Двигатель с внешним подводом теплоты

СОВХОЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 19692 А ЕСПУБЛИ. %10ститут транспортного маВ.В.Евенко и Г.Л.Васильев и Стирлинга./Под ред : Машиностроение, 1977, с рабочего мере сгорез котоцилиндр снабжен тела. Нагреватели рания, снабженно рую поступает топ Недостатком высокая токсично топлива. Для устр двигатель должен аккумулятором.трое- и моании лоты,нагревателем размещены в ка й форсункой, че ливо,этого двигателя сть продуктов анения этого н быть снабженвляется горания остатка пловым Известен дви го действия с Чцилиндров.Двигатель содержит дом из которых установ занный с коленчатым гатель Стирлинга дв образным располож но- ием тель Стирлинга с теп заполненным тверд материалом, кэж илиндры н порше валом, К ь, свяждый ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ДВИГАТЕЛ ДОМ ТЕПЛОТЫ (57) Изобретение нию, а именно к жет быть испо двигателей с вн работающих по изобретения явл ных размеров и одновременно д мени работы м аккумулятора. Д но расположенн Ь С ВНЕШНИМ ПОДВО- относится к машиностроедвигателестроению, и мользовано при создании ешним подводом теплоты, циклу Стирлинга. Целью яется уменьшение габаритметаллоемкости двигателя, остигается увеличение вреежду зарядками теплового вигател ь содержит Ч-образые цилиндры 1, в каждом иэ Изобретение относится к машиннию. а именно к двигателестроениюжет быть использовано при содвигателей с внешним подводом тработающих по циклу Стирлинга. которых установлен поршень 2, Цилиндры снабжены нагревателями 6, расположенными в камере нагрева 11, В камере нагрева также расположен тепловой аккумулятор 12 с электронагревательным устройством 13. Над тепловым аккумулятором установлена крышка 17 с теплоизолирующим покрытием с возможностью перемещения в вертикальном направлении. При пуске двигателя крышку 17 поднимают; при этом тепловой аккумулятор начинает. отдавать теплоту нагревателем б, Для остановки двигателя крышку 17 опускают вниз тем самым отсоединяют тепловой аккумулятор 12 от камеры нагрева 11 с нагревателями б. Ч-образное расположение цилиндров с размещением теплового аккумулятора в камере нагрева между нагревателями цилиндров уменьшает габариты и металлоемкость двигателя, при этом крышка с теплоизолирующим покрытием, установленная над тепловым аккумулятором, увеличивает время работы между зарядами теплового аккумулятора.1 ил, 1719692Двигатель содержит нагреватель, соединенный с контейнером теплового аккумулятора, снабженного камерой сгорания с воздуходувкой. При зарядкетеплового аккумулятора продукты сгорания проходят через пористую массу теплозапасающего материала, отдают ей тепло и выбрасываются в атмосферу. После того, как температура массытеплозапасающего материала достигнетопределенной величины, работа камерысгораний прекращается, а система клапанов отсоединяет тепловой аккумулятор отатмосферы. Для работы двигателя включается высокотемпературная воздуходувка,.создающая циркуляцию оставшихся продуктов сгорания по замкнутому контурутепловой аккумулятор-нагреватель двигателя.,Недостатками двигателя являются увеличенные габаритные размеры и металлоемкость, обусловленные тем, что тепловойаккумулятор выполнен в виде отдельнойконструкции, соединенной с двигателемтрубопроводами и высокотемпературнойвоздуходувкой,Известен также двигатель с внешнимподводом теплоты, содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров с установленными в них поршнями, коленчатый вал,связанный с поршнями, нагреватели ци-,линдров, камеру нагрева, в которой расположены нагреватели, тепловойаккумулятор с электронагревательным устройством,Недостатками этого двигателя являются увеличенные габаритные размеры и металлоемкость, обусловленные тем, чтотепловой аккумулятор выполнен в виде отдельной конструкции, соединенной с двигателем трубой с отсечным клапаном.Недостатком является также и небольшоевремя работы двигателя между зарядкамитеплового аккумулятора, обусловленноезначительными потерями теплоты от теплового аккумулятора при остановках двигателя.Целью изобретения является уменьшение габаритных размеров и металлоемкости двигателя.С этой целью двигатель дополнительноснабжен крышкой с теплоизолирующим покрытием, цилиндры расположены Ч-образно, причем тепловой аккумуляторрасположен в камере нагрева между нагревателями цилиндров, крышка с теплоизолирующим покрытием расположена надтепловым аккумулятором. На чертеже изображен двигатель свнешним подводом теплоты, поперечный разрез.