Узел крепления рельса к основанию пролетного строения железнодорожного моста с колеями разной ширины

фф СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК О 19 ЕННОЕ ПАТЕНТ СССР СССР) ГОСУДАРС ВЕДОМСТ (ГОСПАТЕ Е ИЗОБ И Т ПАТЕНТ Изобрению, в частстах, предрельсовогоширины,Цель изкости проиширины ос ид узла креп- летного строа с колеями = 1520 мм и ла крепления сым срезом и ая планка с к основанию нодорожного ины включает(73) Всесоюзный проектно-технологическийинститут транспортного строительстваВ ПТИТРАН С СТРОЙ(54) УЗЕЛ КГЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА К ОСНОВАНИГО ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА С КОЛЕЯМИРАЗНОЙ ШИРИНЫ(57) Сущность изобретения: узел креплениярельса к основанию пролетного строенияжелезнодорожного моста с колеями разной ение относится к мостостроеости к креплению рельс на моназначенных для пропуска транспорта с колеями разной обретения - снижение трудоемэводства работ по изменению овной или дополнительной коНа фиг, 1 показан общийления рельса к основанию проения железнодорожного мосразной ширины, например,2 = 1435 мм; на фиг, 2 - план урельса; на фиг. 3 - клеюла с копрорезью; на фиг. 4 - упоркосым срезом.Узел крепления рельсапролетного строения железмоста с колеями разной шир Я 2 179412 б АЗ ширины включает рельсовые клиновидные подкладки, клеммы в виде пластин, внутренние стороны которых расположены на подошве рельса и параллельны продольной оси моста, а внешние- на подкладках, и крепежные болты. Узел крепления дополнительно снабжен пластинчатыми упорами, примыкающими к внешним сторонам клемм и жестко прикрепленными к основанию пролетного строения. При этом внешняя сторона каждой пластины клемм и примыкающая к нейсторона упора имеют ответные срезы, выполненные под углом а= 20-30 к продольной оси моста, а отверстия в подкладках и клеммах выполнены в виде ориентированной большей стороной под углом а к продольной оси моста прорези. 4 ил. болт диаметром д с гайкой 1, с помощьюкоторого к несущей конструкции моста 2посредством прижимной клеммы 3 крепится путевой рельс 4, опирающийся через кордовые прокладки 5 и клиновые подкладки 6на несущие конструкции лоста 2.. Для фиксации путевого рельса 4 на заданной ширине колеи (например, 1 - 1520мм) на клиновой рельсовой подкладке 6 при-,варивается упор 7 с косым срезом со стороны рельса 4, а клемма 3 имеет срез подуглом а к продольной оси моста и наклонную овальную прорезь длиной, равной1 25- - . б,2 з)п агде )1 - ширина основной колеи;)2- ширина дополнительной колеи;а- угол наклона оси овальной прорезик продольной оси моста, равный 2030 С;б - диаметр крепежного болта,1794126 20 Для фиксации рельсовой колеи на определенной ширине, например. 1 = 1520 мм. используется упор 7 (фиг, 4) с косым срезом под углом й,который приваривается к рельсовой подкладке 6,Изменение ширины колеи железнодорожного моста с основной шириной 1 на дополнительную ширину 2 производится следующим образом,На несущей конструкции моста 2 ослабляются все гайки крепежных болтов 1 и путевой рельс 4 совместно с клеммами 3 поступательно перемещается относительно продольной оси моста на дополнительную ширину колеи Эа счет наличия прорези длиФормула изобретения Узел крепления рельса к основанию пролетного строения железнодорожного моста с колеями разной ширины, включающий рельсовые клиновидные подкладки, клеммы в виде пластин, внутренние стороны которых расположены на подошве рельса и параллельны продольной оси моста, а внешние - на подкладках, и крепежные болты, пропущенные через соосные отверстия подкладок и клемм, о т л. и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости производства работ по изменению ширины основной или дополнительной колеи, узел крепления дополнительно снабжен пластинчатыми упорами, примыкающими к ной Я в клемме 3 в крайнее верхнее положение, а последняя при этом находится в контакте с упором 7.После этого ширина колеи 2 фиксирует 5 ся закручиванием гаек болтов 1 при плотном прилегании косых срезов клеммы 3 иупоров 7,Предложенный узел крепления рельсапозволяет также изменять очертание рель 10 совой колеи на пролетном строении моста вплане по заданной кривой путем созданиястрел прогиба в местах прикрепления рельса, причем максимальная величина стрелкипрогиба, соответствующей радиусу кривой,15 равна длине прорези 3 на клемме с косымсрезом. внешним сторонам клемм и жестко закрепленным к основанию пролетного строения, при этом внешняя сторона каждой пластины клемм и примыкающая к ней сторона упора имеют ответные срезы, выполненные под углом20-30 к продольной оси моста, а отверстия в подкладках и клеммах выполнены в виде ориентированной большей стороной под углом а к продольной оси моста прорези, имеющей длину- Ь с2 эи агде 1 - ширина основной колеи;2 - ширина дополнительной колеи; б - диаметр крепежного болта.