Узел крепления рельса к основанию пролетного строения железнодорожного моста с колеями разной ширины

)5 РЕ ЕНИ ЕПЬСТВ гический 500, М СССЬСА К ОСНО РОЕНИЯ ЖЕ А С КОЛЕЯМИ строена мопуска ы, жение ельс зно инь, на анию 2 жного ючает етного клиноДля фиксаци пролетного строе рине кояеи, напр дующим изменен применяется упо новидосные с поныи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВ(56) Металлическая эстакада РЭМВоениздат (Министерства оборон1976, с, 18, р. 12.(54) УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛВАНИЮ ПРОЛЕТНОГО СТЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТРАЗНОЙ ШИРИНЫ(57) Изобретение относится к мостостроению, в частности к креплению рельс на моИзобретение относится к мосто нию, в частности к креплению рельс стах, предназначенных для про транспорта с колеями разной ширин Целью изобретения является сни трудоемкости производства работ по нению ширины колей,На фиг,1 показан узел крепления к основанию пролетного строения же дорожного моста с колеями разной ши общий вид; на фиг 2 - упорная план фиг.3 - прижимная планка. Узел крепления рельса 1 к основ пролетного строения железнодоро моста с колеями разной ширины вкл размещенные на основании 2 прол строе ния (не показано) рел ьсовые видные подкладки 3 и клеммы 4, Кли ные подкладки 3 и клеммы 4 имеют со отверстия 5 под крепежные болты 6я п роя, .ка т; орины Ц"льтруд е кос 1 п менеи -.,р,рельса ",:, ч: г одкладки и клел"- ные бслть: отввр ями а подк; ; вными "а вь соте РХНИХ ПОИ.КЛ 1 ЫХ элементы име от й 1 ОПЕрт; а П; П. емм еыполеь: г тировансй баль речнои ос:1 л 1 а.таравна половил . стах, предназначенных дл порта с колеями разной ш бретения - снижение производства работ по из колей, Узел крепления рельсовые клиновидные и мы, имеющие под крепеж стия, соосные с отверсти Клеммы выполнены саста из нижних упорных и ве элементов. Прижимные консольный свес, которь шву рельса, Элементы кл отверстиями в виде ориен шей стороной вдоль попе прорези, длина которой разности ширин полей, 3 мощью которых рельсы 1 крепятся к основанию 2, Клеммы 4 выполнены составными по высоте из нижних упорных 7 и верхних прижимных 8 элементов, Верхние прижимные элементы 8 имеют консольный свес 9, опертый на подошву 10 рельса 1 Обращенный к рельсу торец каждого упорного 7 элемента расположен у соответствующего торца подошвы 10 рельса 1. Элементы клемм 4 выполнены с отверстиями в виде ориентированных большей сторонои вдоль поперечной оси моста прорезей 11. каждая из которых имеет длину 5, равную половине. И - 1 гразности ширины колей - 2 рельса 1 к основанию 2 ия моста на эаданнои ши мер 1 = 1520 мм (с послеием колеи -= 1435 мм).7 элемент (фиг.2) ко 1705463торый имеет прорезь 11 шириной б, соответствующей диаметру крепежного болта б,и длиной Я, равной половине разности ши.- грин колей 2, Прижимной 8 элементимеет прорезь 11 шириной и длиной, соответствующей прорези 11 упорного 7 элемента. Кроме того, длина прорези 11 вэлементах клемм соответствует максимальным значениям стрелы изгиба круговой кривой в зависимости от радиуса кривой идлины пролетного строения.Изменение ширины колеи железнодорожного моста с ширины 1 на ширину 1 гпроизводится следующим образом, 15На основании 1 пролетного строениямоста ослабляются все гайки крепежныхболтов б, и путевой рельс 1 поступательноперемещается внутрь относительно продольной оси моста на ширину колеи 1 за 20счет наличия прорезей 11 в прижимном 8 иупорном 7 элементах клемм 4.После этого ширина колеи;, фиксируется с помощью болтов б,Предложенный узел крепления позволяет также изменять очертания рельсов колеи на пролетном строении моста в планепо заданной кривой, изменение производится путем образования стрел изгиба в местах прикрепления рельса, причем максимальная величина стрелы изгиба, соответствующей радиусу кривой, должна быть равна длине прорези Я на прижимном и упорном элементах клемм.Формула изобретения Узел крепления рельса к основанию пролетного строения железнодорожного моста с колеями разной ширины, включающий рельсовые клиновидные подкладки с отверстиями и расположенные одними концами на подкладках, а другими на подошве рельса клеммы. имеющие под крепежные болты отверстия, соосные с отверстиями в подкладках, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости производства работ по изменению ширины колей, клеммы выполнены составными по высоте из нижних упорных и верхних имеющих консольный свес прижимных элементов, причем обращенный к рельсу торец каждого упорного элемента расположен у соответствующего торца подошвы рельса, а свес прижимного элемента оперт на его подошву. при этом отверстия в элементах клеммы выполнены в виде ориентированной большей стороной вдоль поперечной оси моста прорези, длина которой равна половине разности ширин колей,1705463 Редактор Н,Швыд Тираж Подписноеарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5