Двигатель с внешним подводом тепло ты содержит цилиндры 1, в каждом из которых установлен поршень 2, разделяющий объем цилиндра на горячую 3 и холодную 4 полости. Поршни 2 связаны с коленчатым валом 5. Цилиндры 1 снабжены нагревате лями 6. Горячая 3 и холодная.4 полостисопряженных цилиндров соединены магистралями 7 с установленными в каждой из них нагревателем 6, регенератором 8 и холодильником 9. В корпусе 10 заключена ка мера нагревателя 11, в которойрасположены нагреватели 6 и тепловой аккумулятор 13 с электронагревательным устройством 13. Тепловой аккумулятор 12 включает контейнеры 14, заполненные рас плавом теплоаккумулирующего вещества,например, сс,"и фторида лития ОР. В нижней части корпуса 10 размещена ванна 15 с теплоносителем, например натрием, и установлено электронагревательное устройство 25 13. Наружная поверхность контейнеров 14и внутренняя поверхность нижней части корпуса 10, расположенная над ванной 15, покрыты пористым слоем 16, образующим капиллярную систему. Двигатель снабжен 30 крышкой 17 с теплоизолирующим покрытием, расположенной над контейнерами 14 теплового аккумулятора 12. Крышка 17 установлена с возможностью перемещения в вертикальном направлении с помощью 35 подъемного устройства 18,.Цилиндры 1 расположены Ч-образно, а тепловой аккумулятор 12 размещен в камере нагрева 11 между нагревателями 6 цилиндров.Двигатель работает следующим обра зом.При работе. двигателя тепловой аккумулятор 12 предварительно заряжают, При этом крышку 17 с помощью подъемного устройства 18 опускают и отсоединяют 45 тепловой аккумулятор 12 от камеры нагрева 11 с нагревателями 6. Электронагревательное устройство 13 подключают к источнику электрического тока. При этом теплоноситель, например натрий, находя-.50 щийся в ванне 15, расплавляется, доводится до кипения и испаряется. Пары натрия конденсируются на контейнерах 14 с солью фторида лития с отдачей соответствующего количества теплоты. Жидкий на трий с поверхностей контейнеров 14возвращается в ванну 15 через пористый слой 16. Этот процесс продолжается до полного расплавления соли в контейнерах 14, после чего электронэгревающее устрой1719692 Формула изобретения Составитель П.ШукаловРедактор М.Васильева ТехредМ,Моргентал Корректор М,Демчи аказ 754 ВНИИП Тираж Посударственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская на исноеткрытиям при ГКНТ С /5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 ство 13 отключают от источника электрического тока.Для пуска двигателя крышку 17 с помощью устройства 18 поднимают и пары . натрия начинают конденсироваться на 5 трубках нагревателя 6, отдавая тепло рабочему телу двигателя, а сконденсировавшийся жидкий натрий через пористый слой 16 внутренней поверхности корпуса 10 стекает в ванну 15. Нижняя часть контейнеров 14 10 погружена в расплав натрия, который поднимается по кэпиллярной системе их внешней поверхности и испаряется за счет тепла расплавленной соли фторида лития ОЕ, залюченной в контейнерах 14, Для остановки 15 двигателя крышку 17 с помощью устройства 18 опускают и отсоединяют тепловой аккумулятор 12 от камеры нагрева 11 с нагревателями 6. При этом контейнеры 14 с расплавленной солью фторида лития 1 Е от делены от окружающей среды крышкой 17 и корпусом 10, что уменьшает потери тепла от контейнеров 14 а окружающую среду и увеличивает время работы двигателя между зарядами теплового аккумулятора. 25Таким образом, Ч-образное расположение цилиндров с размещением теплового аккумулятора в камере нагрева между нагревателями цилиндров уменьшает габариты и металлоемкость двигателя, ее крышка с теплоизолирующим покрытием, установленная над тепловым аккумулятором, увеличивает время работы между зарядами теплового аккумулятора,Двигатель с внешним подводом теплоты, содержащий по меньшей мере одну пару цилиндров с установленными в них поршнями, коленчатый вал, связанный с поршнями, камеру нагрева, в которой раСположены нагреватели цилиндров и тепловой аккумулятор с электронагревательным устройством, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения габаритных размеров и металлоемкости двигателя, двигатель дополнительно снабжен крышкой с теплоизолирующим покрытием, цилиндры расположены Ч-образно, причем тепловой аккумулятор расположен в камере нагрева между нагревателями цилиндров., крышка с теплоизолирующим покрытием расположена над тепловым аккумулятором.