Впускная система для волнового наддува v-образного двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОБРЕТЕ кии институ аевСССР Я,ВОЛНОВОДВИ ГАТЕЛ Я 13 11 г. ГОСУД АР СТ В Е ННЫ Й КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДЛГО НАДДУВА Ч-ОБРАЗНОГОВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобр фективност тема содер впускных т бьь прям трубопрово и 4, обьеди дающими ф настроенн дый из кот соответств гим - к сое етение позволяет повысить эфь системы впуска. Впускная сисжит два основных настроенных рубопровода 1 и 2, которые могут ми или изогнутыми, Каждый из дов имеет впускной коллектор 3 няющий цилиндры 5 с несовпаазами впуска, и дополнительные ые впускные патрубки 6 и 7, кажорых подключен одним торцом к ующему коллектору 3 и 4, а друдинител ь ному пат рубку 8. В пуск1615409 0 15 20 25 30 35 40 ные трубопроводы 1 и 2 расположены симметрично относительно соединительного патрубка 8, Диаметры трубопроводов 1 и 2, включая коллекторы 3 и 4 и дополнительные трубопроводы б и 7, а также соединительного патрубка 8 выполнены одинаковыми, Система также снабжена отражательным трубопроводом 9, который подключен открытым торцом к соединительному патрубку 8 перпендикулярно его оси и размещен Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к впускным системам двигателей,Цель изобретения - повышение эффективности,На фиг,1 изображена общая схема системы; на фиг.2 - скоростные характеристлки дизеля 64 15/15 с слмметричной и несимметрлчной системами впуска,Впускная система содеркит два основных настроенных впускных трубопровода 1, 2, которые могут быть прямыми или изогнутыми, Каждый из трубопроводов включает впускной коллектор 3, 4, объединяющий цилиндры 5 с несовпарающлми фазами впуска, и дополнительные настроенные впускные патрубки б и 7, каждыл из которых подключен одним торцом к соответствующему коллектору 3 и 4, а другим - к соединительному патрубку 8. Впускные трубопроводы 1 и 2 расположены симметрично относительно соединительного патрубка 8. Диаметры трубопроводов 1 и 2, включая коллекторы 3 и 4 и дополнительные трубопроводы б и 7, а также соединительного патрубка 8 выполнены одинаковыми, Система также снабжена отражательным трубопроводом 9 с открытым и закрытым торцами, который подключен открытым торцом к соединительному патрубку 8 перпсндикулярно его оси и размещен симметрично относительно настроенных впускных трубопроводов 1 и 2, В открытом торце отражательного трубопровода 9 установлена заслонка 10 подключения отражательного трубопровода 9 к соединительному патрубку 8, котооая через тягу 11 связана с рейкой топливного насоса 12, а приводом 13 - с датчиком частоты вращения (не показан),Система работает следующим образом, При работе двигателя с высокой нагрузкой, например при коэффициенте избытка воздуха менее 1,7 - 1,8, тяга 11 смещается вверх и открывает заслонку О. Отражательный трубопровод 9 оказывается подключенсимметрично относительно настроенных впускных трубопроводов 1 и 2, В открытом торце отражательного трубопровода 9 установлена заслонка 10, которая через тягу 11 связана с рейкой теплового насоса 12, а приводом 13 - с датчиком частоты вращения, Система обеспечивает увеличение коэффициента наполнения при высокой нагрузке двигателя и прирост расхода воздуха на 40%, 2 ил,ным к соединительному патрубку 8 и образует с ним тройник, служащий отражателем волн и заменяющий емкость-резонаторВ этом случае в трубопроводах 1 и 2, образующих отдельные резонансные системы (трассы) впуска, развиваются колебательные процессы, в результате чего осуществляется волновой наддув двигателя, При этом повышается коэффициент избытка воздуха и обеспечивается нормальное протекание рабочего процесса.По мере снижения нагрузки и соответствующем увеличении коэффициента избытка воздуха больше 1,8-2,2 заслонка 10 закрывается, в результате объемы отражательного трубопровода 9 и соединительного патрубка 8 оказываются разобщенными, отражения волн от тройника не происходит. Фактически обе трассы впуска левого и правого блоков цилиндров 5 оказываются объединенными и резонансная настройка системы впуска отсутствует. Отключение отражательного трубопровода 9 и прекращение волнового наддува на малых и средних нагрузках необходимы для снижения насосных потерь,Наибольший прирост давления конца сжатия (фиг,2), т,е, фактически коэффициента наполнения, обеспечивает симметричная система (кривая а) с двумя зходами воздушного потока, Любое отклонение в конструкции системы от симметричной вызывает снижение давления конца сжатия, Это явление можно проследить по кривой б (системе с двумя входами воздушного потока. но несимметричной) и кривой в (наиболее распространенный тип настроенных систем, когда один конец впускного коллектора заглушсн, а к другому подключен участок настроенного трубопровода), Симметричная резонансная система впуска обеспечивает самый высокий прирост расхода воздуха до 40%, а по сравнению с несимметричной системой впуска приоосг составляет 10-15%,16 15409 Р МЫУ Составитель Н.ЛапушкинРедактор А.Мотыль Техред М,Уоргентал ректор Б.Гирня аказ 3973 ВНИИПИ Государс Тираж 438 Подписноенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 303", Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент, г, ужгород, ул.Гагарина, 3 Формула изобретения Впускная система для волнового наддуьа Ч-образного двигателя внутреннего сго" рания, содержагцая настроенные впускные трубопроводы, обьединяющие в каждом ряду цилиндры с несовпадающими фазами впуска, соединительный патрубок, объединяющий попарно впускные трубопрсводы разных рядов и по меньшей мере одну заслонку в канале подключения дополни ельной емкости резонансной длины, кинематически связанную с органами топливсподачи и дат-.иком частоты вращения, о т л и ч а ю щ а я с я тем. что, с целью г свышения эффективности, дополнительная емкость резонансной длины выполнена 5 в виде отоажательного трубопразода с закрытым и открыл ым торцами, который подключен своим открытым торцом соединительному патрубку перпендикулярно его оси и размешен симметрично относи тельно настроенных впускныхтр;бопроводов, я заслонка установлена в открытом;орце отража гельного трубопровода.