Автобалансирующее устройство

(5ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНО ВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2емых один над другим посредством четырех осей, расположенных симметрично относительно прямой, соединяющей центры дисков и четырех маятников, свободно насаженных на оси, на маятники попарно наложены механические связи. Связи позволяют диаметрально противоположным маятникам поворачиваться на равные углы в противоположные стороны, Связь между маятниками каждой пары осуществляется посредством двух пар идентичных зубчатых колес, Колеса первой пары насажены по одну сторону ва диаметрально противоположные оси, жестко связаны с маятниками на этих осях и находятся друг с другом в зацеплении. Колеса второй пары аналогичным образом связывают вторую пару маятников, только насаженц на оси с другой относительно первых колес стороны, 2 ил. качестве прото лансирующее ус роторов на закри жащее два парал щие их четыре, ные оси и корр маятников, устан Недостаток стоит в том, что ствительны к у действием посл сталкиваются, у или отдаляются ура вновешива известного устройства сокорректирующие массы чувгловым колебаниям и под едних, двигаясь хаотически даряются об соседние оси,от положения, в котором ют ротор. Это снижает на(21) 4770688/28 22) 09,11.89 46) 15.02.93; Бюл. М 6 71) Кировоградский институт сельскохозяйтвенного машиностроения 72) Г,Б,Филимонихин 66) Авторское свидетельство СССР 1486822, кл, 6 01 М 1/32, 1987.Авторское свидетельство СССР й. 1326662, кл. В 06 В 1/16, 1985.Гусаров А.А, и др. Автоматическая балансировка роторов:машин. М Наука, 1979, ц, 37-40. 4) АВТОБАЛАНСИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТ- (7) Изобретение относится к машиностроению, а именно к балансировке роторов на зркритической частоте. вращения, В устройстве, состоящем из двух дисков, удерживаИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано при балансйровке роторов центробежных машин на закритических скоростях вращения,Известно устройство для балансировки рОторов на закритических скоростях, содержЭщее две корректирующие массы, в виде маятников, свободно насаженных на вал ротора, Недостатком устройства является то, что корректирующие массы чувствительны к угловым колебаниям ротора, вызванным разгоном, торможением или случайным изманением скорости вращения.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является, выбранное в типа маятниковое автобатройство для балансировки О тическихскоростях,содер- бд лельных диска, соединяю- ф симметрично расположен- О ектирующие массы в видеовленные на осях.1795319 дежность работы устройства при уловых колебаниях.Целью изобретения является повышение надежности при угловых колебаниях за счет снижения чувствительности корректирующих масс к изменению скорости вращения,Цель достигается тем, что устройство снабжено двумя парами, установленных на осях одинаковых зубчатых колес, кинематически связывающих противолежащие маятники.На фиг.1 изображено предложенное.устройство, продольный разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Устройство содержит два параллельных диска 1 и 2, соединяющие их, симметрично расположенные две пары осей 3 и 4, две пары корректирующих масс 5 и 6, выполненных в виде маятников, установленных на осях и две пэры одинаковых зубчатых колес 7 и 8, установленных на осях, соединяющих противолежащие маятники и позволяющие им попарно поворачиваться относительно дисков на равные углы в противоположные стороны.Устройство должно быть прикреплено одной стороной к валу 9 двигателя, а к друФормула изобр . ния Автобалансирующее устройство, содержащее два параллельных диска, соединяющие их четыре симметрично расположенные оси и корректирующие массы в виде маятников, установленные на осях, о т л игой стороне, посредством вала 10 должен быть прикреплен уравновешивэемый ротор. Устройство работает следующим обра 5 зом. На закритической скорости вращениякорректирующие массы 5 и 6, поворачиваясь вокруг осей 3 и 4 отклонвбтся в легкуюсторону ротора, чем уменьшают суммарныйдисбаланс. При угловых колебаниях, вы 10 званных разгоном, торможением или случайным изменением скорости вращенияротора столкновениям маятников, удараммаятников об соседние оси и отклоненияммаятников от занимаемого положения пре 15 пятствуют нормальные составляющие силинерции. Последнее становится эффективным благодаря тому, что тангенциальныесоставляющие сил инерции, действующиена маятники 5 или 6 и вызывающие нежела 20 тельные повороты последних взаимоуравновешиваются благодаря введеннымсвязям, осуществленным соответственнозубчатыми колесами 7 или 8. Таким образом,введение кинематических связей позволило25 устранить. вышеуказанные нежелательныеявления и повысило тем самым надежностьработы автобалансирующего устройствапри угловых колебаниях,ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности при угловых колебаниях, оно снабжено двумя парами установленных на осях одинаковых зубчатых колес, кинематически связывающих противолежащие маяткики,1795319 Составитель Г.Филимонихинр В.Фельдман Техред М.Моргентал Корректор М.С Ре рск твенно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Про 3 8 Ф Заказ 424 Тираж В НИИПИ Государственного комитета по изобрете 113035, Москва, Ж, РаущскаПодписное м и открытиям при ГКНТ С аб., 4/5