Устройство для уплотнения дорожно-строительных материалов

.8)свидетелЕ 01 С 1 во СС 4, 198 левой полупетли = 2 с сов 2 рс полнен по форме ниж лемнискаты Бернулли 2 с зр усом кривизны оянйе от фокусов д полярныи угол, пр ов до полюса равн кус о бруса, нискаты яние Со размеру радиусы выполнено с фокусов Р 1 и ширины трам- окружностей наиб ольшии попе в одной верней гранью бочей поверудет отрезо С леж и с з тогда щадки речник лемнискаты тикдльной плоско трамбующего бруса хностью опорной и ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) АвторскоеМ 1142568, кл юл, М 8 кий завод "Дормашина" им.кого Октябряипенко, Н, И, Афанасьев,о, И, И. Руденко и Б. С. Мары(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ДО-, РОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ (57) Изобретение относится к дорожному. строительству, а именно к устройствам для уплотнения дорожно-строительных материалов. Целью изобретения является повышение производительности и качества Изобретение относится к дорожному строительству, а именно к устройствам.для уплотнения дорожно-строител ьн ых материалов.Цель - повышение производительности и качества покрытия при снижении энергоемкости его уплотнения.На фиг. 1 изображено устройство для уплотнения дорожно-строительных материалов, вид сбоку; на фиг. 2 - трамбующий брус.Устройство для уплотнения дорожностроительных материалов содержит раму 1, последовательно расположенные трамбую щий брус 2 со скошенной опорной площадкой 3, соединенный с эксцентриковым валом 4, выглаживающую плиту 5, Скос опорной площадки трамбующего бруса выпокрытия при снижении энергоемкости его уплотнения. В устройстве для уплотнения материалов скос опорной площадки трамбующего бруса выполнен по форме нижней левой полупетли лемнискаты Бернулли/Р =2= 2 с /3 р, где р - радиус-вектор; с - расстояние от фокусов до. полюса лемнискаты; р - . полярный уголРасстояние от фокусов до полюса равно ширине трамбующего бруса. Указанное выполнение позволяет исключить необходимость увеличения хода трамбующего бруса, а увеличение осадки (деформации) материала и повышение степени уплотнения обеспечить за счет увеличения ширины уплотняющей части трамбующего бруса и уменьшения сдвигаемой массы материала по ходу укладки. 2 ил,радиус вектор; с - ра полюса лемнискаты;р чем расстояние от фо ширине трамбующег Построение лем условием, что рассто Р 2 до полюса 0 равно бующего брусов, а Я -- ; в этом слу 1 с У 21715929 В =2 с /Зр,35 45 50 55 линии нижней левой полупетли лемнискаты СО, уравнение которой р- = 2 с соэ 2 рс22, срадиусом кривизны К =. Зргдер- радиус вектор,с = Ь - ширина трамбующего бруса; р = -с- - полярный угол;3д - угол между осью ОХ и вектором йй, проходящим перпендикулярно к касательной через точку М, лежащую на пересечении линии лемнискаты с вектором ОМ (МТ),1Устройство работает следующим образом,При заданных скоростях укладки дорожно-строительных материалов и коэффициент предварительного уплотнения покрытия определены ширина трамбующего бруса 2 и величина осадки деформации) укладываемого слоя, являющимися основой при построении формы опорной площадки 4 трамбующего бруса 2 на отрезке линии лемнискаты ОС. Радиус кривизны линии соответствует режиму работы трамбующего бруса 2, обеспечивающему скольжение опорной площадки по предварительно уплотненной поверхности покрытия, при передвижении укладчика и трамбующего бруса 2 вверх. При этом сдвига материала не происходит, за каждый ход трамбующего бруса 2 уплотнение материала происходит по всей площади опорной площадки, а суммарная величина осадки покрытия перед заглаживающей плитой 5 составляет сумму хода трамбующего бруса и размера проекции на вертикальную плоскость между точками С и О лемнискаты, что и обеспечивает высокую плотность укладываемого покрытия при работе укладчика на повышенных скоростях с минимальными затратами мощности. При укладке маловязких и горячих асфальтобетонов, когда требуется также величина осадки деформации) укладываемого слоя при необходимости формования по верхности при большой подвижности материала, опорная площадка выполняется по тем же правилам, стем же радиусом кривиз-ны линии лемнискаты Бернулли, но при этом построение отрезка линии лемнискаты 10 производится со смещением фокусов и полюса лемнискаты по оси Х в направлении движения укладки до их положения Е 1 и Р 2 и Опри этом у задней грани трамбующего бруса на опорной площадке образуется 15 формовочная площадка на ширине трамбующего бруса С С, что исключает появление неровностей перед выглаживающей плитой,20 Формула изобретенияУстройство для уплотнения дорожностроительных материалов, содержащее раму, последовательно расположенные трамбующий брус со скошенной опорной 25 площадкой, соединенный с эксцентриковым валом, и выглаживающую плиту, от л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности и качества покрытия при снижении энергоемкости его уплотне ния, скос опорной площадки трамбующего бруса выполнен по форме нижней левой полупетли лемнискаты Бернулли р 2 = 2 с соэ 2 рс радиусом кривизны где р - радиус-вектор;с - расстояние от фокусов до полюса лемнискаты;О - полярный угол,причем расстояние от фокусов до полюса равно ширине трамбующего бруса.1115929 симишине Реда кто те Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 аз 584 ВНИИ Составитель Н.ПоповаТехред М,Моргентал Корректор Тираж ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5