Поплавок посадочного устройства модели летательного аппарата

.Ю С 51)5 А 63 Н 27 3 Т ИЗО гвин ТРОЙ- ПАРАдству астноочных и поГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССРК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) ПОПЛАВОК ПОСАДОЧНОГО УССТВА МОД ЕЛ И Л ЕТАТЕЛ Ь НОГО АПТА(57) Изобретение относится к произвмоделей летательных аппаратов, в чсти к производству поплавков посадустройств моделей гидросамолетов,зволяет повысить аэродинамическое качество. Поплавок посадочного устройства модели ЛА содержит корпус, имеющий верхнюю 1 и нижнюю 2 жесткие полые части,шарнирно соединенные между собой в носовой части по передней кромке посредством шарнира 3, а также по периметру посредством сминаемой оболочки 4, При этом в хвостовой части корпуса имеется фиксатор, выполненный с возможностью удерживания частей 1 и 2 в разведенном положении, которые поджимаются друг к другу посредством упругого элемента. 7 з.п,ф-лы, 6 ил,, моделей летательных аппаратов, в частно, сти к производству поплавков посадочныхустройств моделей гидросамолетов,Целью изобретения является повышение аэродинамического качества.На фиг,1 изображен поплавок, общийвид; на фиг,2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 -, то же, вид сзади (с хвостовой части корпусав раскрытом положении); на фиг.4 и 5 -фиксатор в сомкнутом и разомкнутом положениях соответственно; на фиг,6 - то же, свставкой из горючего материала.Поплавок посадочного устройства модели ЛА содержит корпус, имеющий верхнюю 1 и нижнюю 2 жесткие пОлые части,шарнирно соединенные меЖду собой в носовой части по передней кромке посредством шарнира 3 и по периметру посредствомсминаемой оболочки 4 с возможностью перемещения частей друг от друга или друг кдругу, при этом в хвостовой части корпусаимеется фиксатор, выполненный с возможностью удерживания частей 1 и 2 в разведенном положении, которые поджимаютсядруг к другу посредством упругого элемента,Упругий элемент выполнен в виду упругого жгута 5, установленного по периметру центральной части сминаемой оболочки 4, выполненной, например, из водонепроницаемой ткани, и закрепленного своими концами на шарнире 3 с возможностью поджатия сминаемой оболочки 4 к носовой части вовнутрь корпуса.Фиксатор выполнен в виде телескопического узла, состоящего из двух половин, одна из которых выполнена в виде полой штанги 6 со смонтированным на ней упором 7, а другая выполнена в виде штыря 8, с возможностью его установки в полой штанге 6.Фиксатор также может иметь иное конструктивное выполнение, В этом случае обе половины выполнены в виде полых штанг 6 с упорами 7, между которыми в штангах 6 установлена вставка 9, выполненная из горючего материала, например древесины, При этом каждая половина (при любом выполнении фиксатора) шарнирно соединена с одной из жестких частей 1 и 2, а упоры 7 смонтированы на полых штангах 6 с возможностью изменения своего положения и перемещения по длине штанги, Расположение упоров 7 на полых штангах 6 выбирается в зависимости от погодных условий, Половины также могут быть установлены на сминаемой оболочке 4,Корпус также может иметь средство 10фиксации верхней и нижней жестких полыхчастей в сомкнутом положении, при этом корпус поплавка имеет обтекаемую форму, Фиксация частей также может обеспечиваться силой натяжения упругого жгута 5,В непогружаемой части поплавка, например в верхней жесткой полой части 1, выполнены сквозные отверстия 11 для сообщения полости поплавка с атмосферой.Запуск модели осуществляется с разомкнчтым поплавком, Жесткие части 1 и 2 разводятся руками и ставятся в упор, при этом штырь 8 упирается в упор 7 полой штанги 6 и тем самым препятствует тяге упругого жгута 5 и весу модели (не показана), стремящимся сомкнуть жесткие части 1 и 2, Через отверстия 11 полость поплавка заполняется воздухом. Затем запускается двигатель модели,модель устанавливается на водную поверхотрыва от поверхности воды, модель начинает тянуть верхнюю жесткую часть 1 вверх, в это же время на нижнюю жесткую часть 2 25 действует сила сцепления с поверхностью воды (при гладкой поверхности водоема), вследствие чего телескопический узел растягивается на какое-то время и штырь 8 выходит из полой штанги 6 (этот же эффект 30 возникает и при волнении водной поверхности), при этом жесткие части 1 и 2 смыкаются, что приводит к уменьшению аэродинамического сопротивления, причем воздух, находящийся в полости поплавка,через отверстия 11 выходит в атмосферу,При ином конструктивном выполнениификсатора вставка 9, выполненная из горю 35 чего материала, поджигается перед стартом и выгорает за время, необходимое для взлета модели. После выгорания вставки 9 части 40 1 и 2, лишенные фиксации, стягиваются упругим жгутом 5 и фиксируются в сомкнутом положении средством 10 фиксации, В фиксаторах также может быть использован фототаймер. Таким образом, после взлета моделиЛА аэродинамическое сопротивление поплавков уменьшается, уменьшается при этом и аэродинамическое сопротивление 50 модели ЛА Формула изобретения 1, Поплавок посадочного устройства модели летательного аппарата, содержащий выполненный полым корпус, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения 55 аэродинамического качества, корпус состоит из верхней и нижней жестких частей,шарнирно соединенных в носовой части корпуса с возможностью перемещения одна от другой и удерживания в разведенном 20 ность, после чего начинается ее разбег, Достигнув скорости, достаточной для