Шкив клиноременного вариатора

(57) Исполь стности, р связью, мо дах различ МОГО ШКИВ изобретени рабочий ди фрикционн подтормаж колес 7 и 8 другое цен поворачива В результа передачи б стью, что пр ного полуш ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(71) Одесский технологический институт пищевой и легкой промышленности им. М,В.Ломоносова(56) Авторское свидетельство СССР М 672407, кл. Р 16 Н 11/06.Патент США М 3516296, кл. Г 16 Н 55/52.Авторское свидетельство СССР К".1703891, кл, Р 16 Н 9/18, 1989.(54) ШКИВ КЛИНОРЕМЕННОГО ВАРИАТОзование: машиностроейие, в чаегулируемые передачи с гибкой жет найти применение в привоных машин в качестве регулируеа вариатора скорости, Сущность я: при необходимости изменить аметр шкива включают одну из ых муфт 13 и 14 и осуществляют ивание одного из центральных относительно вала 2, При этом тральное колесо также начинает . ться относительно последнего. те винт 9 и гайка 10 винтовой удут вращаться с разной скороиведет к перемещению подвиж- кива 4,3 з,п. ф-лы, 1 ил.1Изобретение относится к машиностроению, в частности к регулируемым передачам с гибкой связью, и может найтиприменение в приводах различных машин вкачестве регулируемого шкива вариатора 5скорости.Известен шкив клиноременного вариатора, содержащий подвижный и неподвижный конические диски, установленные навалу, винтовую пару с приводным устройством и механизмом управления.Недостатком этого шкива является то,что его механизм управления не обеспечивает высокой точности и плавности регулирования передаточного отношения, 15Известен шкив клиноременного вариатора, содержащий вал, установленные нанем подвижный и неподвижный в осевомнаправлении конические диски, электродвигатель и механизм управления, выполненный в виде связанной с подвижнымдиском винтовой пары и двух зубчатых пар,иэ которых одна постоянно находится в зацеплении, а другая включается на ходу прирегулировании. 25Недостатком этого шкива являются воз. никающие при включении зубчатой пары находу удары, которые снижают точность иплавность регулирования, а также уменьшают быстродействие системы из-за времени, 30необходимого на введение или выведениезубчатого колеса в зацепление,Известен также шкив клиноременноговариатора, выбранный за прототип, содержащий установленные на валу неподвижный и подвижный в осевом направленииконические полушкивы, управляющий двигатель и управляющий механизм, выполненный в виде связанной с подвижнымполушкивом передачи винт-гайка и связанной с последней двухступенчатой планетар-ной.передачи, водило которой соединено суправляющим двигателем,Недостатком известного шкива является относительная сложность конструкции. 45Целью изобретения является упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, чтона валу шкива установлены неподвижный иподвижный в осевом направлении конические полушкивы и жестко закреплено водило с размещенными на нем сателлитами сконическими зубьями. Взаимодействующиес сателлитами два центральных колеса сконическими зубьями установлены на валу 55с воэможностью относительного вращения.Один иэ элементов винтовой передачи связан с подвижным полушкивом, а другой - спервым центральным колесом, Второе центральное колесо и подвикный конический полушкив установлены с возможностью относительного возвратно-поступательного движения, Устройство управления выполнено в виде двух фрикционных муфт, связанных с соответствующими центральными колесами, и пружины, связанной со вторым центральным колесом и подвижным полу- шкивом,Кроме того, винт винтовой передачи может быть расположен на ступице. первого центрального колеса, ступица подвижного диска выполнена в виде соединенного с последним торцем стакана, на дне которого расположена гайка винтовой передачи и на внутренней поверхности выполнены шпицы, на ступице второго центрального колеса выполнены шпицы для взаимодействия со шпицами стакана, а пружина может быть пружиной сжатия-кручения,Фрикционные муфты могут быть установлены с воэможностью взаимодействия соответственно с наружной поверхностью стакана и торцем винта.