Способ возведения основания дорожных одежд

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19 Я) 2 1 СЗО ОПИСАН ТЕН К АВ остн днов мкос Нжнои ным и поперечн ния (покр вание, , способо смежных ир тие оэ до фиг. 4 - теотекст же,п ьно ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМИ ГКНТ СССР КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Методические рекомендации по устройству щебеночных оснований, обработанных пескоцементной смесью., М.:Союзде р Н И И, 1985, п.7.(54) СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ОСНОВАНИЯДОРОЖНЫХ ОДЕЖД(57) Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и может быть использовано при устройстве основания дорожных одежд. Целью изобретения явИзобретение относится к области строительства автомобильных дорог и может быть использовано при устройстве оснований дорожных одежд, в том числе на слабых грунтах,Цель изобретения - повышение прочн ых характеристик основания при о ременном снижении его материалоредставлена конструкция доы с основанием, выполненредлагаемому способу, азреэ; на фиг.2 - план основа- не показано); на фиг.З - основеденное предлагаемым смыкания нижних граней с, сечение А-А на фиг,1; на ри возведении основания на м материале. ляется повышение прочностных характеристик основания при одновременном снижении его материалоемкости, Способ осуществляют путем введения в щебеночное основание вяжущего в виде водной суспензии, которое разливают взаимно пересекающимися под углом к продольной оси дороги полосами с пропиткой основания на полную глубину и образованием ячеистой структуры основания, а водоцементное отношение суспензии определяют из выражения В/Ц = А Н/76,8, где А - параметр, зависящий от зернового состава материала основания; и - толщина слоя основания, см; Н - нормальная густота минерального вяжущего, . Параллельно оси дороги устраивают краевые полосы, 1 з.п, ф-лы, 4 ил., 1 табл. Способ осуществляется следующим образом.На подготовленный нижний слой основания 1 вывозят щебень 2. распределяют его автогрейдером на проектную толщину с учетом коэффициента уплотнения, увлажняют поливомоечной машиной (10-20 л/м ) и2 прикатывают легким катком за 2 - 3 прохода до устойчивого положения отдельных щебенок в слое, В зависимости от нормальной густоты Н цементного теста для данного цемента и толщины щебеночного слоя и проектного зернового состава определяют водоцементное отношение (В/Ц) цементно- водной суспензии (ЦВС) из выраженияВ/Ц = А Н/76,8,где А - параметр, зависящий от зернового состава материала основания;и - толщина слоя основания, см;Н - нормальная густота минерального вяжущего, %,Параметр А определяют по таблице.Приготовленную в установке ЦВС транспортируют и вводят в щебеночный слой 2 авторастворовозом типа СББ, дополненным распределительной системой для розлива. Скорость движения машины определяли экспериментально в зависимости от требуемого расхода ЦВС на единицу площади основания.Первый розлив ЦВС производят краевой полосой 3, начиная с левого, затем с правого края от основания параллельно продольной оси дороги на величину, соответствующую длине захватки, Длина захватки зависит от производительности ведущей машины СББи составляет ориентировочно 300-400 м, Последующий розлив вяжущего осуществляют полосами 4 под углом 45 к продольной оси, начиная от левой укрепленной полосы основания по челночной схеме до соединения с правой. На некотором расстоянии от предыдущей укрепленной полосы устраивается следующая справа налево и т.д. Затем та же последовательность розлива повторяется, и ричем укрепленные полосы пересекают параллельные ряды выполненных ранее полос, формируя таким образом чистую структуру основания,Ширина укрепляемых полос и расстояние между ними устанавливаются в каждом конкретном случае расчетом в зависимости от применяемого типа дорожной одежды и материала дополнительного слоя подстилающего основания,Полученный слой основания уплотняют катком на пневмошинах типа ДУза 10 - 12 проходов по следу, начиная уплотнение от краев основания к его середине с перекрытием проходов на 20-30 см. Уплотнение должно былгь закончено в течение трех часов с момента приготовления ЦВС, включая время на ее транспортирование на строящийся участок дороги и распределение.По окончании уплотнения необходимо осуществлять уход за основанием путем5 10 15 20 25 30 35 40 45 розлива, например, битумной эмульсии в количестве 0,6 - 0,8 л/м,2Открывать движение транспорта по основанию, устроенному с использованием ЦВС, следует после набора 70проектной прочности основания, но не ранее чем через 7 сут, После чео устраивается покрытие 6.При устройстве дополнительной армирующей геотекстильной прослойки 5 производят ее раскатывание на всю ширину спланированного и уплотненного грунта земляного полотна, Затем скрепляют полотна геотексиля внахлест, сшиванием, сваркой либо иным способом, обеспечивающим необходимую прочность соединения. Далее укрепленное основание выполняют указанным образом, отсыпая щебеночный слой от себя.Предлагаемое изобретение позволяет снизить материалоемкость основания за счет применения ЦВС и повысить его прочность путем создания ячеистой структуры,Формула изобретения 1, Способ возведения основания дорожных одежд, включающий укладку щебеночного материала, его увлажнение, введение в слой щебня вяжущего и уплотнение основания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения прочностных характеристик основания при одновременном снижении его материалоемкости, вяжущее в виде водной суспензии вводят взаимно пересекающимися под углом к продольной оси дороги полосами с пропиткой основания на полную глубину до смыкания граней смежных полос понизу, при этом водоцементное отношение суспензии определяют из выраженияВ/Ц = А Н/76 8где А - параметр, зависящий от зернового состава материала основания:И - толщина слоя основания, см: Н - нормальная густота минерального вяжущего, ,4,2, Способпоп.1,отличающийся тем, что щебеноцный материал основания укладывают на геотекстиль,1822482 Фиг,З Фиг.ЯСоставитель А. Петрухинедактор Н. Бобкова Техред М.Моргентал Карре Малец каз 92 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Г 1 атент", г, Ужгород, ул.Гага