Устройство для контроля осевого зазора подшипниковых узлов

(51)5 С 01 И 13/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМ ДЕТЕЛЬСТВУ Фиг 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Иинский Филиал Государственного проектно-технологического иэкспериментального института "Оргстанкинпром"(56) Авторское свидетельство СССРУ 84 Щ 450, кл. С 01 И 13/04, 1979.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ОСЕВОГОЗАЗОРА ПОЛЦЦПНИКОВЦХУЗЛОВ 2(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для контроля осевых зазоров подшипниковых узлов. Цель изобретения расширение технологических возможностей. В устройстве при вращении винта 16 усилие передается через упругий элемент измерителя нагрузки 18 и толкатель 17 на кольцо подиптпника испытуемого узла. Осевой зазор измеряется индикаторами перемещения ЩО. 1 з.п. ф-лы, 3 ил,1606899 Изобретение относится к машино"строению и может быть использованодля контроля осевых зазоров подшипниковых узлов,Цель изобретения - расширение тех 5нологических возможностей.На фиг. 1 представлено устройствоприменительно к испытаниям подшипника бабки станка; на фиг. 2 - вид Ана фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Бна Фиг, 2,Устройство содержит механизм нагружения с коробчатым корпусом 1,соединенный с конусом Морзе 2, заканчивакиЦимся хвастовиком 3 для установки его в шпиндель 4. В стенкахкорпуса 1 выполнены два канала 5,открытых в полость 6 корпуса. В каналах 5 размещены ступенчатые упоры7 и Я, связанные коромыслом 9, ав полость 6 введен до упора 10 пустотелый стержень 11, установленныйна опоре 12, закрепленной на станине21, На конце стержня 11 смонтированы два равноплечих Г-образных рычага13 и 14, закрепленные на осях 15,а также винт 16, толкатели 17 и измеритель 18 нагрузки механизма нарушения. Устройства снабжено измерителем перемещения, содержащим кольцо 19и три индикатора 20Устройство работает следующим образом.Вначале коробчатый корпус 1 посредством конуса Морзе 2 устанавливается в шпиндель 4 и через хвостовик3 фиксируется губками механизма зажимаинструмента (не показан) .Посредствомвинта кольцо 19 фиксируется на шпинделе,при этом измерительные наконечники 40индикаторов 20 контактируют с поверхностью неподвижной части шпинделя 4Пустотелый стержень 11 вводится вполость 6 корпуса 1 с упора 10 и за-крепляется с помощью опоры 12 на станине 21,Коромыслом 9 упор 7 вводится вконтакт с рычагом 13, при этом упор Яавтоматически выводится из контакта срычагам 14. При вращении винта16 создается необходимое усилиенагружения, контролируемое измерителем нагрузки 18 и передаваемое через толкатели 17, рычаг 13, ступенчатый упор 7 и корпус 1 на конус Морзе 2, Перемещение кольца подшипникаконтролируется индикаторами 20. Дпяизменения направления приложения нагрузки винт 16 устанавливается в исходное положение, после чего коромыслам 9 упор 8 вводится в контакт с рычагом 14, а затем винтом 16 создается усилие нагружения в противоположном направлении.Использование устройства позволяет оЬеспечить контроль осевых зазоров подшипникавых узлов независимо ат расположения их осей с приложением нагрузок в заданном диапазоне, равных па абсолютной величине и разнонаправленных. Укаэанное обусловливает возможность широкого применения устройства в различных отраслях машиностроения.Формула изобретения. 1. Устройство для контроля осевогазазора подшипниковых узлов, содержащее станину, шпиндель для установкииспытуемого узла, рычажный механизмнагружения, индикаторы перемещениядля одного из колец испытуемого подшипника, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью расширения технологических воэможностей, механизмнагружения снабжен измерителем нагрузки и выполнен в виде коробчатогокорпуса, жестко связанного с оправкой для установки испытуемого узла,и пустотелого стержня, один конецкоторого размещен в коробчатом корпусе, а второй жестко связан со станиной, при этом в противоположныхстенках коробчатого корпуса выполнены перпендикулярно осям испытуемогоузла и пустотелого стержня два канала, в которых размещены подвижнодва ступенчатых упора, связанныхмежду собой коромыслом, опирающимсяна боковую стенку корпуса, на концепустотелого стержня, размещенном вкоробчатом корпусе, смонтированыдва Г-оЬразных рычага с воэможностью контакта са ступенчатыми упорами па аси испытуемого подшипникаваго узла, а по оси пустотелого стержня размещены толкатель и нагружающий винт, причем толкатель установлен с возможностью контакта однимконцом одновременно с концами Г-образных рычагов, а другим концом попредством упругого элемента измерителя нагрузки с нагружающим винтом.2, Устройства по 1, о,т л и ч аю щ е е с я тем, чта в коробчатомкорпусе жестко закреплен упор с вазможностью контакта с концом пустотелого стержня,,орректор М,пож аказ 3 Тираж 43 исно ВНИИПИ Госу иям и открытиям при ГКНТ ССС я наб., д, 4/5 ственно-издательский комбинат "Патент ои твенног 113035 комитета 1 оскв, Ж изобретРаушс жгород, ул. Гагарина, 10