Маневрово-тяговое устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 61 3 3/.0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ИТЕТКРЫТИЯМ ИЗОБРЕТЕЛЬСТВУ И АНИ Я Е АВТОРСКОМУ объединенильный завод ы 7, про-,емещаюкжелезнодорожконструкции устдля перемещенияможет быть исния вагонов и пеовых участках с новленными скоьстве и сельском вышение надеж ы и точности ус средств путем ерсирования на г. 1 показано м о, общий вид; на неврово-тяговое иг,2 - тоже, вид Наф устройств в плане,Мане из концев З,лебедк низм нат(56) Авторское свидетел ьстМ 129228, кл, В 61 3 3/08,(54) МАНЕВРОВО-ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО (57) Изобретение относится к железнодорожным средствам для перемещения трансИзобретение относится ному транспорту и касается ройств с канатной тягой транспортных средств, Оно пользовано для передвиже ревозки грузов на тупик малыми, определенно уста ростями, а также в строител хозяйстве.Цель изобретения - по ности, безопасности работ тановки транспортных обеспечения плавного рев тяжения каната,рово-тяговое устроиство состоит ого шкива 1, тележки 2 со сцепкой с барабаном 4 и каната 5. Мехажения каната состоит из пакетаЫ 21710416 А 1 портных средств при малых скоростях. Целью изобретения является упрощение конструкции и увеличение безопасности и надежности работы устройства. Маневровотяговое устройство содержит транспортную тележку 2 со сцепкой 3, стационарный привод с канатом 5, проходящим через шкив и барабан 4 лебедки, Обе ветви каната 5 закреплены на тележке 2. Внутри тележки 2 имеются свободно перемещающиеся между упорами 10 и 11 траверсы 8 и 9. Через траверсы 8 и 9 проходят штоки-болты 7, поджатые пружинами 6, концы каната 5 жестко закреплены на траверсах 8 и 9. 2 ил. пружин 6, надетого на штоки-болт ходящие через траверсы 8 и 9, пер щиеся между упорами 10 и 11.Канат 5 соединяет тележку 2 через кон- а цевой шкив 1 с тяговым барабаном 4 лебед- Д ки, который для лучшего сцепления а охватывается канатом двумя-тремя витка-, С) ми, поскольку тяговое усилие передается за счет сил трения между канатом и барабаном, Оба конца каната закреплены в траверсах 8 и 9 натяжного механизма. Для подготовки к работе тягового устройства необходимо в механизме натяжения создать упругие усилия в пакете пружин 6 стягивающими штоками-болтами 7 (преднатяг). Появившийся при этом зазор между упорами и траверсами может быть устранен смещением одной из опор, Усилия пакета пружин 6 посредством траверс 8 и 9 воздействуют на оба конца каната 5, устраняя слабину и создавая необходимое сцепление на барабане 4 лебедки,1710416 г,55 Маневрово-тяговое устройство работает следующим образом.При вращении вправо барабана 4 лебедки создается тяговое усилие в правой верхней ветви каната 5, которое передается через траверсу 8 и упор 10 на тележку 2; которая, передвигаясь, двигает вагон, Вся остальная часть каната при этом прослабляется, и пакет пружин 6 за счет упругих сил посредством стягивающих штоков-болтов 7 и траверсы 9 выбирает возникшую слабину каната, не допуская снижения сил трения на барабане 4 лебедки.При изменении направления движения барабана под действием тягового усилия оказываются левые верхняя и нижняя ветви каната и, соответственно, прослябляется правая верхняя его часть. Траверса 9 воспринимает от каната 5 тяговое усилие и передает его через упоры 11 на тележку 2, а траверса 8 под действием того же пакета пружин 6 выбирает слабину правой верхней части каната, не допуская снижения сил трения на барабане 4 лебедки.В механизме натяжения отсутствуют изгибы каната и практически перемещения, которые определяются только устраняемыми зазорами между траверсами и упорами, следовательно, износ каната в механизме натяжения исключается. Таким образом, в предлагаемой конструкции тягового устройства условия работы каната существенно облегчаются, а также отсутствуют сложные устройства в механиз ме натяжения, что обеспечивает при минимальном профилактическом обслуживании в эксплуатации долговременную, надежную и безопасную работу тягового устройства. 10 Формула изобретения Маневрово-тяговое устройство, содержащее тележку со сцепкой, перемещаемую стационарным приводом с огибающим шки вы канатом, оба конца которого смонтированы на тележке, механизм натяжения каната, имеющий комплект пружин, охватывающих штоки-болты, проходящие через отверстия траверс, которые установлены на 20 тележке с возможностью перемещениявдоль нее между упорами, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения надежности, безопасности работы и точности установки транспортных средств путем 25 обеспечения плавного реверсирования натяжения каната, концы каната закреплены на траверсах, а пружины размещены с внешней стороны одной из траверс и затянуты относительно нее нажимными гайка ми, навинченными на штоки-болты.1710416 Составитель Б.Левинва Техред М.Моргентал Корректор Т, Ма едактор Г.Мель изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Заказ 304 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб;, 4/5