Способ продольной прокатки труб

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРеспуБЛик 773 Я 2 5 В 21 В 17 О ИЗ ТЕНИЯ ОПИСАН АВТОРСКОМУ С ТЕ пределенияения клапаны,1 ил. ГОСУДАРСТВЕН.ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56)1, Авторское свидетельство СССРМ 232913, кл. В 21 В 45/02, 1968.2. Авторское свидетельство СССРМ 1713707, кл, В 21 В 17/00, 1987,(57) Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к трубопрокатному производству, и может быть использовано при производстве бесшовных труб на станах продольной прокатки, Цель изобретения - повышение производительности. Нанесение смазки осуществляют только во время контакта валков 6 и 7 с трубой 8. Прокатку осуществляют через слой смазки, а в остальное время смазку на валки не наносят. Для этого открывают клапан 1, охлаждающая жидкость попадает в цилиндры 2 и 3, которые осуществляют поджатие брикетированной смазки 4 и 5 к валкам 6 и 7. Предложена зависимость для мени включения и выклюв функции положения труИзобретение относится к обработке металлоЬ давлением, в чаСтности к трубопрокатнаму производству и может бытьиспользовано при производстве бесшовнцх труб на станах йрадольной прокатки,Известен способ продольной прокаткитруб (А.с. М 232913, кл. В 21 В 45/02, 1968),в котором используетсл клеть с прижатымик валкам роликами из твердого смазочноговещества с профилем контактирующей поверхности, выполненным обратным профилю рабочих валков. Смазочные роликипостоянно прижаты через подпрукинненыеоси к валкам, что обеспечивает постоянноенанесение смазки на поверхность ручьеввалков. При этом осуществляетсл поштучная прокатка труб.Недостатком этого способа прокаткитруб явллетсл то, что постоянное нанесениесмазки роликами не обеспечивает равномерной подачи смазки в очаг деформациипри прокатке всей трубы, что приводит кповышенной обрези труб, перерасходусмазки, остановкам стана для замены изношенных роликов на новые, что снижает производительность трубопрокатнойустановки.Наиболее близким по технической сущности лвллется способ продольной прокатки труб, описанный в заявке М4329860/23 - 02(170478) от 18,11,87 г. (положительное решение от 10 марта 1989 г),вклочающий прокатку трубы в валках, к которым с помощью охладителя постоянноприжаты брикеты твердой смазки.Недостатком этого способа, выбранного за прототип, является то, что в результатеприжатия брикетированнай смазки к поверхности ручья валка с постоянным давлением охладителя, смазка наноситсянеравномерно па длине трубы, что приводит к повышенной длине концевой обрезитруа,Условия нанесения смазки по способупрокатки труб, выбранному за прототип,подбираютсл такими, чтобы в среднем обеспечить нанесение необходимого количествасмазки,Целью изобретения является повышение производительности,Поставленная цель достигается тем, чтоприжатие брикетов к валкам производят сОпережением, а ОтВОд с Отставанием пО Времени на величину, определяемую отношением длины дуги смазанного участка валкадо места контакта с ним металла и линейнойскорости валка по катающему радиусу.Сущность предлагаемого способа заключается в том, что предложен таой режим подачи смазки к валкам, при котором55 по катающему радиусу равной 0,5 м/с наредукционно-калибровочном стане 19 с.Прижатие брикетов осуществлялось во время всего такта прокатки. Передний конец трубы, прокатанных по способу, выбранно 1020 25 30 35 40 4550 смазка подается только на время прокатки трубы. Смазочный брикет прижимается к деформирующей поверхности валка, который шероховатой поверхностью захватывает смазку и переносит в очаг. деформации,Использование предполагаемого способа позволяет обеспечить подачу необходимого количества смазки в очаг деформации для стабильного протеканияпроцесса по всей длине трубы, что обеспечивает уменьшение длины обрези труб, экономию смазки и тем самым повышает производительность трубопрокатной установки.На фиг. 1 изображена схема процесса деформации трубы.