Дорожная насыпь

СОЗОЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 45 17 17 18 51)5 Е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1390307, кл. Е 02 О 17/18, 1987..5 сЬа 30 пег М, Ргеа 1 егз гези 1 татз ге 3 атИзацх сопб 3 бопз бе зюсЬаце е 1 бисйзат 1 оп бирЬозрЬо 9 ирзе бапз 1 ез гептЫа 1 з гагй 3 егз.ВиИет 1 п бе 11 а 1 зоп без 1 аЬога 1 о 1 гез безропсз ет сЬацззеез, йцабго зрес 3 а 1, НИ,1978; с.80 - 90,(54) ДОРОЖНАЯ НАСЫПЬ(57) Изобретение относится к транспортному строительству и может быть использовано при возведении земляного полотна автомобильных и железных дорог. Цель - повышение прочности и устойчивости сооружения. Дорожная насыпь содержит ядро 1 из дигидрата фосфогипса и защитные слои 2, дополнительно уложенные и в основании насыпи. В качестве материала для них использован дигидрат фосфогипса, обработанный щелочью в количестве 1-3% сухого вещества от массы дигидрата фосфогипса. Указанное устройство насыпи позволяет защитить грунтовые воды от загрязнения.1 ил., 1 табл,Изобретение относится к транспортному строительству, в:астности к строительству земляного полотна автомобильных ижелезн ых дорог.Лзвестная дорожная насыпь из неводостойкого крупнообломочногогрунта с изолирующими слоями из измельченного иуплотненного до образования бескаркасной структуры неводостойкого крупнообломочного грунта.Недостатком этой насыпи являются технологические трудности, связанные с дроблением коупнообломочного грунта исложностью уплотнения дробленого материала до водонепроницаемого состояния,поскольку неводостойкие агрегаты дигидрата фосфогипса, являющиеся в указанномслучае техногенным крупнообломочнымгрунтам, склонны к тиксотропному разуплотнению..Наиболее близкой к предлагаемоЙ является насыпь, содержащая ядро иэ дигидра. та Фосфогипса и изолирующих слоев поповерхности насыпи иэ суглинистого грунта.Недосатком этой насыпи является техническая сложность ее строительствасвязанная с организациел работ двух карьеров,недостаточная устойчивость изолирующихслоев на откосах, обусловленная различиемсвойств материалов нась 1 пи и изолирующихслоев, а также при близком залегании грунтовых вод возможность загрязнения окружающей среды вредными веществами,поступающими в грунтовые воды из ядранасыпи из дигидрата фосфоглпса и снижения Г 1 рачнОсти насыпи, ВыэваннОГО тиксатропными явлениями,Целью изобретения является повышение устойчивости и прочности дорожной насыпи,Поставленная цель достигается тем, чтов дорожной насыпи, включающей ядро 1 издигидрата Фосфогипса и заиктные слои, защитные слои 2, выпОлнены по всеу периметру насыпи, а в качестве материала дляних использован дигидрат Фосфогипса, обработанный щелочью в количестве 1 - 3 о сухого вещества от массы длгидратафосфо гипса,Саарукение насыпи осуществляют следующим образомПриГОтоВляют В стационарной устанОВке материал для защитных слоев путем смешения дигидрата Фосфогипса е растворомщелочи, причем раствор щелочи готовят таким образом, чтобы ее содержание (например, АМВОН) составляло 1 - 3 от массыдигидрата фосфогипса, а влажность обработанного материала соответствовала опти 5 10 15 20 25 30 3 ц 40 45 мальной для уплотнения 20-25). Осуществляют вывоз и планирование слоя отвального дигидрата Фосфогипса и материала защитного слоя в соответствующий элемент насыпи и уплотнение уложенного слоя. Толщина защитного слоя определяется технологическими параметрами и Фильтрационной способностью дигидрата Фосфогипса, обработанного щелочью, и ориентировочно составляет для подошвы насыпи 40 - 50 см, для рабочего слоя (верхней части) насыпи 80 - 120 см, для откосной части (по горизонтали) 1 ЯО - 250 см.В такой насыпи защитные слои обладают повышенной прочностью, водоустойчивостью л водонепроницаемостью, а сцепление насыпи и защитного слоя равно сцеплению самоо дигидрата Фосфогипса, поскольку отсутствует линия скольжения между двумя кристаллохимически подобными материалами. Это прложительно отражается на прочности и устойчивости в целом дорожной насыпи, Даннье испытаний сравнительных обьектов приведены в таблице,При введении в фосфогипс щелочи в результате взаимодействия ее с СаЯО 4.Н 20, О 2, Р 205 и другими составляющими фосфа" гипса образуются комплексные водостойкие соединения типа кристалл огидратов кальция,Поэтому нижний слой дигидрата фосфогипса со щелочью, кроме повышения устойчивости конструкции насыпи, являясь практически влагонепроницаемым Кф = 4 - 610 ) препятствует попадению фосфорных и фтористых кислотных соединений в грунт и, соответстВенно, в грунтовые воды. Это, в свою очередь, является положительным фактором с позиции охраны окружающей соеды,В качестве исходных материалов для насыпи может быть использован как отвальныл, так и свежий дигидрат фосфогипса, получаемый с выхода химкомбината, а такке глдроокиси щелочных и щелочноземельных металлов, относящихся к химически чистым, Ожидаемый экономический эффект от иепользования изобретения составит 10- 30 тыс.оуб. На 1 км дороги,Формула изобретения Дорожная насыпь, включающая ядро из дигидрата фосфагипса и защитные слои по йоверхности насыпи, 0 т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения прочности и устойчивости сооружения, защитные слои дополнительно уложены в основании насыпи, а в качестве материала для них использован диглдрат Фосфогипса, обработанный щелочью В количестве 1-3сухого вещества от массы дигидрата фосфогипса,, 0-з Я 10-3 225 109 175 190 Составитель Н. СоболевТехред М,Моргентал Корректор г. Колб Редактор А, Мотыль Заказ 4448 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 Модуль упругости верхнего слоя насыпи, МПаКоэффициент фильтрации, м/сутКоэффициент устойчивости насыпи высотой 10 мпри условии, что поверхность скольжения проходит через нижнюю кромк откоса с защитными слоями из суглинистого грунта с защитными слоями из дигидрата фосфогипса, обработанного елочью,