Система воздушного охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(54) СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОНИЯ А и завышов и.В,Пло изобретение о ного охлаждени орания. Сущнос содержит дв для обдува дви в 4. Привод вен ерез гидромуфт нения. 2 ил,кое оп атаци 3. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ. ПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) "Дизель - 8-ДВТ - 330" Технисание и инструкция по экспМ Машиностроение, 1986 г,Заявка ВеликобританииМ 2025510, кл, Г 01 Р 5/02, 1980(57) Назначение: системам воздуш ля внутреннего с ,тения: система вентилятора 2, 3 пакета радиаторо осуществляется ч ременного на пол тносится к я двигатеть изобреа осевых гателя 1 и тиляторов ы 5 и 6 пе 1737141Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам воздушногоохлаждения двигателя внутреннего сгора. ния.Известна система охлаждения двигатепя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащая вентиляторнуюустановку с двумя крыльчатками: перваяслужит для обдува двигателя, а вторая - дляобдува пакета радиаторов, 10Однако такая система требует использования специального направляющего аппарата, что увеличивает габариты системы.Известна также система воздушного охлакдения двигателей внутреннего сгорания, содержащая два основных вентиляторас крыльчаткэми, расположенных на противоположых концах двигателя, соответственно для обдува двигателя и пакетарадиаторов. 20Однако жесткое соединение крыпьчаток с двигателем приводит к работе вентиляторов нэ одних и тех ке числах оборотовколенчатого вэлэ, что сникает эффективность системы, 25Цель изобретения - повышение эффективности системы охлаждения,Поставленная цель достигается тем, чтосистема охлаждения двигателя внутреннегосгорания, содеркащая два осевых вентилятора с крыпьчэткэми, расположенных напротивоположных концах двигателя, соответственно дпя обдува двигателя и пакетарадиаторов, дополнительно содержит двегидромуфты переменного эполнения, кэждэя из которых снабжена терморегупятором, насосным и турбинным колесами дпяпривода крыльчагок осевых вентиляторов,причем насосные колеса установлены нэ одном валу. 40В системе чувствительный элемент одного из терморегуляторов установлен на од-ной из деталей цилиндро-поршневойгруппы двигателя, а другой - в радиаторе,На фиг.1 - представлена схема системы 45охлаждения; на фиг, 2 - кинематическая схемасистемы..Система охлаждения двигателя 1 внутреннего сгорания содержит два осевых вентилятора с крыпьчатками соответственно 2 50и 3, расположенные на противоположныхконцах двигателя 1, соответственно для обдува двигателя 1 и пакета радиаторов 4,дополнительно содержит две гидромуфтыпеременного наполнения соответственно 5 55и 6, каждая из которых снабжена терморе-гулятором соответственно 7 и 8, насоснымсоответственно 9 и 10 и турбинным соответственно.11 и 12 колесами для приводякрыльчаток осевых вентиляторов 2 и 3, причем насосные колеса 9 и 10 установлены на одном валу.В системе чувствительный элемент одного из терморегуляторов установлен на одной из деталей цилиндро-поршневой группы двигателя 1, а другой - в радиаторе 4, Система также содержит ведущий вал 13, ведущие шестерни 14 и 15 и ведомые шестерни 16 и 17. Изменяя передаточные числа между шестернями 14 и 16,.15 и 17, можно обеспечить необходимую частоту вращения каждого вентилятора. Ведомая шестерня 16 жестко закреплена с насосным колесом 9 гидромуфты 2, а шестерня 17 - с насосным колесом 10 гидромуфты 3,Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом,Движение от ведущего вала 13 через блок ведущих шестерен 14 и 15 передается ведомым шестерням 16 и 17 и соответствующим насосным колесам гидромуфт 2 и 3.При вращении насосных колес 9 и 10, благодаря жидкостному трению вращаются турбинные колеса 11 и 12, а следовательно, вращаются и крыльчатки осевых вентиляторов 2 и 3,При изменении температуры масла в пакете радиаторов 4 терморегуляторы 7 и 8 изменяют количество масла, поступающего в гидромуфты 5, 6, т,е. изменяется их наполнение, а значит и частота вращения вентиляторов 2 и 3,Подвод масла осуществляется без контакта с подвижными деталями гидромуфт 5 иб,Формула изобретения1, Система воздушного охлаждениядвигателя внутреннего сгорания, содержащая два осевых вентилятора с крыльчатками, расположенньх на противополокныхконцах двигателя, соответственно для обдува двигателя и пакета радиаторов, о т л ич э ю щ а я с я тем, что, с целью повышенияэффективности, она дополнительно содержит две гидромуфты переменного наполнения, каждая из которых снабженатерморегулятором, насосным и турбиннымколесами для привода крыльчаток осевыхвентиляторов, причем насосные колеса установлены на одном валу,2, Система по п 1,отл ича ю ща я сятем,- что чувствительный элемент одного изтерморегуляторов установлен на одной издеталей ципиндро - поршневой группы двигателяа другой - в радиаторе,3; Система по пп.1 и 2, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что каналы дпя подвода маславыполнены в корпусе гидромуфт.1737141Составитель А,Вятин Редактор И.Касарда Техред М,Моргентал Корректор Л.Бески Заказ 1877 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж-З 5, Раушская наб 4/5изводственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул.ГЭгйринВ, 10