Устройство для выбивания шкворней поворотных цапф автомобилей

3678 б СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК и .Я 2 085 ТЕНИ ТЕЛЬСТ ВТОРСКОМУ С Ю.Комаров 3.ЫБИВАНИ ЦАПФ АВТО к гаражном ния - повы фиг.г ГОСУДАРСТВЕ НЫй КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗО(56) Авторское свидетельство СЬЬ 432018, кл, В 60 3 5/00, 197(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВШКВОРНЕЙ ПОВОРОТНЫХМОБИЛЕЙ(57) Изобретение относитсяоборудованию. Цель изобрете шение эффективности. работы и удобства эксплуатации, Сущность изобретения: шкворень выбивается при помощи бойка 13, по которому ударяет массивный поршень 11, использующий энергию пружины 10. Пружину сжимает гидроцилиндр 6, Захват поршня штоком гидроцилиндра и его освобождение происходят автоматически при помощи защелки 9, крюка 12 и кольца 15 освобождения защелки, Связь силового устройства с приводной станцией, которая установлена на тележке выполнена гибкой. 2 ил.. демонтажа шкворней поворотных цапф автомобилей,Известно устройство для выпрессовкишкворней поворотных цапф автомобилей,содержащее тележку с поворотной платформой, на которой установлены двигательс насосом, устройством управления, соединенные с силовым гидроцилиндром, имеющим захват для закрепления последнего набалке автомобиля,Длявыдавливания шкворня (особенно впервоначальный момент его перемещения)шток силового цилиндра воздействует нанего с усилием в десятки тонн, при этомузлы захвата приходится делать массивными, высокие требования предъявляются кэлементам напорной магистрали гидросистемы. Все это делает устройство громоздким, неудобным в эксплуатации, не всегда эффективным.Цель изобретения - обеспечение удобства эксплуатации за счет снижения габаритов силового устройства, .повышениеэффективности действия устройства; Поставленная цельдостигается тем, что в устройстве для демонтажа шкворней поворотных цапф автомобилей, содержащемтележку, на которой установлен двигатель снасосом и устройством управления, соединенные с силовым устройством, выполненным в виде гидроцилиндра с захватом, гидроцилиндр расположен .в цилиндрическом корпусе. а шток его снабжен защелкой,кроме того, в цилиндрическом корпусе установлен подпружиненный массивный поршень с крючком, боек и эластичная прокладка, на корпусе гидроцилиндра установлено кольцо освобождения защелки, амассивный поршень выполнен в видестакана, дно которого обращено к байку.На фиг. 1 йзображено устройство, общий вид; на фиг.2 - ударный механизм, разрезУстройство для выбивания шкворнейповоротных цапф автомобилей содержит тележку 1, на которой установлены двигатель 2 с насосом 3. бэк 4 и устройство 5 управления, соединенные с гидроцилиндром 6.Силовое устройство 7 содержит установленные в цилиндрическом корпусе 8 гидроцилиндр 6, шток которого снабжен защелкой 9, Кроме того, в цилиндрическом корпусе 8 установлены пружина 10 и массивный поршень 11 с крючком 12, боек 13 и эластичная прокладка 14. На. корпусе гидро- цилиндра установлено кольцо 15 освобождения защелки 9. Массивный поршень 1110 15 20 выполнен в виде стакана, В корпусе 8 имеется окно 16.Для закрепления силового устройства 7 на балке автомобиля служит сьемная скоба 17.Устройство работает следующим образом.Силовой механизм 7 устройства с помощью съемной скобы 17 устанавливается на балке автомобиля; при этом габариты механизма 7 (500 - 550 мм) позволяют свободно размещать его под крылом транспортного средства, Боек 13 располагается напротив выбиваемого шкворня, Включаетея электродвигатель 2 с насосом 3. С помощью. устройства 5 управления рабочая жидкость под давлением подается в нижнюю (на фиг,2) полость гидроцилиндра 6. При этом шток гидроцилиндра с защелкой .9, скрепленной через крючок 12, перемещает массивный поршень 11 вверх, сжимая при этом пружину 10, При взаимодействии защелки 9 с кольцом 15 освобождается крю-чок 12 и пружина 10 с большой скоростью 25 30 35 40 45 50 55 перемещает массивный поршень 11 до удара его в боек 13. Энергия удара передается на шкворень. Как правило, при первом же ударе происходит перемещение шкворня относительно поворотной цапфы автомобиля. Для повторения цикла с помощью устройства 5 управления жидкость подается в верхнюю полость гидроцилиндра 6, при . этом шток гидроцилиндра 6 с защелкой 9 перемещается вниз до взаимодействия с крючком, Затем вновь с помощью устройства управления 5 изменяют направление движения штока гидроцилиндра 6 - цикл повторяется.Предлагаемое устройство обладает высокой эффективностью действия и удобством эксплуатации, Небольшие габариты силового механизма (длина до 550 мм) позволяют без труда располагать его под крылом практически всех грузовых автомобилей, автобусов.Снижению габаритов силового механизма способствует и то, что массивный поршень его выполнен в виде стакана.Формула изобретения Устройство для выбивания шкворней поворотных цапф автомобилей, содержащее тележку, на которой установлен двигатель с насосом и устройством управления, соединенные с силовым устройством, вы,полненным в виде гидроцилиндра с захватом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения удобства эксплуатации за счет снижения габаритов силового устройства, повышения эффективности действия, гидроцилиндр расположен в цилиндрическом корпусе, а шток его снабжен защелкой, кроме того, в цилиндрическом корпусе установ1736786 лен подпружиненный массивный поршень с цо освобождения защелки, а массивный крючком, боек и эластичная прокладка, на поршень выполнен в виде стакана, дно кокорпусе гидроцилиндра установлено коль- торого обращено к бойку. Составитель А.КомаровРедактор З,Слиган Техред М.Моргентал Корректор: О.Ципле Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 каз 1859 ВНИИПИ Госуд Тираж Подписноественного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Рауаская наб., 4/5