Скрепер

(19) (11) Е 02 Р 3/64 раничивает аве группы ржащий тягач с ковш.скрепера явля- ность. Это обьом скрепере не ковша при разо ограничивает й малопрочных аполнения исретению по гаемому реодержащий якорь, рабоеет зубья с нные с возунг, тяговый ановки якоры ус ение. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) К АВТО РС КО МУ. С ВИДЕТЕЛ(71)Псковский филиал Ленинградского политехнического института им, М.И,Калинина(57) Использование: относится к землеройным машинам и может найти применение вскреперэх. Сущность изобретения: решаетзадачу повышения производительности засчет создания дополнительного тяговогоусилия в конечной стадии заполнения ковша; Известные скреперы имеют низкую производительность вследствие недостаточного тягового усилия и буксования движителя в конечной стадии заполнения ковйа грунтом, Скрепер содержит тягач 1, ковш 2 и лебедку 3, Передвижной якорь 4 включает приводные колеса 7 и зубья 8 и Изобретенимашинам и можеперэх.Известен скрепер, соде источником гидрознергии иНедостатком известного ется низкая производитель ясняется тем, что в известн обеспечивается наполнение работке прочных грунтов, эт его применение разработко .грунтов, Для улучшения н е относится к землеройнь т найти применение в скр соединен с тросом лебедки 3. На транспортном режиме и в начальный период набора грунта в ковш якорь 4 за скобу 10 удерживается захватами 6, прикрепленными к штокам гидроцилиндром 5 в верхнем транспортном положении. В конечной стадии заполнения при недостаточном тяговом усилии и буксовании колес тягача якорь 4 опускают гидроцилиндрами 5 на грунт.и включая привод колес 7, перемещают вперед на расстояние, достаточное для заполнения ковша. Затем барабан лебедки 3 из режима свободного вращения переводят в режим вращения от двигателя. При натяжении тросазубья 8 заглубляются и удерживают якорь 4. Лебедка 3 создает ф дополнительное тяговое усилие, которое в сочетании с усилием, реализуемым движителем тягача, обеспечивает заполнение ковша грунтом. После заполнения ковша якорь 4 подхватывают за скобу 10 захватами 6 и ф поднимают гидроцилиндрами 5 в исходное транспортное положение, 2 з.п, ф-лы, 2 ил,ей пользуют толкач, что также ог применение скрепера в сост скреперов с толкачом.. Наиболее близким к изоб технической сущности и дости зультату является скрепер, с ковш, соединенный с тягачом, чая поверхность которОго им упорными кромками, установле мажность 1 о их заглубления в гр механизм и гидроцилинд т ря в транспортное положНедостатком известного устройства является низкая производительность, поскольку реализуется прерывистый характердополнительного тягового усилия при наборе грунта, что уменьшает буксование, но неисключает его полностью, а это увеличиваетвремя заполнения ковша и уменьшает производительность,Целью изобретения является увеличение производительности.Поставлейная" 4 ель достигается тем, чтоскрепер, содержащий ковш, соединеннь 1 й стягачом. якорь, рабочая поверхность которого имеет зубья с упорным кромками, установленные с возможностью их заглубленияв грунт, тяговый механизм и гидроцилиндрыустановки якоря в транспортное положение,.снабжен тяговьм механизмом, выполненным в виде установленной на тягачелебедки, свободный конец троса которойсоединен с якорем, последний выполнен ввиде одноосной тележки с приводными колесами, на тележки установлена скоба, приэтом зубья якоря поправлены упорнымикромками в сторону тягача, причем вышеупомянутые гидроцилиндры установленына тягаче, а на штоках гидроцилиндров закреплень 1 захваты для взаимодействия еескобой тележки, Привод колес передвижного якоря выполнен электрическим, источникэлектроэнергии выполнен в виде аккумулятора, управление перемещением упомянутого якоря выполнено в видеустановленного на йем приемника, а в кабине тягача-передатчика радиосигналов, Устройство для передачи электроэнергиипривода колес передвижного якоря и передачи управляющих сигналов выполнено ввиде гибкого кабеля, намотанного на подпружиненный самонаматывающий барабан.Предложенный скрепер отливается отпрототипа совокупностью признаков, приведеннь 1 х в отличительной части формулыизобретения.На фиг.1 изображен скрепер; на фиг.2 -то же, в конечной стадии заполнения ковша.