Универсальный шарнир

(51)5 В 21 В 35/14 ИТЕТРЫТИЯЬф ПИС ЗОБРЕТЕНИ ВТОРСНОМ ДЕТЕЛЬСТ(56) Патент Великобритании,Р 1312475, кл. Р 16 й 3/4 1, 1973. о Авторское свидетельство ГССР Р 153894 1 кл. В 2 1 В 35/ 14, 1988. (54) У 1:ИВ РГ ЛЦ;ф Н Р 11 ИР(57) Изобретение относится к области металлургического машиностроения и предназначено Гдя совершенствования конструкций универсальных шарниров на подшипниках качения со сборными крестовники, используемых в шпина ГОСУДАРСТВЕННЦЙ НПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОПРИ П 1 НТ СССР делях,приводов прокатного оборудования, Цель изобретения - сокращениевспомогательного времени при обслуживании шарнира. Передача крутящегомомента от вилки 1 ведущего вала присходит посредством полуосей 5, радиальных 7 и упорных 8 подшипников,смонтированных в центральном кубическом блоке 4, на вилку 2 ведомого валаОба.подшипника установлены с возможностью осевого и установочного перемещений. Расточки 6 под подшипникиобъединены центральным карманом 9.Особенность конструкции заключаетсяв выполнении полуосей с йланцами,контактирующими с упорными подшипниками Й со стороны центрального кармна 9. Расточки 6 закрыты крышками 111629122 со смонтированными в них уплотнениями 3. Расстояние между Аланцами двух. противоположных полуосей превышаетдиаметр дщанцев, а расстояние между уплотнениями, закрывающее противоположные расточки блока 4, не превышает двух длин полуосей. Это позволяИзобретение .относится к металлургическому машиностроению и предназначено дпя совершенствования конструкций универсальных шарниров на подшилниках качения со сборными крестовинами, используеьых в шпинделях приводов прокатного оборудования..Цель чзобретения - сокращение вспо могательного времеки при обслуживании шарнира.На чертеже изображена схема сборкл-разборки универсального шарнира,поперечный разрез.Универсальный шарнир состоит из вилок 1 и 2 ведущего и ведомого вала;ке показаны), уппотнитглькых элементов 3 и сборкой крестовины выполненной в виде центрального кубического 30блока 4 с,полуосями 5, смонтированными в нем посредством расположенных врасточках 6 радиальных подшипников 7и упоркыхподпипкиков 8 с возможностьюосевого перемещения и закренчекньплв вилках 1 и 2 с возможностью установочного перемещения Расточки 6 обь-.единены центральным карманом 9. Полу оси 5 снабжены лланцамл 10, контактирующими с упорными подшипниками 8 со ц 0стороны центрального кармана 9, Расточки 6 закрыты крьппкаии 11, закрепленными на центральном кубическомблоке 4 с помощью винтов 12. В крышки 11 вмонтированы уплотнительвые 45элементы 3, контактирующие с полуосями 5, Расстояние А между Фланцами 10противоположкых полуосей 5 превышаетдиаметр 0 йланцев 10 (АП), а расстояние Н между уплотнительными элементами 3, смонтированными в крьппках11, закрывающих противоположные расточки 6 центрального кубическогоблока 4, не превышает двух длин 1.)полуосей (Н21.) . Полуоси 5 в вилкахи 2 закреплены болтами 13, Междунаружными кольцами радиальных подшипников 7 и .упорными подшипниками 8 ус.тановлены шайбы 14,ет снизить трудоемкость сборки-разборки шарнира, заменять всю сборнуюкрестовину (блок 4) непосредственнов шарнире, не разгерметизируя подшипниковых полостей, а также исключитьповреждения уплотнений, 1 ил. Иарнир раоотает следующим обр зом,.При приложении вращающего моментк вилке 1 ведущего вала происходитего передача посредством полуосей 5на вилку 2 ведомого вала. 11 ри ьеобходимости обслуживание шарнира осуществляется непосредственно в приводе прокатной.мапикы.Сборку шарнира осуществляют следующим образом, Вначале полкостьюсобирается сборная крестовика. В центральный кубический блок 4 заводятсяполуоси 5, затем монтируются упорныеподшипники 8 шайбы и,радиальные подшипники 7, Расточки блока закрываются крышками 11 с вмонтированными вних уплоткительньпи элементами 3Центральный карман 9 заполняется смаз .кой. Затем пара противоположных полуосей 5 утапливается внутрь центрального кубического блока 4, вторая пара полуосей 5 .в это время полностьювыдвинута. В этом положении сборнаякрестовина заводится в одну из вилок,например вилку 1. Болты 13 вкручиваются в торцы утопленных полуосей 5,вытягивая их в проемы этой вилки ивыбирая зазоры в противоположной пареупорных подшипников 8. Затем в центральный кубический блок утапливаетсяследующая пара полуосей 5 и ка центральный кубический блок 4 заводитсявилка 2. Болтами 13 вытягивается вторая пара. полуосей 5 в проемы второйвилки 2 и выбираются зазоры во второйпаре упорных подшипников 8Разборкашарнира осуществляется в обратномпорядке,Предлагаемый универсальный шарнирпозволяет сократить вспомогателькоевремя при обслуивании шарнира в приводах шпинделей за счет снижения трудоемкости его сборки-разборки,Формула изобретения.Универсальный шарнир, содержащий вилки ведущего и ведомого валов, уп1629122 Составитель О. ПаленоааРедактор Н, Тупица Техред Л.Олийньк Корректор О. Ципле Заказ 400 Тираж 327 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина,1 д лотнительные элементыи сборную крестовину, вьполненную в виде центрального кубического блока с полуосями, смонтированными в нем посредством расположенных в оасточках радиальных5 и упорных подшипников с возможностью осевого перемещения и закрепленными в вилках с возможное"гью установочного перемещения, а также обтединяющй расточки центральный карман, выполненный в упомяутом блоке, о т л и ч аю щ и й с я тем, чтс, с целью сокращения вспомогательного времени при обслуживании шарнира, полуоси снабжены Фланцами, контактирующими с упорньми подшипниками со стороны центрального кармана, а расточки центральногокубического блока закрыты крышками,в которые вмонтированы уплотнительныеэлементы, контактирующие с полуосями,при этом расстояние между Фланцамипротивоположных полуосей пр,вышаетдиаметр фпанцев, а расстоя.не междууплотнительными элементами смонтированными в крьпках, закры.:гюнги противоположные расточки центральнсго кубического блока, не превышает двухдлин полуосей,