Мастика для днищ автомобилей

(57) Сущность иэо днищ автомобилей в новую эпоксифенол гидрофобный аэрос этих компонентов и зостойкостью - 35 носостойкостью 10 свойствами в камере ре КаС по 100 бал тия при ударе 500 Н о "Карпати-Лада" риалы. Техничеь качества. Спра- , 1984, с. 352, ков В,И, Автомовтолюбителям по нию).- М.: Трансдетельство СССРО 5/08, 1980. создание ыми заЙ костью,ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВедОмстВО сссР(71) Ивано-Франковский институт нефти игаза(56) Лакокрасочные матеские требования и контролвочное пособие, М.; ХимияВайсман Я,М., Горенбиль "Жигули" (Советы аэксплуатации и обслуживапорт, 1982, с. 224.Авторское свиМт 952932, кл. С 09 Изобретение относится к составам защитных покрытий от коррозии и может быть использовано в автомобильной промышленности и в быту для антикоррозионной защиты днищ и внутренних поверхностей крыльев легковых автомобилей.Известны антикорроэионные автомобильные битумные мастики БМП (ТУ 6-10- 882-83), АПМ (ТУ 6-10-1812-81) и М 579 (ТУ 6-10-1268-82), содержащие раствор битума, синтетическую смолу, модифицирующие добавки и наполнители. Укаэанные мастики обладают рядом недостатков, в частности они имеют низкую ударную прочность и адгезию к металлу при низких температурах. При температуре минус 30 С покрытие становится хрупким и крошится даже при незначительных ударах камней или щебня при эксплуатации автомобиля, Недостаточна также его износостойкость, вследствие чего,БЫ 1782233 АЗ 54) МАСТИА ДЛЯ ДНИЩ АВТОМОБИЛЕЙ бретения; мастика для ключает алкилрезорциьную смолу 90 - 94% и ил 6 - 10%, Смешением олучают мастику с моро- С, адгезией 1 балл, из баллов, защитными )02 и в 3%-ном раствоов, прочностью покры"см, 2 табл. долговечность покрытия ограничена до 1 года эксплуатации,Наиболее близкой ктехнической сущности изультату является компоных покрытий, вклюалкидную смолу, толуол,Покрытие этого состававысокими показателяминако его защитные свойссоленых растворах недосственно снижает эффектособенно в условиях болных городов и зимой г 1 рпользовании химическихгололедицей. Как и другики она не морозостойка,Целью изобретения являетсямастики, обладающей повышенщитными свойствами и морозосто предлагаемои по достигаемому резиция для защит- чающая битум, асбест и присадкухарактеризуется водостойкости, одтва в среде 302 и таточны. Это сущеивность покрытия ьших промышлени интенсивном иссредств борьбы с е битумные мастит. е, улучшенными эксплуатационными показателями.Поставленная цель достигается использованием в составе мастики в качестве основы синтетической алкилрезорциновай смолы (АРЭФС), а в качестве наполнителя - гидрофобного модифицированного аэросила при следующем содержании компонентов, мас.%:АРЭ Ф С (ТУ 38.10970-82) 90 - 94 Аэ рос ил (ТУ 6-18-160-73) 6 - 10 Мастику готовят путем механического смешивания компонентовв любом смесителе, например типа ЗЛ, при комнатной температуре до получения однородной массы,Изобретение иллюстрируется примерами, приведенными в табл. 1.Испытания мастики проводились по показателям, указанным в номенклатуре обязательных показателей качества для группы средств "Автоантикоры для днища и крыльев автомобилей" ОСТ 6-15-1477-85) согласно методикам, изложенным в "Сборнике методов определения единичных показателей качества автопрепаратав", (составитель - проектно-технологическое бюро ПО "Литбытхим").Результаты испытаний представлены в табл, 2,Как следует из приведенных в табл, 2 данных защитные свойства и морозостойкость предлагаемого состава мастики существенно превышают аналогичные показатели известных составов. Зто позволило значительно улучшить эксплуатационные показатели покрытия, что особенно важно зимой при интенсивном применении химических средств борьбы с гололедом. Увеличение износостойкости покрытия указывает на повышенную его долговечность в условиях гидроабразивного изнашивания, характерного для колесных арок легковых автомобилей, По остальным показателям мастика не уступает известным.