Скрепер содержит тягач 1, соединеннь 1 й опорно-сцепным механизмом с ковшом2, На тягаче установлена лебедка 3 и свободный конец троса соединен с передвижным якорем 4, удерживающим втранспортном положении гидроцилиндрами 5, посредством захватов 6, закреплен.ных на их штоках, Передвикйой якорь 4выполнен в виде одноосной тележки с приводными колесами 7 и заостренными зубья"ми 8, Зубья установлены в положение,обеспечивающее их заглубление при натяжении троса 9 лебедкой 3,Скоба 10 установлена с возможностьювзаимодействия с захватами 6. Привод колес 7 выполнен, например; электрическим сустановкой источника электроэнергии в ви 5. де аккумулятора на передвижном якоре, Управление - перемещением якоряосуществляется с помощью радиосигналов,передаваемых от передатчика, установленного в кабине тягача и приемника, установ 10 ленного на якоре. Кроме того передачаэлектроэнергии на привод колес и передачасигналов управления может осуществлятьсячерез гибкий кабель, намотанный на подпружиненный самонаматывающийся бара 15 бан.Скрепер действует следующим образом,В транспортном положении и в начальной стадии заполнения ковша грунтом пере 20 движной якорь 4 удерживается в переднейчасти тягача 1 посредством захватов 6, закрепленных на штоках гидроцилиндров 5,(см, фиг,1),25 В конечной или, если это необходимо. ив более ранней стадии заполнения, когда тягового усилия тягача недостаточно для продолжения набора грунта в ковш вследствие буксования движителя гидроцилиндра ми 5 опускают передвижной якорь 4 наповерхность грунта, Барабан лебедки 3 включают в режим свободноговращения и включают привод колес 7 передвижного якоря 4, который перемещается вперед (на 35 фиг,2 изображено прерывистыми линиями),При перемещении якоря 4 зубья 8 скользят по поверхности грунта, а направление перемещения корректируют в случае необходи. мости путем изменения частоты вращения 40 соответствующего колеса 7. После перемещения якоря и на необходимую величину, достаточную для полного заполнения ковша, якорь 4 останавливают и включают привод лебедки 3. Натяжение лебедкой троса 9 45 обеспечивает заглубление зубьев 8 в грунти надежное удержание якоря (см. фиг.2 изображено сплошными линиями). Дополнительное тяговое усилие, создаваемое лебедкой 3 в сочетании с тяговым усилием, 50 реализуемым двигателем тягача, обеспечивает заполнение ковша грунтом,После заполнения ковша скрепера грунтам и подхода тягача 1 к якорю 4 штока 55 гидроцилиндра 5 опускают вниз, захватами6 за скобу 10 подхватывают якорь и поднимают его гидроцилиндрами 5 в транспортное исходное положение. Все остальные элементы рабочего процесса скрепера - транспортирование грунта, его выгрузка и1795005 Формула изобретения йиг 2Составитель В,ИвановТехред М,Моргентал орректор С,Ю Редакто Заказ 409 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета ло иЗобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 возвращение в забой ничем не отличаются от соответствующих элементов рабочего 1. Скрепер, содержащий ковш, соединенный с тягачом, якорь, рабочая поверхность которого имеет зубья с упорными кромками, установленные с возможностью их заглубления в грунт, тяговый механизм и гидроцилиндры установки якоря в транспортное положение, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности, тяговый механизм выполнен в виде установленной на тягаче лебедки, свободный конец троса которой соединен с якорем, последний выполнен в виде одноосной тележки с приводными колесами, на тележке установлена скоба, при этом зубья якоря направлены упорными кромками в сторону тягача, причем упомянутые гидроцилиндрыУ процесса традиционных скреперов, поэтому нет необходимости их описывать. установлены на тягаче, а на штоках гидроцилиндров закреплены захваты для взаимодействия со скобой тележки,2. Скреперпоп.1,отличающийсятем, что привод колес передвижного якоря.выполнен электрическим, источник электроэнергии выполнен в виде аккумулятора, управление перемещением упомянутогоякоря выполнено в виде установленного нанем приемника, а в кабине тягача - передатчиков радиосигналов,3. Скрепер по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я. тем, что устройство для передачи электроэнергии привода колес передвижного якоряи передачи управляющих сигналов выполнено в виде гибкого кабеля, намотанного наподпружиненный самонаматывающийсябарабан,