Защитная цепь для пневматической шины

(51)5 В 6 РЕТЕ ноеобъединение етельство СССР7/08, 1984,Я ПНЕВМАТИЧЕсится к устройствам ора п 1(евматических а также уменьшения чено для самоходных арьерах и подземных ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ЗАЩИТНАЯ ЦЕПЬ СКОЙ ШИНЫ (57) Изобретение отно для защиты протект шин от повреждений, их износа, и предназна шин, работающих в к 1654024 А 1 условиях, Цель изобретения - повышение надежности, упрощение конструкции и снижение массы крепи. Защитная цепь содержит С-образные звенья 1, у которых торцы консольных ветвей 4, 5 имеют скосы под углом 15 - 40 к вертикальной плоскости, а горизонтальное кольцевое звено 2 плоского сечения имеет отношение высоты к ширине, равное 0,5, и сужение на плоской поверхности в виде наклонной лыски 9, Изготовление С-образного звена и лыски кольцеобразного звена исключает саморазмыкание цепи в процессе эксплуатации, что особенно важно в подземных условиях. Конструкция цепи позволяет снизить металлоемкость конструкции по сравнению с базовой на 40.4 ил.Изобретение относится к устройствам для защиты протектора пневматических шин от повреждений, а также уменьшения их износа и предназначено для самоходных машин, работающих в карьерах и подземных условиях.Целью изобретения является повышение надежности, упрощение конструкции и снижение массы цепи.На фиг.1 изображен участок цепи; на фйг,2 - сечение А- А на фиг,1; на фиг,3 - вид Б на фиг.1; на фиг.4 - звено.Защитная цепь содержит С-образные звенья 1, соединенные с горизонтальными кольцевыми звеньями 2, Вертикальное С- образное звено 1 имеет паз 3, образованный консольными ветвями 4 и 5, торцы 6 и 7 которых имеют скос под углом а =15 - 40 к вертикальной оси или выпуклость с радиусом под прямым углом к вертикальной плоскости, кроме того в С-образном звене 1 имеется выемка 8, создающая размер а, равный ширине Ь кольцевого звена 2 для его сборки и разборки,Горизонтальное кольцевое звено 2 плоского сечения имеет соотношение высоты к ширине, равное 0,5, так как при таком соотношении (по сравнению с круглым сечением звена) при равной прочности площадь сечения меньше на 40, а следовательно, мень- шЕ его вес. Кроме того, кольцевое звено 2 имеет на плоской поверхности сужение в виде наклонной лыски 9, с углом наклона к оси Р- 900, высота которой равна ширине паза 3 С-образного звена 1. В месте образования лыски 9 на образующей поверхности звена 2 имеется симметричное утолщение 10, образованное эа счет смещения удаленного металла к периферии лыски, например, при пластической деформации (штамповке) звена 2, для создания его равнопроч ности.Это позволяет соединять кольцевые звенья 2 с С-образными 1 либо выводить их из зацепления только в том случае, когда С-образное звено 1 развернуто на 90 к плоскости цепи на угол а =15 - 40 в вертикальной плоскости, а кольцевое звено повернуто к горизонтальной плоскости 5 С-образного звена 1 также на уголТакое изготовление звеньев полностьюисключает произвольное расцепление звеньев в процессе эксплуатации и делает 10 его практически невозможным.Конструкция цепи позволяет эффективно защищать протектор пневмошины от повреждений и преждевременного износа эа счет равнопрочности кольцевого звена, сни зить металлоемкость по сравнению с. базовой, взятой за прототип, на 40, Она обладает более простой конструкцией, так как упрощает сборку. Изготовление торцов С-образного звена и лыски кольцеообразно го звена исключает саморазмыкание цепи впроцессе эксплуатации. Это особенно важно в подземных условиях, где затруднена доставка запасных частей и ремонт защитных цепей,25Формула изобретенияЗащитная цепь для пневматической шины, содержащая расположенные во взаимно перпендикулярных. плоскостях,30 соединенные между собой с образованиемсетки С-образные и"кольцевые звенья, последние выполнены с сужением для ввода впазы С-образных звеньев, а длина консольной части каждой ветви С-образного звена35 во внутренней полости равна ширине сужения, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюснижения массы цепи, упрощения конструкции и повышения надежности, торцы консольных ветвей С-образного звена имеют40 скосы под углом 15 - 40 к вертикальнойплоскости, а горизонтальное кольцевое звено имеет плоскую форму с соотношением вы-.соты к его ширине, равным 0.5, и сужение ввиде наклонной лыски под углом 15 - 90 к45 оси звена,