Способ получения соединения деталей

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСРЕСПУБЛИК 1803616 51)з Р 16 В 11/00 НТНОЕ ОСУДАРСТВЕННО ВЕДОМСТВО ССС ГОСПАТЕНТ ССС и деталеи, на одну из став, затем на эту же ают металлическую з материала с твервердость материала днудеталь накладыадывают к ним усивеличина берется й, соответствующих мянутого материала. способа позволяет долговечность соел. ЬЬ 11й авиационный иногоев, А,Г.Шаманов, Г,А титут идетельство СССР16 В 11/00, 1985.ЛУЧЕНИЯ СОЕДИ Н,5. 5 ил,попе нени прод нени ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 4912240/27 (22) 25.12.90 (46) 23,03,93, Бю (71) Харьковски им. Н.Е.Жуковск (72) Э,Н,Румянц ков и В.Г,Бабиче (56) Авторское с М 1139906, кл. Р (54) СПОСОБ ПО ДЕТАЛЕЙ (57) Использова Сущность изобр ние: в самолетостроении. етения: подготавливают соИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлении срезных клеевых, клеезаклепочных и клееболтовых соединений листовых деталей.Цель изобретения - повышение надеж-. ности соединения путем повышения усталостной долговечности и трещиностойких . соединяемых деталей.Для достижения поставленной цели способ получения соединения деталей включает в себя подготовку поверхностей соединяемых деталей, нанесение на контактные поверхности соединяемых деталей клеевого слоя, размещение на клеевой поверхности одной из деталей металлической сетки, причем диаметр проволоки сетки выполняют больше толщины клеевого слоя, а сетку выполняют из материала твердостью больше твердости материала соединяемых деталей.На фиг, 1-2 - способ получения клеевого соединения деталей; на фиг. 3 - конструкция многорядного клееболтового соединения листовых деталей; на фиг. 4 -прягаемые поверхност них наносят клеевой со поверхность накладыв сетку, изготовленную и достык больше, чем т соединяемых деталей, о вают на другую и прикл лия прижатия, а его больше величины усили пределу упругости упо Использование данного повысить усталостную диняемых деталей в 1,3 речное сечение клееболтового соедия деталей (узелна фиг. 3): на фиг. 5- ольное сечение клееболтового соедия деталей (сечение А - А на фиг, 4). Способ получения соединения деталей заключается в подготовке поверхности(зачистка, обезжиривание) соединяемых де- - а талей 1, 2 (фиг, 1), нанесение на 0 ф подготовленные поверхности клеевого С) слоя 3, 4. Отдельно изготавливают сетку 5 из проволоки, материал которой имеет твердость больше твердости материала соединяемых деталей, э диаметр проволоки берут больше толщины клеевого слоя, Изготовленную сетку размещают нэ одну из поверхностей соединяемых деталей, далее накладывают одну деталь на другую, совме- з щая подготовленные поверхности и прикладывают к деталям усилие прижатия Рпр до момента отвердения клея, Причем величина усилия прижатия должна быть больше величины усилий, соответствующих пределу упругости материала соединяемых деталей, В процессе прижатия деталей происходит заполнение клеем микронеровностей поверх 1803616ку посредством шайб 11 и гаек 12. Для клееболтового соединения величина усилияприжатия деталей обеспечивается осевой затяжкой крепежных элементов. Однако,типоразмер и величина затяжки болтов (усилие клепки заклепок) должно быть достаточно для внедрения более твердой сетки в стыкуемые поверхности соединяемых деталей. В противном случае требуется дополнительное прижатие деталей внешнимитехнологическими усилиями, После затяжки крепежных элементов соединение выдерживают до отведения (полимеризации) клея.Разработанный способ получения соединения деталей, кроме общих с прототи 50 55 ностй соединяемых деталей и внедрение(выдавливание) материала проволоки в по верхность обеих соединяемых деталей, Приэтом производятся локальные упрочненияматериала соединяемых деталей, причем 5замкнутого характера (в пределах однойячейки), Локальное поверхностное упрочнение повышает усталостную долговечностьсоединяемых листов. Кроме того, упрочняянебольшими. ячейками поверхность соединяемых деталей, проволока способствуетповышению трещиностойкости соединения, т.