Устройство для регулирования положения центра давления тягача скрепера

Оп ИСАНИЕ И ЗОБРЕТЕ Н ИЯ Союз Советских Социалистических Республик(11) 619604 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ополнительное к авт, св г2) Заявлено 22,07.76 121) 2387917/29-0 с присоединением ваяв23) Приоритет осударстоенныи комитеСааета Министров СССРпо делам изооретенийи открытий 8,78 юллетень3я описания лю. 07, Т 8 3) УДК 6) Авторы изобретени Сибирский автомобильно-дорожный инстит В. Куйбыше(7 итель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЛОЖ ЦЕНТРА ДАВЛЕНИЯ ТЯГАЧА СКРЕПЕРАНа чертеже изо гаемого устройства.Тяга 1 шарнирно ти тягача, второй ко лом 2 скрепера.Корпус гидроцил реплен на остове т линдра связан с тя ражена схема предл укреплена в задней чанец тяги связан с дыш индра 3 шарнирно за ягачаа шток гидроц гой 1. Бесштоковая п Известно устройство управления рабочим органом автогрейдера, содержашес противовес, установленный в передней части тягача, тягу скрепера, шарнирно закрепленную в задней части тягача, и гидронасос с системами подачи жидкости 1. Такое устройство обеспечивает сохранение заданного угла наклона рабочего органа при переезде колесами автогрейдера встречающихся неровностей за счет использования жидкостного уровня, включенного в качестве датчика в электрическую цепь управления привода рабочего органа, Однако это устройство не может обеспечить регулирование положения центра давления тягача скрепера, так как в этом случае регулирование должно производиться в зависимости от силы тяги, а не в зависимости от рассогласования положения рабочего органа и рамы машины.Известно также устройство для регулирования положения центра давления тягача скрепера, содержащее противовес, установленный в передней части тягача, тягу скрепера, шарнирно укрепленную в задней части тягача, гидроцилиндр, закрепленный на тягаче и связанный штоком с тягой и гидро- насос тягача с напорной магистралью 12. Однако это устройство не может обеспечить точного регулирования положения центра дав ления тягача, а значит снижается его работоспособность и срок службы.Цель изобретения - повышение срока службы ходовой части тягача за счет автоматического регулирования положения центра давления и контроля силовых нагрузок.Указанная цель достигается тем, что в предлагаемом устройстве бесштоковая полость гидроцилиндра соединена с расширительным баком, а штоковая полость через дроссель и обратный клапан - с гидропневмоаккумулятором, подключенным через редукционный клапан к напорной магистрали тягача. Кроме того, с целью контроля силовых нагрузок в кабине тягача установлен манометрический прибор, шкала которого проградуирована в единицах давления и единицах силы тяги, и подсоединен трубопроводом к напорной магистрали между гидропневмоаккумулятором и дросселем,619604 4Фориула изобретения Составитель А. Молотивин Текред О. Луговая Корректор Д. Мельниценко Тираж 89 Подписное Редактор Е. Яковцик Заказ 4393/27 ПНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 3035, Москва, Ж .35, Раушская наб., д. 4,5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,лость гидроцилиндра 3 сообщена с баком 4,а штоковая полость через дроссель 5 и обратный клапан 6 соединена с гидропневмоаккумулятором 7, который подключен к гидронасосу трактора через редукционный клапан 8, причем к напорной магистрали подсоединен манометрический, прибор 9, установленный в кабине тягача,В передней части трактора установленпротивовес 10. Масса противовеса, уголподъема тяги 1 и давление в гидропневмоаккумуляторе подобраны так, чтобы обеспечивалось оптимальное положение центра давления относительно середины опорной поверхности гусениц при значении силы тяги,реализуемой притранспортном режиме.При увеличении силы тяги возрастаетдавление в штоковой полости гидроцилиндра 3, и шток с поршнем, преодолевая давление, создаваемое гидропневмоаккумулятором , перемешается вниз.Тяга 1 поворачивается и ее конец сдышлом 2 опускается, из-за чего уменьшаются моменты, создаваемые силами Т и х.При уменьшении силы тяги шток гидроцилиндра под действием давления, создаваемого гидропневмоаккумулятором, поворачивает тягу вверх, увеличивая тем самымвеличину моментов, создаваемых силами Ти х.Таким образом осушествляется регулирование положения центра давления при всехрежимах работы скреперного агрегата. 1. Устройство для регулирования положения центра давления тягача скрепера, со держашее противовес, установленный в передней части тягача, тягу скрепера, шарнирно укрепленную в задней части тягача, гидроцилиндр, закрепленный на тягаче и связанный штоком с тягой, гидронасос тягача с напорной магистралью, отличающееся тем, что, с целью повышения срока службы ходовой части тягача, бесштоковая полость гпдроцилиндра соединена с расширительным баком, а штоковая полость через дроссель и обратный клапан - с гидропневмоаккумуля тором, подключенным через редукционныйклапан к напорной магистрали тягача.2. Устройство по п, 1, отличающееся тем,что, с целью контроля силовых нагрузок, в кабине тягача установлен манометрический 20прибор, шкала которого проградуирована в единицах давления и единицах силы тяги, и подсоединен трубопроводом к напорной магистрали между гидропневмоаккумулятором и дросселем. 25 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Авторское свидетельство СССРЮ 24 1347, кл. Е 02 Г 3/60, 1969.2. Авторское свидетельство СССР 3 В Юв 207167, кл. Е 02 Г 9/20, 1968.