Устройство для аварийного выключения привода

,3 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(71) Научно-производственное объединениепо механизации и автоматизации производства машин для хлопководства "Технолог"(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА(57) Использование: в промышленномтранспорте, а именно в предохранительныхустройствах для привода, например привода конвейера. Сущность изобретения: устройство содержит ступицу 1 с фланцем 2,жестко закрепленную на валу 3 шпонкой 4,приводную звездочку 5, имеющую клиноИзобретение относитсяному транспорту, а именнотельным устройствам днапример привода конвейера.Известно предохранительное устройство для привода, содержащее приводную звездочку с наклонным пазом, втулку с наклонным выступом на торце, срезной штифт, вал со шпонкой и конечный выключатель.Недостатками устройства являетсябольшое осевое смещение звездочки и повреждение посадочных поверхностей приводной звездочки и втулки срезным штифтом, влияющее на надежность устройства,Известно устройство для аварийноговыключения привода конвейера, включающее приводную звездочку, соединенную со ступицей срезным, имеющим конусную вую поверхность и соединенную с фланцем 2 предохранительным штифтом, нажимной элемент 8 с клиновой поверхностью, поджатый к приводной звездочке 5 пружиной 9 и имеющий возможность взаимодействия с конечным выключателем 10 ролик 11, установленный в пазах, выполненных соответственно на приводной звездочке 5 и фланце 2. Глубина более мелкого паза больше длины зауженного участка предохранительного штифта, После срезки штифта 7 боковая поверхность приводной звездочки 5 входит в контакт с телом качения и отодвигается на такую величину от фланца 2, что исключается повреждение поверхностей фланца 2 и приводной звездочки 5 срезанным штифтом 7, что позволяет использовать это устройство многократно. 3 ил. часть штифтом, подпружиненный нажимной диск и конечный выключатель,Недостатком этого устройства также является низкая надежность, обусловленная деформацией отверстий на фланце и приводной звездочке в результате удара кромки отверстия приводной звездочки конусной частью срезанного штифта и деформацией боковой поверхности приводной звездочки срезанным торцом штифта, вызывающими нарушение посадки штифта, появление зазора между боковыми поверхностями фланца и приводной звездочки. Последнее может привести к разрушению штифта не срезом, а с изломом и уменьшить возможность среза при заданном усилии.Целью изобретения является повышение надежности работы устройства.Поставленная цель достигается тем, что устройство аварийного отключения приво1789458 да, содержащее закрепленную на валу ступицу с фланцем, приводную звездочку, соединенную с фланцем, расположенным параллельно продольной оси вала предохранительным штифтом с проточкой, разме щенной между фланцем и звездочкой, и подпружиненный нажимной элемент, установленный с возможностью продольного перемещения вдоль вала и взаимодействия с конечнь 1 м выключателем, снабжено телом 10 качения, при-этом фланец и звездочка выполнены с различными по глубине пазами, расположенными относительного друг друга с образованием гнезда для тела качения, причем при выходе тела качения из паза "5 меньшей глубины расстояние между обращеннымии друг к другу торцовыми поверхно.стями фланца и звездочки больше ширины проточки предохранительного штифта,По сравнению с известным устройством 20 в заявленном исключается деформация отверстия под штифти боковой поверхности приводной звездочки, повышающее надежность и срок службы устройства.На фиг. 1 изображено устройство, разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг, 2 (увеличено).Устройство содержит ступицу 1 с фланцем 2, жестко закрепленную на валу 3 шпанкой 4, приводную звездочку 5, которая 30 Формула изобретенияУстройство для аварийного выключения 35 привода, содержащее закрепленную на валу ступицу с фланцем, приводную звездочку, соединенную с фланцем, расположенным параллельно продольной оси вала предохранительным штифтом с 40 проточкой, размещенной между фланцем и звездочкой, и пОдпружиненный нажимной элемент, установленный с возможностью продольного перемещения вдоль вала и взаимодействия с конечным выключателем, 45 имеет клиновую поверхность 6 и соединена с фланцем 2 ступицы 1 предохранительным штифтом 7, нажимной элемент 8, который также имеет клиновую поверхность 6 и поджат к приводной звездочке 5 пружиной 9, Напротив нажимного элемента 8 смонтирован конечный выключатель 10, а ролик 11 установлен в пазах 12 и 13, выполненных на приводной звездочке 5 и фланце 2, При этом глубина более мелкого паза 11, больше длины зауженного участка предохранительного штифта. Устройство работает следующим образом.При срезе штифта 7 приводная звездочка 5 останавливается, а приводной вал 3 с фланцем 2 продолжает вращение. При этом боковая поверхность приводной звездочки 5 взаимодействует с роликом 11, который смещает ее при дальнейшем вращении ступицы 1 с фланцем 2 в осевом направлении на расстояние 1, исключая деформацию отверстия и боковой поверхности приводной звездочки срезанным штифтом, Одновременно с этим клиновая поверхность 6 приводной звездочки 5, взаимодействуя с такой же поверхностью нажимного элемента 8 перемещает его в осевом направлении к конечному выключателю 10 до контакта с ним,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности в работе устройства, оно снабжено телом качения, при этом фланец и звездочка выполнены с двумя различными по глубине пазами, расположенными относительно друг друга с образованием гнезда для тела качения, причем при выходе тела качения из паза меньшей глубины расстояние между обращенными одна к другой торцовыми поверхностями фланца и звездочки больше ширины проточки предохранительного штифта.1789458 ЦГ. 2 Составитель Х.ГалимоТехред М,Моргентал орректор Н,Кешел едакт изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 324 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5