Инвертор для питания двигателя

,.г г. 1гь , гг 1 ггОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ К АВ образова- тропривовано для базе автоо двигатенер т построе зный тири- в цепи питаждого плеча нными отсе диненные в ующих конных полумо- сирующих ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Саратовский филиал Института машиноведения им. А.А.Благонравова и Саратовский политехнический институт(56) Справочник по преобразовательной технике, Под ред, И.М.чиженко, К.: Техника, с, 146, рис, 3,51.Вопросы преобразовательной техники и частотного электропривода, Межвузовский научный сборник, Саратов, 1981, с. 61, рис, 1.Патент США гЬ 3980941, кл, Н 02 М 7/515, 1977. Изобретение относится к пр тельной технике частотного эле да и может быть использо построения злектроприводов на номного инвертора и асинхронно ля. Цель изобретения - улучие тических характеристик. На чертеже показан вариа ния ийвертора. Инвертор содержит трехфа сторный иост 1-6 с реактором 1 ния, включенными в рассечку ка моста последовательно соедине кающими диодами 8-13, две сое треугольники батареи коммутир денсаторов 14 -19, два вентиль ста 20-25 и два компен(54) ИНВЕРТОР ДЛЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к преобразовательной технике и частотного электропривода и может быть использовано для построения электроприводов на базе аатономНого инвертора и асинхронного двигателя. Цель изобретения - улучшение энергетических характеристик. Инвертор содержит трехфазный мост на тиристорах 1 - 6 с отсекающими диодами 8-13. Вентильные полумосты 20 - 25 подключены к коммутирующим конденсаторам 14 - 19. Силовые контакты 28 управляются от управляющей обмотки 33, подключенной к источнику питания через кнопки "Пуск" 36 и "Стоп" 37. После замыкания контактов 28 конденсаторы 14 - 16 и 17 - 19 попарно соединяются, вследствие чего инвертор становится параллельным. 1 ил. реакторов 26, 27. Каждая пара отсекающих диодов зашунтирована силовыми контактами 28 контактора. Нагрузкой является асинхронный двигатель 29. Контактор имеет С обмотку управления 30 контактами 28, реле 3 времени 31 с замыкающим контактом 32 с,3 задержкой времени на замыкание, обмотку (,Д управления 33 с силовыми контактами 34 и ъ замыкающим блок-контактом 35, а также кнопки управления "Пуск" 36 и "Стоп" 37, при этом обмотка 33 и реле 31 подключены к входным выводам через кнопку "Пуск" 36 и параллельно соединенные кнопку "Стоп" 37 и блок-контакт 35. Обмотка 30 через контакт 32 реле времени также подключена к выходным выводам. Двигатель 29 подкл.о-чен к выходным выводам инвертора посредством силовых контактов 34.Инвертор работает следующим образом,При нажатии на кнопку управления "Пуск" 36 срабатывает обмотка управления 33 и запитывается реле времени 31, Обмотка управления ЗЗ блок-контактом 35 встает на самоблокировку, а силовые контакты 34 подключают двигатель 29 к выходу иквертора, В таком состоянии инвертор представляет схему с ограниченной коммутирующей емкостью, так как диоды 8 - 13 отсекают ба тареи коммутирующих конденсаторов 14- , 16 и 17-19 от двигателя 29, Однаковыходное напряжение имеет ступенчатую форму, отрицательно влияющую на КПД и коэффициент мощности двигателя. Такую конфигурацию схема имеет до полного разгона двигателя, время которого задается реле 31, После срабатывания реле контакт 32 , последнего подключает обмотку 30 к источнику питания, она срабатывает и замыкает посредством силовых контактов 28 цепочку из последовательно соединенных диодов 8 (10, 12) и 9 11, 13), Схема инвертирования преобразуется при этом в параллелькыйинвертор с двухдроссельной схемой компенсации. Кривая выходного напряжения становится по форме близкой к синусоиде и остается таковой все остальное время работы эпектропривада. Тиристоры 20-25 и реакторы 26, 27 служат для образования цепей компенсации избыточной реактивной мощности конденсатора 14-19. Эти цепи обеспечивают стабильность выходного напряжения инвертора при изменении параметров нагрузки, Тиристорный мост 1-6 управляется узкими сдвоенными через 60 зл.град. импульсами, а два вентильных полумоста 20-25 - одиночными импульсами.