Противоугонный рельсовый захват крана

)5 В 66 С 9/1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ие ВЫЙ ЗА тносит ностро Ю 4 ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Производственное объедине сталь" (72) А,Р,Бык и П.Н.Сербаев (56) 1, Авторское свидетельство С М 389000, кл, В бб С 9/18, 1971.2. Авторское свидетельство С М.984979, кл, В 66 С 9/18, 1981, (54) ПРОТИВОУГОННЫЙ РЕЛЬС ХВАТ КРАНА (57) Использование, изобретение к подъемно-транспортному маш нию, Сущность изобретения: противоугонный рельсовь 1 й захват содержит зажимные рычаги 1, соединенные в средней части с корпусом 3 и расположенные по обе стороны головки рельса. С верхними концами рычагов соединены распорные рычаги б, сопряженные с кулачком 7, который закреплен на вертикальной тяге 8. Верхний конец тяги соединен с приводом ее возвратно-поступательного перемещения. В ней выполнен сквозной паз с наклонной нижней гранью. В паз входит клин, опирающийся на корпус 3 и соединенный вторым концом с толкателем. 2 ил,5055 Изобретение относится к подьемнотранспортному машиностроению, в частности к противоугонным рельсовым захватам для кранов,Известен противоугонный рельсовый захват крана, содержащий корпус, шарнирно соединенные с ним в средней части захватные рычаги, расположенные по обестороны головки рельса, привод возвратно- поступательного перемещения, кинематическую связь последнего с захватными рычагами, включающую соединенную с исполнительным звеном привода вертикальную тягу, кулачок, установленный на вертикальной тяге, траверсу, шарнирно соединенную в средней части с нижним концом вертикальной тяги. и пружины, установленные между корпусом и концами траверсы 1).Иэ известных противоугонных захватов наиболее близким по конструкции и достигаемому эффекту к предлагаемому является противоугонный рельсовый захват, содержащий корпус, шарнирно соединенные с ним подпружиненные захватные рычаги, располагаемые первыми плечами по обе стороны головки рельса. размещенный в корпусе привод возвратно-поступательного перемещения, кинематическую связь последнего с захватными рычагами, включающую соединенную с исполнительным звеном привода вертикальную тягу, шарнирно установленные на ней основной и дополнительные кулачки и распорные рычаги, шарнирно соединенные одними концами с основным и дополнительными кулачками, а другими - с вторыми плечами захватных рычагов 2, Привод возвратно- поступательного перемещения состоит иэ электродвигателя, соединенного с центробежным толкателем, Пружина захватных рычагов соединена с распорными рычага-. ми. К нижнему концу вертикальной тяги шарнирно прикреплена траверса с пружинами по концам, расположенными между траверсой и основанием, Рабочие поверхности распорных рычагов выполнены вогнутыми. Дополнительныекулачки, взаимодействующие с верхними рабочими поверхностями распорных рычагов, обеспечивают компенсацию износа боковых граней рельса и контактирующих с рельсом поверхностей захватных рычагов,Недостатком известного противоугонного устройства является недостаточная надежность, связанная с наличием большого количества шарнирно соединенных звеньев и соответственно влияния на надежность работы устройства зазоров в шарнирах и ограниченных возможностей пружин, расположенных между траверсой и основанием, для компенсации износа,Целью изобретения является повышение надежности работы захвата.Указанная цель достигается тем, что в противоугонном рельсовом захвате крана, содержащем корпус, шарнирно установленные в нем двуплечие захватные рычаги, располагаемые первыми плечами по обе стороны головки рельса, размещенный в корпусе привод возвратно- поступательного перемещения, кинематическую связь последнего с захватными рычагами, включающую соединенную с исполнительным звеном привода вертикальную тягу, шарнирно установленный на ней кулачок и распорные рычаги, шарнирно соединенные одними концами с кулачком, а другими - с вторыми плечами захватных рычагов, и средство для компенсации износа рабочих поверхностей захватных рычагов, последнее выполнено в виде приводного клина, установленного на корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещения по горизонтали, а корпус и тяга в нижней части выполнены с совмещаемыми пазами для периодического захода клина, причем паз в тяге выполнен с ответной клиновой поверхностью для взаимодействия с клином,На фиг,1 изображен противоугонный рельсовый захват крана; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1,Противоугонный рельсовый захват содержит двуплечие захватные рычаги 1, посредством шарниров 2 соединенные в средней части с корпусом 3 и расположенные первыми, нижними плечами по обе стороны головки рельса 4. С вторыми, верхними концами рычагов 1 через оси 5 шарнирно соединены распорные рычаги 6. Вторыми концами рычаги б шарнирно соединены с кулачком 7. Кулачок 7 шарнирно установлен на вертикальной тяге 8, верхний конец которой соединен с исполнительным звеном привода возвратно-поступательного перемещения, состоящего из электродвигателя 9, соединенного с центробежным толкателем 10, Оси 5 связаны между собой пружиной 11. В вертикальной тяге 8 выполнен сквозной паз 12 с наклонной нижней гранью 13. В паз 12 периодически заходит клин 14, опирающийся на корпус 3 и соединенный одним концом с приводом 15 хода клина,Противоугонный захват работает следующим образом.При работе крана электродвигатель 9 вращает центробежный толкатель 10, который перемещает вверх тягу 8, При этом распорные рычаги 6 совместно с верхними 10 15 20 25 30 35 40 451773850 б Формула изобретения Составитель А.БыкТехред М.Моргентал Корректор Н.Гунько Редактор Л,Волкова Заказ 3903 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101.концами рычагов 1 приближаются друг кдругу, чему способствует и пружина 11, анижние концы рычагов 1 отходят от головкирельса 4. В этом случае паз 12 вертикальнойтяги 8 свободен от клина 14, 5В случае угрозы угона крана ветром,окончания его работы или обесточиваниякрана электродвигатель 9 выключается,центробежный толкатель 10 перемещаетвниз кулачок 7, нижние концы распорных 10рычагов 6 и верхние концы рычагов 1 раздвигаются и нижние концы рычагов 1 зажимают рельс, После этого под воздействиемпривода 15 клин 14 входит в паз вертикальной тяги 8 до соприкосновения своей нижней наклонной гранью с наклонной гранью13 паза и "дожимает" рычаги 1 захвата,обеспечивая надежное зажатие рельса.При освобождении рельса от захвата вначале иэ паза 12 вертикальной тяги 8 полностью 20выходит под воздействием привода 15 клин 14,а затем включается электродвигатель 9.Так как ограничение хода клина при зажатии рельса определяется только контактом наклонных граней клина и паза, 25устройство компенсирует износа боковыхграней рельса и контактирующих с рельсомповерхностей рычагов, обеспечивая надежное зажатие рельса,Противоугонный рельсовый захват крана, содержащий корпус, шарнирно установленные в нем двуплечие захватные рычаги, располагаемые первыми плечами по обе стороны головки рельса, размещенный в корпусе привод возвратно-поступательного перемещения, кинематическую связь последнего с захватными рычагами, включающую соединенную с исполнительным звеном привода вертикальную тягу, шарнирно установленный на ней кулачок и распорные рычаги, шарнирно соединенные одними концами с кулачком, а другими - с вторыми плечами захватных рычагов, и средство для компенсации износа рабочих поверхностей зажимных рычагов, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, средство для компенсации износа выполнено в виде приводного клина, установленного на корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещения по горизонтали, а корпус и тяга в нижней части выполнены с совмещаемыми пазами для периодического захода клина. причем паз в тяге выполнен с ответной клиновой поверхностью для взаимодействия с клином.