Устройство для регистрации параметров движения транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 32 01 312 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изо рожному ствам е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА бретение относится к железнодотранспорту, а именно к устройр гистрации параметров движения жного состава. Цель изобретения ение точности: Устройство содержит 1 датчиков параметров движения, бнаружения превышения контрольных етров, блок 4 формирования контрольраметров движения, элементы 6 срави элемент 7 сравнения младших ов, последний из которых подключен ку 5 оперативной памяти и сравниладшие разряды информации, постуй из блока 5 и от датчиков пара- в блока 1. 1 ил. повышблокблок опарамных паненияразрядк бловает мпаюшеметроэлементами 6 и 7 сравнения, причем последний является элементом сравнения младших разрядов и соединен с элементом И 8, который подключен к элементу ИЛИ 9, а также блок 1 О определения превышения контрольных параметров и распределитель 11, З 5 который осуществляет управление процессом записи данных в блок 3 памяти (формирует код адреса и команду Запись для блока памяти), управляет подключением датчиков блока 1 к информационным 40 входам блока 3 памяти с помощью элементов 2 и управляет процессом записи параметров движения в блок 5 оперативной памяти.Устройство работает следующим образом.Данные от датчиков параметров движе ния из блока 1 поступают на вход элементов сравнения и сравниваются со значениями параметров движения, зафиксированными в блоке 5 оперативной памяти, Если значения текущих параметров движения отличаются от зафиксированных в блоке 5 оперативной памяти, то сигнал рассогласования через первый вход элемента ИЛИ 9 включает в работу распределитель 11. При этом производится регистрация очередного значения параметров в бло - ке 3 памяти и блоке 5 оперативной памяти. В элементе 6 сравнения анализируются изменения показаний локомотивного светофора, включения рукоятки бдительносИзобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам регистрации параметров движения подвижного состава.Цель изобретения - повышение точности.На чертеже представлена функциональная схема устройства.Устройство для регистрации параметров движения транспортного средства имеет блок1 датчиков параметров движения, содержащий датчики показаний локомотивного светофора, датчик включения рукоятки бдительности, датчик включения электропневматического клапана автостопа, измеритель скорости, датчик давления, датчик пройденного пути, датчик времени. На выходе датчика пройденного пути формируется двоичный код, пропорциональный пройденному пути с шагом квантования 100 м (1 пикет). Ключевые элементы 2 осуществляютподключение датчиков параметров движения к информационным входам блока 3 памяти, в котором производится регистрацияданных. Кроме того, обеспечивается хранение информации при отсутствии стационарного питания, В этом случае блок 3 памяти автоматически запитывается от автоном -ного источника питания.Устройство содержит также блок 4формирования контрольных параметров движения и блок 5 оперативной памяти, последний из которых соединен выходом с 1015202530 ти, электропневматического клапана авто- стопа, давления и грубого изменения скорости за счет анализа только старших разрядов измерителя скорости.Под управлением датчика пройденного пути из блока 1 из блока 4 считывается код разрешенной на данном участке скорости движения. Этот код разрешенной скорости сравнивается с кодом текущей скорости в блоке 10. Одновременно в блок 10 подаются сигналы показаний локомотивного светофора от датчиков блока 1 и производится сравнение скорости движения с разрешенной скоростью движения на фиксированное показание локомотивного светофора.При превышениях скоростного режима движения сигнал с выхода блока 1 О открывает элемент И 8 и этим разрешает работу элемента 7 сравнения. В элементе 7 сравнения анализируются младшие разряды кодов текущей скорости и кодов скорости, зафиксированных в блоке 5 оперативной памяти. Далее сигнал рассогласования через второй вход элемента ИЛИ 9 включает в работу распределитель 11 и производится регистрация очередного значения параметров движения в блоке 3 памяти и блоке 5 оперативной памяти.Анализ младших разрядов кодов скорости позволяет отслеживать малые изменения скорости. При этом повышается частота регистрации данных в случае нарушения скоростного режима движения.формула изобретенияУстройство для регистрации параметров движения транспортного средства, содержащее блок памяти, связанный информационными входами с блоком датчиков параметров движения через ключевые элементы, вход управления каждого из которых соединен с одними из выходов распределителя, цифровой блок оперативной памяти, соединенный информационными входами с блоком датчиков параметров движения, а выходами - с входами элементов сравнения, второй вход каждого из которых связан с блоком датчиков параметров движения, блок формирования контрольных параметров движения и элементы И и ИЛИ, отличающееся тем, что с целью повышения точности, оно снабжено элементом сравнения младших разрядов цифровой информации, соединенным одним из входов с выходом цифрового блока оперативной памяти, другим с выходом блока датчиков параметров движения, а выходом - с входом элемента И, другой вход которого подключен к выходу блока обнаружения превышения контрольных параметров, а выход связан через элемент ИЛИ, к входам которого подключены выходы элементов срав1632821 Составитель Э. КондратенкоРедактор Н. ТупицаТехред А, Кравчук Корректор О. КравцоваЗаказ 588 Тираж 323 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 нения, с входом управления распределителя, другие выходы которого связаны с входами управления блока памяти, а третьи - с входами управления цифрового блока оперативной памяти, а упомянутый выход блока датчиков параметров движения соединен с входом блока формирования контрольных параметров движения и первым входом блока обнаружения превышения контрольных параметров, второй вход которого связан с 5 выходом блока формирования контрольныхпараметров движения.