к, возникшая усталостная трещинапод действием циклических нагрузок, наращивая свою длину упирается в местное упрочнение проволокой.Известно, что локальное упрочнениевершины трещины сжатием приводит к тормозящему эффекту для ее развития, а поскольку упрочнение проволокой замкнуто в 20плоскости, то процесс затормаживания трещины неизбежен независимо от направления ее развития, что очень важно, посколькупри разомкнутом характере упрочнениявершина трещины может повернуть в неупрочненную зону без затормаживания, Поскольку упрочненных ячеек на поверхностисоединяемых листов много, то даже при небольшом эффекте торможения в пределаходной ячейки происходит значительный 30суммарный тормозящий эффект, приводящий к хорошей трещиностойкости конструкции соединения,Для комбинированных, например, клееболтовых соединений (фиг. 3), способ получения соединения подобен описанному;,подготовка (после выполнения отверстийпод крепежные элементы) поверхностей соединяемых деталей 6, 7; нанесение на подготовленные поверхности клеевого слоя 8; 40размещение между соединяемыми деталями заранее изготовленной сетки 9; совмещение отверстий в пакете деталей:установку в отверстия крепежных элементов, например, болтов 10 и их осевую затяж пом свойств - улучшения адгезионныхсвойств клея, выравнивания температур соединяемых деталей, повышения стабильности толщины клеевого слоя, обладаетположительным свойством - повышение усталостной долговечности соединяемых листов как за счет создания локальных зонповышенных контактных напряжений сжатия (упрочнения), так и за счет повышеннойтрещиностойкости конструкции, что приводит к повышению срока службы соединения, либо при сохранении срока службы кповышению его надежности,В самолетостроении нашли широкоеприменение соединения деталей из материалов Д 16 Т, В 95 посредством болтов изЗОХГСА, ЗОХГСНА, 16 ХСН, 40 ХНМЮ и т,п,Для изготовления комбинированных соединений можно рекомендовать клеи типа ВК 32, Ки т,па для изготовления сетки -проволоку, подобную проволоки для изготовления болтов, либо из прочных автоматных сталей типа А 10. Причем диаметрпроволоки необходимо в 1,2-1,5 раза больше потребной (оптимальной) толщины клеевого слоя, что составляет 0,15-0,25 мм.Разработанный способ соединения деталей рекомендуем для образования клеевых и комбинированных клеедискретныхсоединений - клееболтовых и клеезаклепочных.Разработанный способ получения соединения способствует повышению усталостной долговечности соединяемых деталейв 1,3 - 1,5 раза. Это повысит ресурс соединения на 5 - 8, либо при заданном ресурсепозволит повысить надежность соединения, что принесет при эксплуатации изделия экономический. эффект.формула изобретенияСпособ получения соединения деталей,включающий подготовку сопрягаемых поверхностей, нанесение клея на поверхностьодной из деталей, размещение на той жеповерхности проволочной металлическойсетки, наложение одной детали на другую,совмещая подготовленные поверхности споследующим воздействием на них усилием.прижатия до момента отверждения клея, о тл ича ющийся тем,что, с цельюповышения надежности соединения путем увеличения его усталостной долговечности итрещиностойкости, диаметр проволоки сетки выполняют большим, чем толщина клеевого слоя, сетку используют из материала ствердостью бал ьшеи, чем твердость материала соединяемых деталей, а величину прижатия берут больше величины усилий,соответствующих пределу упругости упомянутого материала,орректор Н.Кеше едактор В.Тычина Производственно ательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 РлрФИГ.2 аказ 1042 Тираж ВНИИГ 1 И Государственного комите 113035, Москва, Подписноео изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 5, Раушская наб 4/5