Плавающий гусеничный транспортер

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1736758 ОРЗ/ 5 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ание: транспортн фибийные трансп значенные для д ущность изобрете ный транспорте щий щит 6 с плас а его нижней кро едней рабочей и та пластины 7 оп я (0,08-1,16) В, где табл.ожный н спорте струкци 979, с. 27 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССМ 1162625, кл. В 60 Р 3/00, 1985.Плавающий гусеничный траПТС. Техническое описание и инпо эксплуатации, М,: Воениздат, 1рис. 9,(54) ПЛАВАЮ Щ ПОРТЕР (57) Испол ьзов строение - ам шины, предна суше и воде. С ющий гусенич волноотражаю тановленной н дикулярно пер при этом высо из соотношени щита. 3 ил., 1 ИЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНС ое машиноортные мавижения по ния: плавар содержит тиной 7, усмке перпеноверхности, ределяется В - ширина510 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к транспортным средствам, а более, конкретно - к амфибийным транспортным машинам, предназначенным для движения по суше и по воде.Известные плавающие транспортеры состоят из корпуса, шасси, выходного движителя и специального устройства, предотвращающего заливание носового участка палубы.Наиболее близким к предлагаемому является плавающий транспортер, содержащий корпус, шасси, водоходный движитель, а также устройство, предотвращающее заливание носовойоконечности, выполненное в виде полупогруженного щита, установленного на некотором расстоянии от носовой оконечности,Недостатком известной конструкции является следующее. При движении машины на плаву носовая подпорная волна перетекает через верхнюю кромку волноотражательного щита и устремляется в зазор между носовой оконченостью и волноотражательным щитом, где имеется разрежение. При увеличении максимальной скорости вследствие возрастания тяги водоходного движителя, а также с увеличением погружения машины в воду из-за увеличения ее загрузки расход воды, перетекающей через верхнюю кромку волноотражательного щита, возрастает и уровень воды в зазоре между волноотражательным щитом и носовой оконечностью повышается, Это не позволяет реализовать всю имеющуюся мощность двигателя, а значит получить максимальную возможную скорость.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик транспортера.Указанная цель достигается тем, что плавающий транспортер, содержащий корпус, шасси, водоходный движитель и волноотражательный щит, установленный в передней части корпуса, волноотражательный щит снабжен пластиной, установленной на его нижней кромке перпендикулярно его передней рабочей поверхности, при этом высота пластины Н определяется из соотношения Н = (0,08,0,16)В, где В - ширина щита,Установка плоской пластины позволяет повысить разрежение в зоне волноотражательный щит - носовая оконечность, увеличить расход воды в нем, что и приведет к возрастанию предельной скорости транспортера. При малых значениях Н/В0,08 эффект от установки пластины практически незаметен вследствие незначительного увеличения разрежения в зазоре волноотражательный щит - носовая оконечность. Прй Н/В0,16 плоская пластина, установленная на нижней кромке волноотражательного щита, сильно подтормаживает поток, обтекающий нагнетающую сторону щита, высота носовой подпорной волны возрастает и расход жидкости, перетекающей через верхнюю кромку волноотражательного щита, увеличивается настолько, что уровень воды в зазоре повышается до попадания ее на носовую палубу. Это приводит к снижению величины предельной скорости по сравнению с максимально возможной при Н/В = 0,080,16.На фиг. 1 показан общий вид плавающе-. го транспортера; на фиг, 2 - конструкция волноотражательного щита; на фиг. 3 - схема течения жидкости вблизи носовой оконечности, причем пунктиром показана свободная поверхность воды при движении плавающего транспортера - прототипа.Плавающий транспортер состоит из шасси, включающего в себя двигатель 1, корпус 2, трансмиссию 3, сухопутный движитель 4, водоходный движитель 5, полупогруженный волноотражательный щит 6 с плоской пластиной 7, установленной на его нижнюю кромку перпендикулярно его рабочей поверхности.При обтекании носовой оконечности плавающего транспортера, оборудованной волноотражательным щитом 6 с установленной на его нижней кромке плоской пластиной 7, на нагнетающей стороне щита возникает избыточное давление, которое однако при оптимальном соотношении Н/В = 0,080,16 не приводит к ощутимому росту высоты носовой подпорной волны и увеличению расхода воды, перетекающей через верхнюю кромку щита 6. В нижней части засасывающей стороны щита 6, обращенной к носовой оконечности, при установке пластины 7 на нижнюю кромку щита 6 появляется избыточное разрежение, которое приводит к увеличению расхода в зоне волноотражательный щит - носовая оконечность, За счет этого и происходит увеличение предельной скорости, которое при Н =(0,080,16) В достигает 1521 . Результаты испытаний модели плавающего транспортера в опытовом бассейне, подтверждающие описанный эффект, приведены в таблице. Таким образом, установка плоской пластины на нижней кромке волноотражательного щита перпендикулярно его передней рабочей поверхности позволяет увеличить предельную скорость плавающего транспортера по условиям заныривания за счет6 1736758 г.Г Составитель К, ЛактионовРедактор О. Спесивых Техред М,Моргентал Корректор М. Демчик аказ 1858 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 здательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1.Произво ве увеличения разрежения в потоке воды, проходящем между носовой оконечностью иволноотражательным щитом. Формула изобретения Плавающий гусеничный транспортер,содержащий корпус, шасси, движитель иволноотражающий щит, установленный в передней части корпуса, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, волноотражающий щит снабжен пластиной, установленной на 5 его нижней кромке, перпендикулярно рабочей поверхности, при этом высота пластины определена соотношением Н = (0,08-0,16)В, где В - ширина щита.