесударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 11 ЭОЗ 5, Москва, Ж, Раушская наб 4/5