При деформации трубы включение подачи жидкости (давл, 2-4 атм.) осуществляетсл клапаном 1. При этом, за счет повышения давления жидкости (воды) в цилиндрах 2 и 3 происходит прижатие брикетированной смазки 4 и 5 соответственно к валкам 6 и 7. Подача жидкости под давлением осуществляется с таким расчетом, чтобы точка а валка с нанесенной смазкой повернулась на угол а( в точку б) и встретилась с трубой 8 в момент захвата трубы 8 валками 6 и 7, а отключение давления осуществляется так чтобц точка а валка без смазки попала в точку б в момент освобождения трубой 8 очага деформации, образованного валками 6 и 7. Таким образом в начале нанесение смазки путем йрижатия брикетов к валкам опережает начало прокатки, а в конце прокатка со смазкой отстает от момента отвода брикета по времени на величину, определяемую отношением длины дуги смазочного участка валка до места контакта с ним металла и линейной скорости валка по катающему радиусу.Пример осуществления способа.На;рубопрокатной установке 250 с автоматическим станом Азербайджанского трубопрокатного завода диаметр клетей редукцион но-калибровочного стана составляет 1600 мм, катающий радиус валков 270 мм, центральный угол (а ) между точками касания валка с брикетом и трубой равен 85 О, длина дуги смазанного участка равна 399мм, диаметр прокатываемой трубы 146 мм, высота брикета твердой смазки 120 мм, диаметр 170 мм, Такт прокатки в среднем составил 40 секунд, а процесс деформации одной трубы при линейной скорости валков1773512 2 к г а360 Ч2 3,14 0,27 85360 0,5 Использование предлагаемого способа позволяет стабилизировать процесс прокатки по всей длине трубы за счет равномерСоставитель Ю,ИосифовТехред М. Моргентал Корректор Л,Ливринц Редактор С,Кулакова Заказ 3887 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 му за прототип, имел повышенную кривизну. Длина обрези переднего конца труб составила в среднем 1 м, расходный коэффициент металла 1,126. Причем отмечено, что с увеличением такта прокатки за счет увеличения пауз между прокаткой труб в редукционно-калибровочном стане, увеличивается длина переднего конца труб с повышенной кривизной, При постоянно прижатом брикете твердой смазки к валку одного брикета хватило на прокатку 550 тонн труб. После этого производили перевалку клетей для заправки магазинов новыми брикетами твердой смазки. Часовая производительность трубопрокатной установки по прототипу составила 90 труб/ч,При прокатке по предлагаемому способу смазочные брикеты прижимаются к валкам 6 и 7 только на время деформациитрубы 8, равное 19 с. Для этого прижатие брикетов к валкам производят с опережением, а отвод с отставанием по времени (т) на величину, определяемую отношением длины дуги смазанного участка валка до места контакта с ним металла и линейной скорости валка Я по катающему радиусу, т. е. время отставания (опережения) для выбранного примера будет равно: ного нанесения смазки по длине трубы, чтообеспечило уменьшение длины переднегоконца труб с повышенной кривизной, Длинаобрезаемой части трубы уменьшилась в5 среднем до 0,9 метра, расходный коэффициент металла составил 1,124, При этом увеличилось в два раза время между перевалкамиклетей для замены изношенных брикетов нановые. Часовая производительность по10 предлагаемому способу составила 92 трубы/ч,Анализ полученных данных показал, чтопри прокатке по предлагаемому способу:1. Увеличилась производительность15 трубопрокатной установки на 2,2;, за счетувеличения выхода годного и сокращениявремя простоев на перевалку клетей длязамены изношенных брикетов на новые.2, Отмечены хорошее качество наруж 20 ной поверхности, высокая точность геометрических размеров прокатанных труб,снижение расхода смазки (почти в два раза),а также повышенная стойкость валков.Формула изобретения25 Способ продольной прокатки труб,включающий деформацию труб в валках,подачу смазки на валки с помощью брике-тов твердой смазки, находящихся вне очагадеформации, отличаю щи й с ятем,что,30 с целью повышения производительности,прижатие брикетов к валкам производят сопережением, а отвод - с отставанием повремени на величину, определяемую отношением длины дуги смазанного участка вал 35 ка до места контакта с ним металла илинейной скорости валка по катающему радиусу.