Впускная система двигателя внутреннего сгорания

СОК:)3 СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 04570 02 В 75/20 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К ПДТЕН ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Заволжский моторный завод им. 50-летия СССР(73) Заволжский моторный завод им. 50-летия СССР(54) ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к системам впуска воздуха четырехцилиндровых рядных бензиновых ДВМ, Целью изобретения является повышение технологичности отливки впускных труб и повышение компактности впускной системы двигателя. Впускная система содержит ресивер 8 и расположенные попарно с противоположных сторон этогоресивера впускные трубы 1,2 равной длины, Концы противоположных впускных труб располагаются под углом друг к другу и продолжения их осей пересекаются на средней линии ресивера, впускные трубы крайних цилиндров соединяются с отверстиями ресивера, расположенными ближе к головке1804570 10 фиг. 1 15 20 25 30 35 40 45 цилиндров 3, а впускные трубы средних цилиндров- с удаленными от головки цилиндров 3 отверстиями ресивера. Ресивер и часть длины впускных труб выполнены в виде отдельной детали, центры фланцев присоединения впускных труб крайних цилиндров к патрубкам ресивера расположены в плане ближе к головкам цилиндров, чем центры фланцев впускных труб средних цилиндров, а центр ресивера расположен в плане ближе к головке цилиндров, чем ценИзобретение относится к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), в частности к многоцилиндровым рядным бензиновым двигателям.Целью изобретения является повышение технологичности отливки и компактности впускной системы двигателя,На фиг, 1 показана впускная система ДВС, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на Впускная система имеет впускные трубы крайних цилиндров 1, впускные трубы средних цилиндров 2, подходящие к впускным окнам в головке цилиндров 3. Впускные трубы содержат фланцы 4 и 5, которыми они в плоскости Б - Б соединены соответственно с патрубками 6 и 7, входящими в ресивер 8. Ресивер имеет на вице сверху форму равно- бедренного треугольника и вершина угла между равными сторонами наиболее удалена от головки цилиндров. Боковые стороны 9 ресивера содержат окна 10 и 11, в которых установлены патрубки. Более длинные патрубки соединены с более короткими впускными трубами. Более короткие впускные патрубки соединены с более длинными впускными трубами, Патрубки на выходе перпендикулярны боковым сторонам ресивера. На разрезе А-А патрубки образованы радиусами В 1 и В 2, центры которых расположены около плоскости Б - Б; Впускнь 1 е трубы выполнены с радиусами Вз и В 4,центры котарых расположены вблизи плоскости Б - Б и сопряжены соответственно с радиусами В и В 2 патрубков ресивера, с образованием плавных непрерывных кривых, близких к спирали.Впускная система работает следующим образом,Воздух из воздушного фильтра, проходя через дроссель, попадает в ресивер 8. Из ресивера 8 через окна 10 и 11 воздух попадает в патрубок 6 и 7 и с той или другой стороны ресивера согласно порядку работы цилиндров, из патрубков 6 и 7 - во впускные каналы головки цилиндров 3 и в тот или иной тры фланцев присоединения впускных труб крайних цилиндров к патрубкам ресивера, Ресивер имеет в плане форму равнобедренного треугольника с вершиной угла, удаленной от головки цилиндров. а патрубки на выходе перпендикулярны сторонам ресивера и выполнены с радиусами, меньшими, чем сопряженные с ними радиусы впускных труб, а их центры расположены вблизи плоскости соединения патрубков ресивера 8 с впускными трубами 1,2. 2 з.п, ф-лы, 2 ил,цилиндр ДВС, Компактная впускная система с облегченной технологией отливки обеспечивает относительно большую и равную длину отдельных впускных труб, идентичность их по форме, выполнение криволинейных участков максимально большими радиусами, благодаря чему улучшаются наполнение цилиндров ДВС, равномерность распределения воздуха по цилиндрам и в конечном итоге - энергетические показателии дви га тел я. Формула изобретения 1. Впускная система двигателя внутреннего сгорания, включающая ресивер и расположенные попарно с противоположных сторон этого ресивера впускные трубы равной длины, концы которых расположены под углом друг к другу с пересечением их на средней линии ресивера, причем впускные трубы крайних цилиндров соединены с отверстиями ресивера, расположенными у головки цилиндров, а впускные трубы средних цилиндров в . с удаленными от головки цилиндров отверстиями ресивера, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения технологичности отливки и повышения компактности впускной системы двигателя, ресивер и часть длины впускных труб выполнены в виде отдельной детали, центры фланцев соединения впускных труб крайних цилиндров к соответствующим патрубкам ресивера расположены в плане ближе к головке цилиндров, чем центры фланцев впускных труб средних цилиндров, а центр ресивера расположен в плане ближе к головке цилиндров, чем центры фланцев присоединения впускных труб крайних цилиндров к соответствующим патрубкам ресивера,2, Система поп.1, отлича ющая с я тем, что ресивер в плане выполнен в виде равнобедренного треугольника, вершина которого удалена от головки цилиндров, а патрубки на выходе перпендикулярны сторонам ресивера.1804570 Составитель В,ГорбатовТехред М.Моргентал Коррект Редактор кмар аказ 1075 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 3. Система по пп, 1 и 2, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что патрубки ресивера выполнены с радиусами. меньшими, чем сопряженные с ними радиусы впускных труб, а центры тех и других радиусов расположены вблизи плоскости соединения патрубков ресивера свпускными трубами,