Система вентиляции

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 73722 4 Р 13/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН льск роит центр при ном инсти ошин и И.Л.Павелодинамика судовои роение, 1967, с. 229 ЦИ асти судо- естественся ко стема ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относстроения, конкретно к Изобретение относится к судостроению, конкретно к системам естественной вентиляции и может также использоваться для вентиляции железнодорожных вагонов и других транспортных средств.Известна система судовой естественной вентиляции, которая состоит из приточного и вытяжного дефлекторов, трубопроводов, соединяющих дефлекторы с вентилируемыми помещениями.К недостаткам указанной системы следует отнести необходимость установки приточного и вытяжного дефлекторов, что приводит к загромождению палубы.Наиболее близка к предлагаемой система естественной вентиляции, состоящая из приточного и вытяжного дефлекторов, трубопроводов, соединяющих дефлекторы с вентилируемыми помещениями, Приточная система состоит из дефлектора, включающего головку, патрубок. сетку и трубопровоной вентиляции, и может также использоваться для вентиляции железнодорожных вагонов, Целью изобретения является уменьшение габаритов системы естественной вентиляции. Поставленная цель достигается тем, что приточный трубопровод снабжен оголовкам и размещен внутри вытяжного трубопровода и дефлектора. При этом оголовок приточного трубопровода закреплен на входном сопле дефлектора с возможностью поворота совместно с дефлектором, а его входное отверстие частично совмещено с входным соплом дефлектора. 2 ил,да, соединяющего дефлектор с вентилируемым помещением, Вытяжная система состоит из дефлектора, включающего головку, представляющую собой соединение двух сопел, ориентированных узкими отверстиями навстречу друг другу, На выходной части сопел установлены сетки,Головка дефлектора устанавливается на трубопровод с возможностью поворота относительно оси трубопровода.Недостатком прототипа является то, что установка приточного и вытяжного дефлекторов и трубопроводов приводит к увеличению габаритов системы и загромождению палубы, так как они размещены в разных концах палубы.Цель изобретения - уменьшение габаритов системы естественной вентиляции,Поставленная цель достигается тем, что приточный трубопровод снабжен оголовкам и расположен внутри вытяжного трубопро1737229 50 вода и дефлектора, при этом оголовок приточного трубопровода закреплен на входном сопле дефлектора с возможностьюповорота совместно с дефлектором, а еговходное отверстие частично совмещено свходным соплом дефлектора,Предлагаемое устройство позволяетсократить габариты системы естественнойвентиляции за счет использования вместодвух дефлекторов одного, обеспечивающего одновременно вытяжку и приток воздухав вентилируемом помещении.При этом площадь поперечного сечениявытяжного дефлектора несколько увеличится с учетом загромождения сечения оголовком приточного трубопровода.При установке одного дефлектора вместо двух уменьшается дополнительное воздушное сопротивление судна; уменьшисяколичество отверстий в палубе, через которые во время шторма в помещения можетпопасть вода, и, что особенно важно, освобождается значительная часть палубы длязагрузки,На фиг. 1 представлена система вентиляции; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Система естественной вентиляции состоит из приточного 1 и вытяжного 2 трубопроводов, соединяющих вентилируемоепомещение 3 с палубой судна 4, причемприточный трубопровод 1 расположен внутри вытяжного трубопровода 2 и закрепленпри помощи крестовины 5. На вытяжномтрубопроводе 2 с возможностью поворотаустановлен вытяжной дефлектор 6, состоящий из двух встречно направленных входного 7 и выходного 8 сопел и патрубка 9, Наприточном трубопроводе 1 установлен оголовок 10, закрепленный на входном сопледефлектора 6 с возможностью поворота совместно с дефлектором, а входное отверстие оголовка 10 совмещено с входнымсоплом 7 дефлектора 6.Система вентиляции работает следующим образом.Наружный воздух поступает во входноесопло 7 вытяжного дефлектора 6, расположенного на палубе 4 и закрепленного напатрубке 9, а затем в оголовок 10, а оттуда вприточный трубопровод 1, закрепленныйвнутри вытяжного трубопровода 2 при по 5 мощи крестовины 5. Из трубопровода 1 наружный воздух поступает в вентилируемоепомещение 3, одновременно за счет разрежения, создаваемого в средней части дефлектора 6, загрязненный воздух из10 помещения 3 по вытяжной трубе 2 поступает в выходное сопла 8 дефлектора 6 и удаляется наружу,Таким образом происходит одновременное удаление загрязненного воздуха и15 поступление свежего в вентилируемое помещение.Предлагаемая система ьентиляции отличается от известной.тем, что один дефлектор обеспечивает одновременно удаление20 загрязненного воздуха и поступление свежего, Это приводит к освобождению полезной площади палубы судна (что особенноважно для судов-контейнеровозов); уменьшению отверстий в палубе, по которым в25 трюм во время шторма может попасть вода;уменьшению габаритов системы; уменьшению воздушного сопротивления движениюсудна,30 Формула изобретенияСистема вентиляции, содержащая приточный и вытяжной труоопроводы, соединяющие вентилируемые помещения с палубой судна, вытяжной дефлектор, состоящий из 35 двух встречно направленных сопел входного и выходного патрубка, установленного на вытяжном трубопроводе с возможностью поворота, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения габаритов системы, при точной трубопровод снабжен оголовком иразмещен внутри вытяжного трубопровода и дефлектора, при этом оголовок приточного трубопровода закреплен на входном сопле дефлектора с возможностью поворота 45 совместно с дефлектором, а его входное отверстие частично совмещено с входным соплом дефлектора.1737229 Корректор Т,Палий актор А,Долиниц роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 аказ 1881 ВНИИПИ Составитель С.ЛитвТехред М.Моргентал Тираж Подписноеарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5