Устройство для определения положения оси вращения ротора

(5)5 6 01 М 1/1 ОБР ОП ЕН Н ВТОРСКОМУ ДЕТЕЛЬСТВ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КГИЛИТ Г0 ИЗОБРЕТЕНИЯЛ И ГКРЬНИЯ 1 ЛРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССР М 945694, кл. 6 01 М 1 М 12, 1979,Авторское свидетельство СССР М 1249357, кл. 6 01 М 1 М 12, 1983.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ОСИ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА (57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для определения положения вертикальной оси вращения ротора. Цель изобретения - повышение точности за счет ориентации оси чувствительности датчика перегрузки на максимальный сигнал. Устройство обеспеИзобретение относится к машиностроению и может использоваться для определения положения вертикальной оси вращенияротора.Цель изобретения - повышение точнос и измерений.На фиг.1 представлеопределения положениятора, вид сверху; на фиг.2на фиг.3 - электрическая бства,Устройство дляния оси вращения роной электропривустанавливаемый наким образом, что осперпендикулярна пло определения положе- тора содержит основод 1 с валом 2плоскости ротора 3 тдь вращения его вала скости ротора. Дополчивает перемещение датчика перегрузки и совмещенного с ним пишущего элемента параллельно плоскости ротора, Основной электропривод, ось вала котОГ)оо перпендикулярна плоскости ротора, изменяет направление оси ходового винта дополнительного электропривода, закрепленного на его валу, и совпадающее с ним направление оси чувствительности датчика перегрузки, обеспечивая направление этих осей на ось вращения ротора по максимальному сигналу с датчика перегрузки. Перемещая датчик перегрузки и пишущий элемент с помощью дополнительного злектропривода вдоль его ходового винта, по минимуму сигнала с датчика перегрузки определяют совпадения датчика перегрузки и пишущего элемента с осью вращения ротора. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. нительный электропривод 4 с ходовым винтом 5 закреплен на валу 2 основного электропривода 1 таким образом, что ось вращения ходового винта 5 перпендикулярна оси вращения вала 2 основного электро- привода. Датчик б перегрузок размещен посредством каретки 7 и направляющих 8 на ходовом винте 5 дополнительного электропривода 4 таким образом, что ось чувствительности его параллельна оси вращения ходового винта, Пишущий элемент 9 расположен на каретке 7, ось которого перпендикулярна плоскости ротора и проходит через центр масс груза датчика б перегрузок. Система измерений выполнена в виде усилителя 10 и измерительного прибора 11. Каждый электропривод выпил и н виде по 1654705следовательно соединенных блока 12 управления, переходной системы 13, формирователя 14 сигналов шагового двигателя и шагового двигателя 15 с редуктором, Датчик 6 перегрузки соединен с входом усилителя 10, а измерительный прибор 11 подключен к выходу усилителя через переходную систему 13. Переходная система 13 выполнена в виде набора электропроводящих колец, закрепленных на валу ротора, и щеток, взаимодействующих с электропроводящими кольцами и закрепленных на ос, новании агрегата. Блок 12 управления , обеспечивает запуск электроприводов в , прямом и обратном направлениях.Устройство для определения положения оси вращения ротора работает следующим образом.. На роторе 3 устанавливают электропривод 1 так, что его вал 2 перпендикулярен плоскости ротора, Приводят ротор 3 во вращение. С помощью блока 12 управления управляют направлением вращения основного электропривода 1 до получения максимального сигнала на измерительном приборе 11, что свидетельствует о совпадении направления оси чувствительности датчика 6 с направлением на ось вращения ротора. С помощью блока 12 управления включают дополнительный электропривод 4 и перемещают каретку 7 до получения сигнала с минимальным уровнем, В процессе работы устройства пишущий элемент 9 отмечает на плоскости ротора 3 положения, соответствующие сигналам максимального и минимального уровней. Пишущий элемент 9 определяет положение оси ротора 3, когда после нескольких повторений описанной операции уровни максимального и минимального сигналов совпадут, т.е, в этой точке перегрузка должна быть минимальной. Формула изобретения 1. Устройство для определения положения оси вращения ротора, содержащее ос 5 новной электропри вод с валом,дополнительный электропривод с ходовымвинтом, датчик перегрузок и пишущий элемент, размещенные посредством кареткина ходовом винте дополнительного электро 10 привода таким образом, что ось чувствительности датчика параллельна осивращения ходового винта, а ось пишущегоэлемента перпендикулярна торцу ротора ипроходит через центр масс груза датчика15 перегрузок, и систему измерения, выполненную в виде усилителя и измерительногоприбора, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения точности измерений, основной электропривод предназначен для20 установки на торце ротора таким образом,что его ось перпендикулярна последнему, адополнительный электропривод закрепленна валу основного таким образом, что осьходового винта перпендикулярна оси ос 25 новного электропривода.2. Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что каждый электропривод выполнен в виде последовательно соединенныхблока управления, переходной системы,30 формирователя сигналов и шагового двигателя, соединенного с валом или с ходовымвинтом,3. Устройство поп.1, отл ич а ю щеес я тем, что датчик перегрузок соединен с35 системой измерений посредством переходной системы,4, Устройство поп.1, отл ича ю ще ес я тем, что переходная система выполненав виде, набора электропроводящих колец,40 закрепляемых на валу ротора, и щеток, взаимодействующих с электропроводящимикольцами..Гагарина, 101 Заказ 1946 Тираж 365 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5