Многорядное соединение деталей

(ч)5 Г 16 В 5/О Ен ЕТЕЛЬСТ МУ ВТ НЕНИЕ ДЕТ(57) Исп многоря ных соед отверсти ны ряды под креп сительно выполне соединяе машиностроении в дтовых и заклепочсть изобретения: в листов установлементов, Отверстия ы последнего отнония нагрузки ряда с внешней стороны ользование: в дных срезных бо инениях, Сущно ях соединяемых крепежных эле ежные элемент места приложе ны с зенковкой мого листа, 5 ил ионныи институт им. Низковский, А,Г,Шаьство СССР/02, 1989,Изобретение от . ниа и может быть и товлении многорядн заклепочных соедин острое ри изго товых и осится к машспользованох срезныхний,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР:Авторское свидетеМ 1479733, кл. Г 16 В 5 Известна конструкция срезных болтовых соединений (Ярковец А.И,; Сироткин О,С, и др, Технология выполнения высоко- ресурсных заклепочных и болтовых соединений в конструкциях самолетов. М.: Машиностроение, 1987, с, 6, рис, 1.16). Усталостное разрушение известных соединений во многом определяется уровнем напряжений смятия по стенкам крайних рядов отверстий под крепежные элементы, величина которых значительно возрастает вследствие неравномерности загрузки крепежных элементов по рядам. соединения. Для снижения нагруженности крайних рядов отверстий под крепежные элементы путем повышения податливости самих крепежных элементов используют дополнительные отверстия меньшего диаметра Я Однако эффективность известного соединения мала,(54) МНОГОРЯДНОЕ СОЛЕЙ Наиболее близким к изобретению и техническому решению и достигаемому ре зультату является известное соединение деталей (2), Известное соединение на крайних рядах отверстий под крепежные элементы имеет конические углубления, повышающие податливость устанавливаемых в отверстия крепежных элементов и снижающих их загруженность, Однако конические выемки расположены между соединяемыми деталями, где деформации установленного крепежного элемента от его изгиба малы, что ограничивает эффективность известного соединения по повышению усталостной долговечности.Цель изобретения - увеличение срока службы соединенля путем повышения податливости крайних рядов крепежных элементов.Согласно изобретению многорядное соединение деталей содержит установленные в совмещенных отверстиях соединяемых листов ряды крепежных элементов, при этом отверстия под крепежные элементы последних относительно мест приложения .1739082 8 нагрузок рядов выполнены с зенковкой с внешней стороны листов.На фиг, 1 показано односрезное многорядное.болтовое соединение, вид сбоку; на фиг, 2 - узел на фиг, 1, до приложения на соединение эксплуатационной нагрузки; на фиг, 3 - узел 1 на фиг, 1, после приложения к соединению эксплуатацинной нагрузки Рэ, на фиг, 4 - сечение А - А на фиг, 2; на фиг. 5 - сечение Б - Б на фиг, 3,Предлагаемое многорядное соединение деталей состоит из листов 1 и 2, соединяемых посредством крепежных элементов З,.например болтов, установленных в несколько рядов, Усталостное разрушение соединения. происходит по сечениям по крайним рядам отверстий под крепежные элементы; лист 1 разрушается по сечению В - В, а лист 2 - по сечению Г-Г(фиг,1), Для снижения нагруженности крайних рядов крепежных элементов применяют зенковку, выполненную с внешней стороны соединяемого листа (фиг, 2-4). причем эенковку выполняют в том листе, который относительно места приложения нагрузки на соединенио является последним, Одной из составляющих и;датливости крепежного элемента являются деформации изгиба крепежного элемента при передаче им сдвиговой нагрузки, Поскольку эенкавка выполнена в месте наибольшего прогиба стержня болта при его изгибе, то отсутствие отпорной реакции листа в этом месте способствует повышению общей податливости крайнего крепежного элемента, Повышение податливости крепежного элемента приводит к снижению его нагруженности и, как следствие,повышению усталостной долговечнасти со 5 единения,Глубину зенковки необходимо выполнять наибольшей, оставляя цилиндрическим участок листа не более 1-1,5 мм, что длятиповых соединений составляет 50-80 О от10 толщинц соединяемого листа, Предлагаемое соединение целесообразно применять.для срезных болтовых соединений,Таким образом, предлагаемое соединение деталей на 15-25 повышает податли-.15 вость крайних рядов крепежных элементов.Это повышает усталостную долговечностьсоединения в 1,2-1,4 раза либо повышаетсрок службы соединения на 5-8 ф, что при. эксплуатации изделия с соединением дает20 экономический эффект,Формул а изобретения Многорядное соединение деталей, содержащее установленные в совмещенных 25 отверстиях соединительных листов рядыкрепежных элементов, при этом отверстия под крепежные элементы последних относительно мест приложения нагрузок рядов выполнены с зенковкой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью увеличения срока службы путем повышения податливости крайних рядов крепежнцх элементов, зенковка выполнена с внешней. стороны соединяемых листов,351739082ю ЮРагСоставитель Э.Румянцеведактор Е.Хорина Техред М.Моргентал Корректор А.Осауле Заказ 1989 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж-Зб, Рауаская на 64 Вроизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10