Ал килрезорциновая эпоксифенольная смола представляет собой продукт совместной конденсации новолачного фармальдегидного лака М 180, алкилрезарцинавай эпоксифенольной смолы ЭИС, формальдегида, диэтиленгликоля и поливинил-бутираля марок КА и КБ. Технология изготовления смолы заключается в смешивании лака М 180 и смолы ЗИСс остальными компонентами в реакторе при температуре 50 - 55 С в течение 1 часа, Вязкость смолы по ВЗпри плюс 20 С - 25 - 45 с, содержание эпоксидных групп - не менее 4%, а сухого остатка - 45%, плотность 1,0 х 10 - 1,1 х 10 кгlм, АРЭФС выпускаетсязз зсерийно и применяется для обработки нефтя 5 10 ных и газовых скважин в качестве гидрофоб- ного тампонажного материала, Благодаря высокой гидрафобнасти, бензомаслостойкости и хорошим адгезионным свойствам АРЗФС используется в качестве основы в ряде резьбовых и долотных смазок типа ГС. В мастику смола АРЭ ф С вводится в концентрации 90 - 94%. Вышеграничное содержание смолы определяется стеканием мастики с вертикальной стенки при двухслойном ее нанесении, а также потерей защитныхсвойств и снижения износостойкости. Привышеграничном содержании аэросила недопустимо падает адгезия мастики. Кроме15 того, существенно повышается вязкость мастики, что затрудняет ее равномерное нанесение на защищаемые поверхности.Применение в качестве наполнителягидрафобного аэросила обоснованна его20 высокими загущающими свойствами и способностью к образованию объемных струк, тур с тиксатропными свойствами, чтопозволило обеспечить требуемую вязкостьсостава. Наряду с этим в процессе полиме 25 ризации на свету аэрасил выполняет рольцентров полимеризации, что существенноускоряет процесс межмолекулярного сшивания пленкообразователя, Гиброфобныйаэросил по ТУ 6-18-160-73, применяемый в30 мастике, представляет собой ультрамелкодисперсную пирогенную двуокись кремнияи окись алюминия, модифицированные диметилхлорсиланом, Концентрация аэросилав мастике составляет 6 - 10% и обеспечивает35 вязкость мастики в пределах 30 - 50 с поВЗ). Это позволяет наносить мастикупульверизатором в отличие от аналогов, атакже кистью или валиком.К достоинстваммастики следует такке отнести возмож 40 ность ее нанесения при любой температуреокружающей среды без подогрева. При температуре плюс 20-25 С продалкительностьмежслойной сушки составляет 0,5 часа, ачерез 24 часа после нанесения покрытия45 готово к эксплуатации в любых климатических условиях,Применение в качестве основы алкилрезорциновай эпоксифенольной смолы, обладающей высокими гидрофабностью,50 адгезией, износостойкостью и морозостойкостью в композиции с гидрофобным наполнителем - структураоб разо вателем,позволило создать новую мастику, отвечающую современным требованиям к защит-55 ным составам для днищ и внутреннихповерхностей оперения легковых автомобилей, Высокие защитные свойства в морозостойкость существенно расширяют областьее применения в качестве антикоррозионного защитного покрытия,1782233 Формула изобретения Таблица 1 Со е жание компонентов, мас, , в составах смазок Компоненты 937 АРЭФС Аз осил 90 10 946 Таблица 2 оставитель Е.Лудчакехред М,Моргентал Редактор рректор А,Моты Заказ 4287 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 " Мастика для днищ автомобилей, включающая синтетическую смолу и наполнитель, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения морозостойкости и защитных свойств, она содержит в качестве синтетической смолы алкилрезорциновую эпоксифенольную смолу, а в качестве наполнителя - гидрофобный азросил, при следующем соотношении компонентов, мэс,о:5 Алкирезорционоваязпоксифенольная смола 90-94 Гидрофобный азросил 6 - 10