Автоматическая передача б. ф. кочеткова

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 46 16 6 Н 33 151) ЗОБРЕТЕНИ ПИСА АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ А Б,Ф.КО(54)АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧЕТКОВА57)Изобретение относится к машнию. Целью изобретения являетсние надежности передачи и К нострое- повышеД путем 4 О Ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельствоМ 1587291, кл, Г 16 Н 33/14, 1 щности через зубчатую передаифференциал и инерционную ет того, что входной вал 1 проинерционную муфту 3 и на нем а ведущая обойма механизма хода (МСХ) 6. а ведомая обойма ски связана с выходным валом, а выходной вал 2 передается по м, идин из которых минует дифи инерционную муфту 3, и при выходного момента до опредечины (при срабатывании МСХ 6) .Зил. передачи мо чу, минуя д муфту. Зэ сч пущен через установлен свободного кинематиче мощность н трем потока ференциал уменьшении ленной вели отключаетсяИзобретение относится к машиностроению.Целью изобретения является повышение надежности передачи и КПД путем передачи мощности через зубчатую передачу, минуя инерционную муфту и дифференциал,На фиг.1 представлена кинематическая схема автоматической передачи; на фиг.2 - инерционная муфта, проекция; на фиг,3 - то же.Автоматическая передача содержит параллельные входной 1 и выходной 2 валы и кинематически связанные между собой дифференциал и инерционную муфту 3. При этом ведомое звено 4 инерционной муфты 3 выполнено полым, через него пропущен входной вал 1 передачи, на котором последовательно установлены ведущее звено 5 инерционной муфты и ведущая обойма механизма 6 свободного хода (МСХ), ведомая обойма которого кинематически с помощью зубчатых колес 7 и 8 связана с выходным валом 2.Водило 9 дифференциала кинематически с помощью зубчатых колес 10 и 11 связано с входным валом 1, центральное колесо 12 с помощью колес 13 - 15 связано с ведомым звеном 4 инерционной муфтой 3, а центральное колесо 16 - с выходным валом 2,В автоматической передаче могут быть использованы любые инерционные муфты, допускающие вращение их ведущего и ведомого звеньев с различными частотами и передающие вращающий момент, величина которого пропорциональна разности частот вращения этих звеньев. В приведенной в качестве примера (фиг.2 и 3) инерционной муфте ведущее звено 5 выполнено в виде шарнирно закрепленного на входном валу 1 коромысла 17 с установленными на его концах центробежными грузами 18 в виде тел вращения. Ведомое звено 4 выполнено в виде наклонного диска 19, находящегося в контакте с центробежными грузами. В диске 19 выполнено центральное отверстие для свободного прохода входного вала 1.Шарнир выполнен в виде прикрепленных перпендикулярно к входному валу 1 двух шипов 20, служащих осями поворота рамки 21, на которой закреплены коромысла 17, Входной вал 1 расположен соосно полым ведомым звеном 4 внутри него. Шипы 20 шарнира коромысла 17 расположены на пересечении плоскости, проходящей через диск 19 с осевой линией входного вала 1. С этой целью рамка 21 коромысла 17 выполнена с изгибом, а диск - с выемкой 22. С целью устранения пульсирующего харак тера вращающего момента в муфте на дополнительных коромыслах 23, установленных с возможностью поворота на стержнях основного коромысла 17, могут быть размещены дополнительные грузы 24, ось вращения которых проходит через ось муфты.Автоматическая передача работает следующим образом,При значительном моменте сопротивления на выходном валу 2 мощность на него с входного вала 1 передается по трем потокам; через пару колес 7,8 (МСХ 6 включен), через инерционную муфту 3 и через пару колес 10,11. Последние два потока суммируются на дифференциал, Поскольку МСХ 6 включен, передаточное отношение передачи постоянное.Момент на ведомой обойме МСХ 6 определяется разностью выходного момента (с учетом передаточного отношения пары 7,8) и момента, развиваемого дифференциалом. Величина последнего определяется моментом, проходящим через инерционную муфту 3 и колеса 13-15, который при постоянном передаточном отношении передачи также остается неизменным при изменении момента сопротивления на выходном валу 2. Однако при снижении выходного момента пропорционально снижается и момент на ведомой обойме МСХ 6 и, начиная с какого-то момента, становится равным нулю. Это соответствует началу передачи мощности через МСХ 6 в обратном направлении, в результате чего последний отключается.При дальнейшем снижении выходного момента мощность на выходной вал будет передаваться по двум оставшимся потокам, причем с падением нагрузки обороты выходного вала будут расти,Повышение надежности работы и КПД обьясняется тем, что на режиме максимальной нагрузки большая часть мощности идет через зубчатую передачу, обладающую высокой надежностью и КПД,Автоматическая передача, содержащая входной и выходной валы, инерционную муфту и дифференциал, кинематически связанные между собой, и механизм свободного хода, ведомая обойма которого кинематически связана с выходным валом, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и КПД передачи, ведомое звено инерционной муфты выполнено полым, через него пропущен входной вал, на нем последовательно установлены ведущее 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Формула изобретения1672046 го Фоа Составитель В.АпарховРедактор О.Хрипта Техред М,Моргентал Корректор М.Максимишине каз 2821 Тираж 369 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород гари звено инерционной муфты и ведущая обойма механизма свободного хода, у дифференциала водило кинематически связано с входным валом, одно центральное колесо - .с выходным звеном инерционной муфты, авторой - с выходным валом.