Привод стана холодной прокатки труб

(5") сЛ ОБ НИ 4) ПРИВИ ТРУБ) а ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ И ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРВ 737040, кл. В 21 В 21/00, 1977,НА ХОЛОДНОЙ ПРОКАТ 1734902 А 1(57) Сущность изобретен том, что в приводе стана х труб на приводных 8 и зубчатых секторах в напра ны ползуны 5 и 6, кинема между собой шарнирными ми, состоящими из рычага бодные узлы А и В че соединены с шатунами Поворот зубчатых секторо нить ход клети, обеспечив заднего положения, В ре ются нагрузки, вызываем поворотно-подающим ме личивается долговечност ия заключается в олодной прокатки дополнительных 7 вляющих размещетически связанные четырехзвенникав 3,4,9 и 10, Свотырехзвенников 11 рабочей клети.в позволяет измеая постоянство ее зультате устраняые приводным и ханизмами, и увеь привода. 1 ил.Изобретение .относится к оборудованию для производства бесшовных труб, вчастности к станам холодной прокатки трубпеременного сечения.Известен храповой механизм с регулированием подачи на ходу, включающий приводной кривошип, шатун и два связанных сним рычага, каждый из которых снабженползуном, расположенным в неподвижныхнаправляющих.Этот механизм не обеспечивает регулируемого возвратно-поступательного перемещения выходного звена при неизменностиодного из его крайних положений, поэтому онне может использоваться в качестве приводного механизма стана холодной прокаткитруб переменного сечения.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является приводклети стана холодной прокатки труб, включающий кривошипно-ползунный механизм,установленный на поворотной от червячнойпары кулисе.Регулировка длины хода рабочей клети осуществляется путем поворота кулисычервячной передачей. При этом происходит обкатывание зубчатого колеса, установленного на коленчатом валу, по ведущемузубчатому колесу и нарушение взаимнойориентации ведущего и коленчатого валов.В результате нарушается синхронностьфун кционирования поворотно-подающегоустройства и приводного механизма, чтоприводит к критическому возрастанию нагрузок на их элементы,Целью изобретения является повышение надежности привода путем снижениянагрузок,Привод снабжен дополнительными зубчатыми секторами, взаимодействующими сприводными и несущими дополнительныенаправляющие с размещенными в них дополнительными ползунами, и двумя рычажными четырехзвенниками, каждый изкоторых шарнирно соединяет шатуны и ползуны, Для исключения поворота ведущего вала при регулировке длины хода он установленв станине стана неподвижно, Возможностьперемещения ползунов при различных углахповорота направляющих обеспечивается засчет установки промежуточных рычагов, связывающих шатуны с ползунами.На чертеже изображен привод стана холодной прокатки труб.Приводной механизм включает ведущий кривошип 1, шатун 2 и шарнирно связанные с ним рычаги 3 и 4, Другие концыэтих рычагов шарнирно соединены с ползунами 5 и 6, размещенными в направляющихзубчатых колес 7 и 8, находящихся во вэаимном внешнем зацеплении, Ползуны 5 и 6 колес подвижно соединены через рычаги 9 и 10 с шатуном 11 рабочей клети 12, Зубчатое колесо 8 зацеплено с управляющей шестер ней 13, Отбор мощности для поворотно-подающего механизма осуществляется от вала ведущего кривошипа 1.Размеры рычагов выбираются таким образом, чтобы в крайнем заднем положении 10 клети ось каждого шарнира, связывающегорычаги с ползунами проходила через ось . вращения зубчатого колеса.Привод работает следующим образом.Вращение кривошипа 1 вызывает воз вратно-поступательное перемещение ползунов 5 и 6 по направляющим зубчатых колес 7 и 8. Величина его равна удвоенному радиусу кривошипа 1. Это движение посредством рычагов 9 и 10 и шатуна 11 преобразуется в 20 возвратно-поступательное перемещение рабочей клети 12, длина хода которой зависит от угла наклона направляющих зубчатых колес 7 и 8 к оси прокатки. При горизонтальном расположении она равна длине хода ползу нов 5 и 6 (при этом шарнирный четырехзвенник, составленный из рычагов 9, 10, 3 и 4, в течение двойного хода не изменяет своей конфигурации и вся рычажно-шатунная система 3, 4, 9 - 11 движется как единое целое).30 При повороте зубчатых колес 7 и 8 (посредством вращения управляющего колеса 13) изменяется траектория движения ползунов 5 и 6. Расхождение шарниров, связывающих ползуны с рычагами 9 и 10, т.е, увеличе ние расстояния У, приводит к уменьшениюрасстояния Х, т,е. к уменьшению длины хода рабочей клети 12.Неизменность крайнего заднего положения клети обеспечивается тем, что в нем 40 оси шарниров С и О совпадают с осямивращения зубчатых колес 7 и 8, При этом поворот направляющих не изменяет расположение ползунов с шарнирами, а значит, и рабочей клети.45 Использование предлагаемого приводапозволяет увеличить долговечность стана за счет устранения критических нагрузок, связанных с рассогласованием функционирования поворотно-подающего и приводного 50 механизмов.Формула изобретенияПривод стана холодной прокатки труб, 55 содержащий спаренные шатуны, два ведущих кривошипа, соединенные с ними дополнительные шатуны, две направляющие на поворотных зубчатых секторах и расположенные в них ползуны, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности.25 30 35 40 45 50 Составитель Л.МатуринаТехред М.Моргентал Корректор С.Шевкун Редактор И,Шулла Заказ 1770 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 привода путем снижения нагрузок, он снабжен дополнительными зубчатыми секторами, взаимодействующими с приводными и несущими дополнительные направляющие с размещенными в них дополнительными ползунами, и двумя рычажными четырехзвенниками, каждый из которых шарнирно соединяет шатуны и ползуны,5