При этом импульсы на вектипьные полумосты 20-25 подаются в моменть, коммутации соответствующих тиристоров 1-6 основно го моста, Так, например, импульс на тиристоо 25 падается одновременно с импульсами на отпирание тиристоров 2 и 3, При этом отпирание тиристора 2 приводит к запиранию тиристора б, так как напряжение на конденсаторе 19 в этот момент имеет следующую полярность; плюс на левой по схеме обкладке, минус - на правой, соединенной с анодом тиристара б. Вместе с этим после включения тиристара 2 напряжение на конденсаторе 19 имеет атпирающую для тиристара 25 полярность, Поэтому в результате подачи управляющего импульса на тиристор 25 происходит его включение, Образуется контур, имеющий конденсатор 19, тиристор 2. реактор 27, тиристор 25, Через контур протекает импульс тока, ускоряющий переэаряд конденсатора 19, Уско 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ренный перезаряд кснденсатора устраняет зависимость напряжения на нем от параметров нагрузки. Описанная структура цепей компенсации реактивной мощности характерна дпя тех режимов работы инвертора, когда контакты 28 разомкнуты. При этом работа инвертора ничем принципиально не отличается от таковой для хорошо известной схемы инвертора с отсекающими диодами, После замыкания контактов 28 коммутирующие конденсаторы 14-16 и 17- 19 попарно соединяются. В результате инвертор становится параллельным. Протекание электромагнитных процессов в таком инверторе в научно-технической литературе описано самым подробным образом. Необходимо отметить лищь особенности формирования контуров компенсации реактивной мощности. В каждую 1/6 часть периода работы иквертора формировакие этих контуров происходит с участием двух параллельно включенных конденсаторов. Так, например,дпя описанного выше интервала ток в реакторе 27 протекает под действием напряжения на параллельно соединенных конденсаторах 16 и 19. Выполнение двух вентильных полу- мостов 20-25 управляемыми исключает образование контуров, в которых происходит накопление энергии в реакторах 26, 27. Это позволяет исключить из цепей компенсации активные сопротивления, служащие для рассеяния накопленой энергии, и тем самым повысить КПД инвертора.Формула изобретения Инвертор для питания двигателя, содержащий подключенный к входным выводам через сглаживающий реактор трехфазный тиристор ный мост с отсека ющим диодом в каждом плече, две соединенные в треугольники батареи коммутирующих конденсаторов, два вентильных трехфазных полумаста и два компенсирующих реактора, причем каждый из трех выводов батареи коммутирующих конденсаторов подключен к соответствующей точке соединения катода тиристора анодной группы моста, анода отсекающего диода и акода вентиля первого полумоста, каждый из трех выводов второй батареи коммутирую цих конденсаторов подключен к соответствующей точке соединения анода тиристора катодной группы моста, катода второго диода и катода вентиля второго полумоста, катоды вентилей первого полумоста объединены и подключены через первый реактор к анодной группе тиристорного моста, аноды вентилей второго полумоста обьединены и через второй реактор подключены в катодной группе тиристорнога моста, а точки соединения.Парфенова Корректор Н,Ревс едакт Заказ 4476 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-из кий комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина отсекающих диодов с тиристорами через силовые контакты контактора соединены с выводами цепи нагрузки, причем обмотка управления контактора через последовательно соединенные кнопки "Стоп" и "Пуск" подключена к входным выводам, а кнопка "Пуск" зашунтирована замыкающим блок- контактом контактора, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения энергетических характеристик, в негодополнительно введены второй контактор с обмоткой управления и тремя замыкающими силовыми контактами и реле времени с обмоткой и замыкающим контактом, причем силовые контакты второго контактора включены пофазно между анодом отсекающего диода анодной 5 группы и катодом отсекающего диода катодной группы, управляющая обмотка контактора подключена к входным выводам через замыкающий контакт реле времени, обмотка которого присоединена параллельно об мотке первого контактора, а вентиликомпенсирующих полумостов выполнены управляемыми.