Устройство для приема информации с пути на подвижном составе

)5 В 61 1 25/О ГОСУДАРСТЕЕНН ПО ИЗОБРЕТЕНИ ПРИ ГКНТ СССР КОМИТЕТИ ОТКРЫТИ ц"-ь""" :."."1 И О НИЕ И.1 А институт инженетранспорта, А.Р,Азизов и Н.А в жеравцо 88,8)Д Головин В Иция управления тМ.: Транспорт, 198 ырев може. 65 -ИНФОР- СОСТАИзобретен ной автоматике системах интер жения поездов подвижной сосЦель изоб верности. ы блок-участка входо элемента ИЛИ 10, Вь етчика 11 подключена выход счетчика 1 через элемент И 14 -ноль второго регис е отн и мож вальн для пе сится к железнодорожет быть использовано в ого регулирования двиредачи информации на длине блок-участка.я - повышение достово те АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 4726687/11 (22) 02,08.89 (46) 15.11.91, Бюл (71) Ташкентский леан одорожного 72) Ю.И.Полевойва (53) 629.4 053.3(0 (56) Никифоров Б Ю.Г. Автоматиза нием поездов. - 67(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИЕМАМАЦИИ С ПУТИ НА ПОДВИЖНОМВЕ(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в На чертеже показана блок-схема устройства и размещения путевых индукторов.Устройство содержит путевые индукторы 1-3 и установленные на подвижном составе индуктор 4, подключенный к информационному входу блока 5 управления, датчик 6 пути, соединенный с входами . элементов И 7,8, счетчик 9 импульсов. Элемент ИЛИ 10 входами подключен к выходам элементов И 7 и 8, которые соединены с входом реверсивного счетчика 11 импульсистемах интервального регулирования движения поездов для предачи информации на подвижной состав о длине блок-участка, Цель изобретения - повышение достоверности. Для передачи информации на поезд на пути устанавливаются три путевых индуктора, два из них на расстоянии, пропорциональном длине блок-участка, а третий таким образом, чтобы расстояние между вторым и третьим индуктором было пропорционально длине блок-участка, Устройство приема информации на локомотиве воспринимает информацию и через блок управления воздействует на реверсивный счетчик и счетчик импульсов, где осуществляется контроль расстояния между датчиком смежных блок-участков. В выходн ые ф регистры записывается информация о длине блок-участка, 1 ил. (Л сов. Счетчик 12 длинподключен к выходуход реверсивного счодному регистру 13,длины блок-участкавходам установки вра 15,Устройство работает следующим обр зом,Локомотивный индуктор 4 при проходе над путевыми индукторами 1 - 3 на своем выходе имеет повышенный потенциал. В качестве локомотивного индуктора 4 может быть использован локомотивный индуктор АЛСТ с подключенным к нему генератором. На выходах блока 5 поочередно повышается потенциал по мере прохода путевых индукторов 1 - 3, В исходном состоянии логиче 1691191ская 1 присутствует на выходе блока 5, После взаимодействия первого путевого индуктора логическая 1 появляется на втором выходе, а на первом выходе появляется логический О. Это снимает эатормаживающий потенциал с входов установки в "0" счетчиков 11 и 12, поступление импульсов с датчика 6 на счетные входы счетчиков 11 и 12 через элементы 7 и 10 обнуляет регистр 13. Воздействие путевого индуктора 3 на локомотивный индуктор 4 приводит к появлению логической 1 на третьем выходе блока 5, что в свою очередь переключает Счетчик 11 в режим вычитания(при помощи Элемента 8), а счетчик 12 продолжает отсчет импульсов при помощи элементов 8 и 10.Если воздействие индукторов 2 и 3 не йроисходит или происходит пробуксовывание колесной пары, то возможно переполнение счетчика 12 и при помощи элементов 7,8;10, кроме того, регистр 15 обнуляется,Если индукторы 2 и 3 оказали воздействия на локомотивный индуктор 4 до переполнения счетчика 12, то действие счетчика 12 прекращается. Появляется логическая 1 на четвертом выходе блока 5, что осуществляет сброс счетчика 9, который вновь начинает счет длины блок-участка, Емкость счетчиков, представленных на фиг.1, показана такой, чтобы обеспечить нормальную работу устройств: при длине блок-участка от 1000 до 1500 м, расстоянии О = 50 м и появлении импульса с датчика пути через каждые 2 м (примерно 1 оборот колесной пары).Итак, если переполнение счетчиков 9(контроль расстояния между датчикамисмежных блок-участков) и 12 (контроль расстояния между датчиками 1 и 2) не происходит, то воздействие путевого индуктора 2 приводит к появлению логической 1 на чет, вертом выходе блока 5, при этом осуществляется перезапись информации с выходов счетчика 11 в регистр 13, обнуляется счетчик 9, а также приходит в исходное состояние блок 5. При этом в регистр 15 записывается информация с выходов регистра 13, а счетчики 11 и 12 обнуляются. Все локомотивные устройства должны быть дублированы (троированы) для обеспечения безопасности движения поездов. Формула изобретения Устройство для приема информации спути на подвижном составе,:, содержащее 5 установленные на пути в зоне передачи информации по ее краям путевые индукторц и установленный на подвижном составе индуктор, подключенный к информационному входу блока управления, датчик пути, под ключенный к одним входам элементов И,выход одного иэ которых подключен к одному входу элемента ИЛИ, реверсивный счетчик и счетчик импульсов, подключенный информационным входом к датчику пути, 15 о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения достоверности, оно снабжено дополнительным путевым индуктором, установленным между упомянутыми и установленными на подвижном составе элементом 20 ИЛИ-НЕ, счетчиком длины пути, соединенным информационным входом с выходом элемента ИЛИ, другой вход которого подключен к выходу другого элемента И, и регистрами, информационные входы одного 25 из которых соединены с соответствующимивыходами второго регистра, входы которого подключены к выходам реверсивного счетчика, вход установки в "0" которого подключен к одному выходу блока управления, к 30 которому подключены вход. установки в "0",счетчика длины пути и синхровход первого регистра, а вход установки в "0" второго регистра подключен к второму выходу блока управления, соединенному с вторым входом 35 первого элемента И, а второй вход второгоэлемента И соединен с третьим выходом блока управления, четвертый выход которого подключен к собственному входу установки в "0", входу установки в "О" счетчика 40 импульсов, синхровходу первого регистра,входу установки в "0" счетчика импульсов, выход которого подключен к одному иэ входов элемента И-НЕ, другой вход которого подключен к выходу счетчика длины пути, а 45 выход - к входу установки в "О" второгорегистра, причем выход одного и другого элементов И подключены к информационным входам реверсивного счетчика, а другой вход элемента ИЛИ соединен с выходом 50 другого элемента ИЛИ.1691191 Составитель Э,КондратенкоТех ред М.Моргентал тор М,Шарош Редактор С.Лисина и ГКНТ СССР ьский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 изводственно-из Заказ 3897 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыт 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5