Многорядное соединение деталей

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 61487 А 00, 5/ 1)5 Е 16 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ститут им. В.Г. Баби- СР Е ДЕТАЛЕЙ шиностроению, Цель К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Авторское свидетельство ССМ 1574931, 27.02.89.(57) Изобретение относится к манию, а именно к самолетострое 2изобретения - повышение усталостной долговечности соединяемых деталей, В многорядном соединении деталей 1 и 2 выполнены дополнительные щелевые прорези 5 и 6 между всеми промежуточными рядами крепежных элементов 3 до второго ряда с уменьшающейся глубиной прорезей в направлении прилагаемой на деталь нагрузки. Сами прорези выполнены несквозными и сплошными, Это позволяет догрузить внутренние ряды соединения, т.е, более равномерно распределить нагрузку по рядам соединения. 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к самолетостроению, и может быть использовано при изготовлениимногорядных соединений тонколистовыхдеталей,Цель изобретения - повьгшение усталостной долговечности соединяемых деталей,На фиг. 1 изображено многорядное соединение деталей с щелевыми прорезями,профильное сечение; на фи;, 2 - узел 1 нафиг. 1; на фиг. 3- многорядное соединениедеталей, вид сверху.Многорядное соединение деталей состоит из соединяемых листов 1 и 2 и нескольких рядов крепежных элементов(например, болтов) 3. Местом вероятнооусталостнаго разрушения соедикяемого листа 1 является сечение листа по А-А, а соединяемого листа 2 - сечение по ББ,Относительно приложенной на соединениеэксплуатационной нагрузки болты в сечении А-А являются первыми для листа 1, аболты в сечении Б-Б являются первыми длялиста 2, И, соответственно, болты в сеценииА-А являются последними для листа 2, аболты в сечении Б-Б последними для листа1, Между рядами крепежных элементов выполнены несквозные щелевые прорези 4-6,причем глубина прорезей постепенноуменьшается в направлении прилагаемойнд деталь нагрузки (Ьпплпп ) Между4 3 2первым и вторым рядом крепежных элементов прорезь отсутствует, Выполнение прорезей между крепежными элементамипозволяетуменьшить площадь поперечногосечения на этом участке листа, повь,шая,тем самым, его податливость, Повышениеподатливости соединяемого листа позволяет изменить загруженность крепежных элементов, расположенных ка границе этогоучас,ка.Отсутствие прорези между первым ивторым рядом крепежных элементов обьясняется тем, что здесь еще сохраняется высокий уровень циклицеских напряженийрастяжения,ограницивающее наличие каких-либо концентратов напряжений, Наличие несквозной, но сплошной прорез.позволяет повысить герметичность соединения и технологичность выполнения прорези (изготовления соединения).Выполнение прорезей наибольшей глубинына концевых участках соединения позволяет в максимальной степени разгрузить понапряжениям смятия крепежные элементыкрайних рядов - место вероятного усталостного разрушения соединения и повысить,тем самым, усталостную долговечность соединяемых листов, а наличие системы щелевых прорезей переменкой глубины позволяет, подобно ступенчатым соединениям, догрузить внутрениие ряды соединения, т,е, более благоприятно (равномерно) распределить нагрузку по рядам соедине ния.Глубину наибольшей прорези необходимо выбрать из условия:щах и - 1(1)и10 где и - количество рядов соединения;д - толщина соединяемого листа.Для остальных прорезей можно назначить(2)15игде - номер участка, на котором расположена прорезь, считая нумерацию участковотносительно действующей на лист нагрузки.20 После назнацения пп" из условия (1)необходимо по условию коррозионной стойкости соединения, чтобы:д - Ь,"0,5 мм - для дюралевыхсплавов;25 д - Ь,0,3 мм - для стальных сплавов,Толщину прорези дл выбирают исходяиз технологических возможностей производства в диапазоне дп = 0,3 - 0,8 бБ,где бв - диаметр крепежного элемента.Изобретение целесообразно применятьдля соединения пакетов малых и средныхтолщин многорядных соединений с п=4-10рядов посредством заклепок или болтов.35 Выполнять прорези можно как станочнымприспособлением, так и вручную, как на заготовках листов (по разметке), так и собранном соединений,Изобретение позволит в 1,1 - 1,3 раза40 повысить усталостную долговецность соединения деталей. Это повышает на 3 - 8 Оресурс соединения, либо снижает его вес,что приносит при эксплуатации изделиябольшой экономический эффект,45Формула изобретения Многорядное соединение деталей,содержащее крепежные элементы, установленные в отверстиях деталей, и раэгружаю щие элементы в виде щелевых прорезей,выполненные в этих деталях перед последним рядом крепежных элементов, относительно прилагаемой на деталь нагрузки и перпендикулярно направлению последней, 55 отличающееся тем, что. с цельюповышения усталостной долговечности, в деталях выполнены дополнительные щелевые прорези между всеми промежуточными рядами крепежных элементов до второго1661487 ряда, с уменьшающейся глубиной прорезей грузки, причем сами прорези выполнены нев направлении прилагаемой на деталь на- сквозными и сплошными,Редак Заказ ВСоставитель И.ХрамцоваТехред М.Моргентал Корректор Э.Лончаков 2111 Тираж 435 ПодписноеИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101