Также на ступицах центральных колес могут быть выполнены конические поверхности, а фрикционные муфты - в виде зафиксированных от поворота и установленных с возможностью осевого перемещения конусов для периодического взаимодействия с, коническими поверхностями.На чертеже приведена кинематическая схема предлагаемого шкива клиноременного вариатора,Шкив клиноременного вариатора содержит размещенный в корпусе 1 вал 2, установленные на нем неподвижный и подвижный в осевом направлении конические полушкивы 3 и 4, жестко закрепленное на валу 2 водило 5 с размещенными на нем сателлитами 6 с коническими зубьями, установленное на валу 2 с возможностью относительного вращения первое 7 и второе 8 центральные колеса с коническими зубьями, образующие с сателлитами 6 дифферен-, циальный механизм, винтовую передачу, винт 9 которой расположен на ступице первого центрального колеса 7, а гайка 10 - на ступице подвижного полушкива 4, Последний и второе центральное колесо 8 установлены с возможностью относительного возвратно-поступательного движения, например при помощи шпонки 11 или шлицевого соединения. Устройство управления включает пружину 12, взаимодействующую с вторым центральным колесом 8 и подвижным полушкивом 4, и две фрикционные муфты 13 и 14, связанные с соответствующими центральными колесами, например, через торец винта 9 и подвижный полушкив 4.1786325 формула изобретения 1, Шкив клиноременного вэриатора, содеркащий вал, установленные на нем неподвижный и подвижный в осевом направлении конические полушкивы, первое и второе центральные колеса, установленные на валу с возможностью относительного вращения, водило с размещенными на нем по крайней мере двумя сателлитами, винтовую передачу, один из элементов которой связан с подвижным поСоставитель М.НабиевТехред М,Моргентал . Корректор М,Ткач Редактор Заказ 240 Тирак ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород,ул.Гагарино, 101 Пружина 12 может быть как пружиной сжатия или растяжения, так и комбинированной, например сжатия-кручения.Шкив клиноременного вариатораработает следующим образом,В режиме работы с постоянным передаточным отношением вращение от вала 2 (или наоборот на вал 2) передается через конические поверхности полушкивов 3 и 4 и ремень (на чертеже не показан).При необходимости изменить рабочий диаметр шкива (передаточное отношение) включают одну из фрикционных муфт 13 и 14 и осуществляют подтормаживание одного из центральных колес 7 и 8 относительно вала 2, При этом, поскольку водило 5 вращается со скоростью вала 2, другое центральное колесо также начнет поворачиваться относительно последнего. В результате винт 9 и гайка 10 винтовой передачи Ьудут вращаться с разной скоростью, что приведет к перемещению подвижного полушкива 4. Пружина 12 зэ счет трения в винтовой передаче обеспечивает работу шкива в режиме постоянного передаточного отношения.лушкивом, а другой - с первым центральным колесом, и устройство управления, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, водило жестко закрепле- .5 но на валу, центральные колеса и сателлитывыполнены коническими, второе центральное колесо и подвижный конический полу- .шкив установлены с возможностью относительного возвратно-поступательного 10 движения, а устройство управления выполнено в виде двух фрикционных муфт, связанных с соответствующими центральными колесами, и пружины, связанной с вторым центральным колесом и подвижным полу шкивом.2, Шкив по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что винт винтовой передачи расположен на ступице первого центрального колеса, ступица подвижного конического полушкива 20 выполнена в виде соединенного торцем споследним стакана, на дне которого расположена гайка винтовой передачи и на внутренней поверхности выполнены шлицы, а на ступице второго центрального колеса вы полнены шлицы с возможностью взаимодействия со шлицами стакана.3. Шкив попп 1 и 2,отлича ющийс я тем, что фрикционные муфты. установлены с возможностью взаимодействия со ответственно с наружной поверхностьюстакана и торцем винта.4. Шкив по пп, 1 и 2, о тл и ч а ю щи йс я тем, что на ступицах центральных колес выполнены конические фрикционные по верхности, а фрикционные муфты выполнены в виде зафиксированных от поворота и установленных с возможностью осевого пе ремещения конусов.