Грузопоршневой манометр

(51)501 ; 7/15 ТВЕННЬЩ НОМИТЕТ НИяМ И ОтНГОСУД 41:ОПО ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯд ддддд дддтддддд дд . идетельст Ь 7/36,Теория и ненным по 966, с.14(54) ГРУЗОПОРШНЕВОИ МАН (57) Изобретение относи тельной технике и может зовано, например, для метров избыточного давл изобретения - повышение измерения. Для этого на 8 установлен цилиндр 2 ным поршнем 1, связаннь колесом 6 механизма при МЕТР ся к иэмерибыть испольоверки мако ния. Цель точностищенный конец неуплотненного поршня 1шарнирно связан с пятой 16 подвески,на нижней горизонтальной планке Окоторой установлены грузы 11, Нижняягоризонтальная планка 1 О размещенаниже основания 8. При измерении избыточного давления через трубчатыйплунжер 4 цилиндр 2 приводится вовращение червяком 7 механизма привода. По достижении избыточногодавления величины Р = С/Б, где 6 -масса грузов и неуплотненного порш-,ня а Б - его эффективная площадь,нижняя горизонтальная планка 10подвески с грузами поднимается, отрываясь от опор 15, закрепленных надополнительном основании 14. Благодат ря вязкому жидкостному трению междудиском 1 3 и плоскостью дополнительного основания 14 центр масс подвескис грузами 11 самоустанавливается поотвесу относительно центра опорыбез раскачки, При дальнейшем подъемегоризонтальной планки 10 шток 12 выходит нз отверстия диска 1 3. Кольце вая полость между отверстием шайбы8 и утолщенным концом поршня 1связана с кольцевой полостью во втулке 17 через дроссельное отверстиеи пополняется маслом. В связи с этимдвижение горизонтальной планки 10 принимает характер быстрозатухающих колебаний. 1 ил.Изобретение относится к областиизмерительной техники и может быть.использовано, например, для поверкиманометров избыточного давления,Цель изобретения - повышение точности измерения, ЩНа чертеже дана схема предлагаемогоустройств а,Грузопоршневой манометр состоитиз неуплотненного поршня 1, установленного в полости цилиндра 2, гильзы3 с трубчатым плунжером 4, диаметркоторого равен диаметру неуплотненного поршня 1, гайки 5, червячногоколеса 6, червяка 7.с механизмом привода вращения (не показан), основания 8, на нижней поверхности которого закреплена крышка 9, нижней горизонтальной планки О подвески, накоторую установлены грузы 11, штока12, соосного с геометрической осьюнеуплотненного поршня, диска 13 сотверстием, свободно лежащего насмазанной густой смазкой плоскостидополнительного основания 14,опор 15, пяты 16 подвески, втулки 17,притертой с верхним утолщенным концом неуплотненного поршня 1, шайбы18 со сферической поверхностью,взаимно притертой по сфере с втулкой17 и торцом цилиндра 2.55Кольцевая полость, образованнаявнутренним отверстием шайбы 18 иутолщенным концом неуплотненногопоршня 1, сообщается с дроссельным 1отверстием (каналом) А во втулке 12 , с ее открытой кольцевой полостью.Трубчатый плунжер 4 гидравлически связан с источником давления, например гидропрессом (не показан)Устройство работает следующим образом.При измерении избыточного давле- ния, подводимого. через трубчатый плунжер 4, цилиндр 2.приводится во вращение от червяка 7.За счет равенства площадей неуплотненного поршня 1 и трубчатого плунжера 4 цилиндр 2 разгружен от осевых сил.При.нагружении по достижению избыточного давления величины Р =6где Р - избыточное давление;БС - полный вес навашанной массы грузов и массы неуплотненного поршня; Б - эффективная площадь неуплотненного поршня, нижняя горизонтальная планка 10 подвески с грузами 1поднимается, отрываясь от опор 15, и оказывается во взвешанном, состоянии, создавая давление Р. В укладке необходимого числа грузов 11 на горизонтальную планку 10 центр массы горизонтальной планки 10 и грузов 11 фактически не совпадает с геометрической осью неуплотненного поршня 1 вследствие неточностей индивидуальной центровки грузов .Формула изобретенияГрузопо ршневой манометр, содержащий основание, установленный на нем цилиндр, в полости которого размещен Составитель Е.ШваяТехред С,Мигунова Корректор Л.Патай Редактор Л,ГРатнлло Заказ 1391 Тираж 358 Подписное БНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва,. Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский .комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 5 164При достаточно плавном нагруженнн после отрыва горизонтальной планки 10 от опор 15, пока шток 12 еще не вьппел нэ отверстия в диске 13 благодаря вязкому жидкостному трению между диском 13 и плоскостью дополнительного основания 14, центр массыподвески с грузами 11 самоустанавливается по отвесу относительного центра опоры без раскачки. При дальнейшем подъеме горизонтальной планки 1 0 подвески шток 12 выходит из отверстия диска 1 3, что исключает между ними трение, За счет утечек масла из-под неуплотненного поршня замкнутая кольцевая полость между отверстием в шайбе 18 со сферической поверхностью и.утолщеннья концом неуплотненного поршня 1 постоянно пополняется маслом, которое также заполняет и кольцевую полость во втулке 1 7, поступая через дроссельное отверстие А, При соответствующем диаметре дроссельно. го отверстия А движение горизонтальной планки 10 и неуплотненного поршня при нагружении принимает либо характер апериодического, либо быстрозатухающих колебаний при сохранении высо" кой чувствительности измерительной системы благодаря вращению втулки 17, которое она приобретает от цилиндра 2, и ее самоустановки по утолщенному концу неуплотненного поршня 1.Повышение точности достигается за счет исключения раскачки навески грузов как маятника, а также колебаний в вертикальном направлении при сохранении высокой чувствйтельиости систеьы. 7302 6неуплотненный поршень с верхним утолщенным концом, подвеску с верхней инижней горизонтальными планками,грузы, механизм привода и плунжер сканалом для сообщения полости цилщщра с источником давления, при этомверхняя планка подвески соединена сутолщенным концом неуплотненного порш ня шарнирно, а грузы установлены нанижней горизонтальной планке подвески, размещенной ниже основания, о т -л и ч а ю щ н й с я тем, что, сцелью повышения точности измерения,он снабжен дополнительным основанием,втулкой, гильзой, шайбой, крышкой,диском с отверстием и штоком, прнэтом шток установлен соосно с неуплотненным поршнем на нижней горизонталь ной планке подвески, а дополнительное основание размещено под горизонтальной нижней планкой подвески иснабжено опорами, контактирующими суказанной планкой, причем диск уста,новлен на дополнительном основании,а шток расположен в его отверстии,при этом втулка охватывает утолщенный конец поршня, на ее верхнем торце выполнена кольцевая канавка, а 30 нижний ее торец выполнен сферическими сопряжен с верхним сферическим торцом шайбы, установленной на торцовойповерхности цилиндра соосно с неуплотненным поршнем, причем во втулке выполнен канал, сообщающий полость кольцевой канавки с полостью,образованной неуплотненным поршнеми поверхностью отверстия шайбы, амеханизм привода кинематическв сое динен с цилиндром, при этом плунжеродним. концом закреплен на крышке,установленной на нижней поверхностиоснования, а второй его конец размещен в гильзе, установленной в полос ти цилиндра.