Способ определения положения оси вращения ротора

. Респубпнк ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВтоеСКОмЮ СвидютвлЬСтвХ и 945694(5 )М, Кл,с присоединением заявки РЙ(23)Приоритет 9 аударетвееЖ квинтет СССР ае даам кзебрвтвккй и втврытквДата опубликования описания 23.07.82(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ О ВРАЩЕНИЯ РОТОРА1 2Изобретение относится к измеритель- помощью датчика перегрузок измеряют ной технике и может быть использова- линейные перегрузки при вращении но, например, для определения осиротора и по их значению судят о по- вращения платформы центробежной маши- ложении оси вращения. Этот способ ны при измерении величины перегрузки, применяется в роторах типа центрифуг, действующей на испытуемое изделие, предназначенных для испытаний имиустановленное на вращающейся платфор- тирующих воздействие линейных переме. грузок на испытуемое изделие, и сосИэвестен способ определения поло- тоящих из платформы и шпинделя 21. жения оси вращения ротора, заключающийся .в том, что устанавливают ротор Недостатком способа является то, на шпиндель, вращающийся в опорах, что при испытаниях допускается энаи определяют положение оси вращения чительная погрешность в определении ротора по положению оси вращения координат оси вращения, а следовашпинделя 13. 15 тельно, вносится погрешность в опре-Недостатком способа является не- деление величины перегрузки, дейобходимость установки измеряемого ствующей на испытуемый ротор. Укаротора на дополнительный шпиндель,что занная погрешность обусловлена наснижает точность определения оси вра- личием зазоров в месте соединения щения ротора. 20 платформы со шпинделем, что привоНаиболее близким к изобретению по дит к отклонению оси вращения плат- технической сущности является способ формы от положения оси шпинделя и определения положения оси вращения затрудняет определение координат ротора, зключающийся в том, что с действительной оси вращения.945694 4двигатель 6, который вращает ходовой винт 5, перемещая датчик перегрузок 4 в радиальном направлении поре. платформе 1, Меняя полярность питат ю ния .электродвигателя 6, изменяетсянаправление вращения ходового винта5 и, тем самым, изменяется направле-ние перемещения датчика 4 перегрузок,При этом контроль сигнала датчика пе 10 регрузок осуществляется по измери"тельному прибору 7, Уменьшение уровня сигнала свидетельствует о том,во что датчик перегрузок приближаетсяе- к действительной оси вращения плат 13 формы и наоборот. При достиженииуровня сигнала датчика 4 перегрузок,соответствуоцего нулевой перегрузке, .ол- его перемещение прекращают и останавливают вращение платформы 1. При20 этом место нахождения центра массыего груза чувствительного элемента датчи. ка 4 перегрузок соответствует положению оси вращения платформы.ти . Применение описанного способаыпозволяет с высокой точностью находить положение действительной осивращения платформы, а следовательноа- и величину перегрузок, действующих на испытуемое иэделие,Цель изобретения - повышениеточности измерения.Эта цель достигается тем, чтоустанавливают в геометрическом центротора датчик перегрузок, перемещаюпри вращении ротора датчик перегру,зок в плоскости, перпендикулярнойоси вращения, до достижения нулевыхпоказаний и по месту нахожденияцентра масс груза чувствительногоэлемента датчика судят о положенииоси вращения ротора,На чертеже представлено устройстдля реализации данного способа примнительно к испытаниям, имитирующимвоздействие линейных перегрузок наиспытуемый ротор.В геометрической оси ротора, выпненного в виде платформы 1, имеющейвозможность вращения вокруг вертикальной оси, шпинделя 2 и связывающ1 их шарнирного механизма 3, устанав"1 ливают датчик 4 перегрузок такимобРазом, чтобы его ось чувствительносбыла направлена по радиусу платформ1. Датчик 4 перегрузок имеет возможность перемещаться по радиусу платФормы в обоих направлениях путем врщения ходового винта 5 от электродвигателя 6. Сигналы датчика 4 перегрузок регистрируются измерительным приборомСущность способа заключается в том,что в геометрическом центре вращающе-,гася ротора предварительно устанавливают датчик перегрузок, чувствительная ось которого направлена по радиусуплатформы, приводят ротор во вращение и, перемещая датчик перегрузокв плоскости, перпендикулярной осиврацения ротора, .добиваются сигнала датчика, соответствующего нулевойперегрузке, после чего вращение пре"кращают и положение действительнойоси вращения ротора определяют по мес-,4ту нахождения центра массы груза чувствительного элемента датчика перегрузок, отмеченного на датчике меткой,Способ осуществляется следующимЯобразом.помощью электродвигателя 6 при-водят во вращение шпиндель 2 с платформой 1 и закрепленным на ней в геометрическом центре датчиком 4 перегрузок. После вывода платформы наЯобороты подают напряжение на электроФормула изобретенияСпособ определения положения осивращения ротора, заключающийся в том,что с помощью датчика перегрузок измеряют линейные перегрузки при вращении ротора и по их величине судят оположении оси вращения, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повыщения точности измерения, устанавливают в геометрическом центре роторадатчик перегрузок, перемещают привращении ротора датчик перегрузок вплоскости, перпендикулярной оси вращения, до достижения нулевых показаний и по месту нахождения центра массгруза чувствительного эпемента датчика судят о положении оси вращения ротора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЮ 303288; кл, С 01 И 1/12, 1970.2. Савельев И.В. Курс общей физики.И., "Наука", 1970, т. 1., с. 162- 166