Стробоскоп для определения угла опережения зажигания в двигателе внутреннего сгорания

)5 Г 02ИВч 13М"ЧТЯ.; ,:а;я ,. г.,ч ИЯ НИ ЗО ПИ АВТО 2) 16.04,86 Зии1 ни 1 ии ъи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР 1 ЛУ С В ИДЕТЕЛ Ь СТВУ(46) 07.09.90,Бюл. М 33 (71) Всесоюзный научно-исследовательский институт природных газов (72) А.Г.Жиров, В,П,Каревский, В,Г.Засецкий и В,ОиЦветков (53) 621,43;047,52(088,8) (56) Патент Великобритании М 1159473, кл,.Р 02 Р 17/00, опублик. 1969, (54) СТРОБОСКОП ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствам контроля технического состояния двигателей внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение надежности и безопас-. ности в эксплуатации. Поставленная цель достигается тем, что в стробоскопе, содержащем датчик 1 искрового разряда свечи, корпус 2, блок 3 питания, импульсную лампу4, импульсный трансформатор 5, тиристор 6, накопительный конденсатор 7, делитель 8 напряжения, импульсный конденсатор 9 и формирователь сигнала управления тиристара, датчик 1 выполнен в виде изолированного антенного стержня 18, а формирователь сигнала управления тиристора выполнен в виде резонансного контура, состоящего из катушки 10 индуктивности и конденсатора 11 и магнитно связанного с катушкой 13 связи, подключенной к усилителю 12 с регулируемым коэффициентом передачи. Резонансный контур одним своим выводом связан с датчиком 1 через конденсатор 14 связи и ограничивающий резистор 15, а другим соединен с корпусом 2. Усилитель 12 состоит из транзистора 16 и переменного резистора 17. Датчик 1 искрового разряда устанавливают около высоковольтного провода 20 свечи зажигания исследуемого цилиндра на расстоянии от поверхности провода не более 0,18-0,29 шага между соседними свечами, Отсутствие непосредственного контакта датчика с высоковольтным проводом и гальванической связи датчика и высоковольтных цепей поджига и питания импульсной лампы и возможность дистанционного размещения датчика от поверхноети провода обеспечивают безопасность и удобство обслуживания стробоскопа, 5 з,п,ф-лы, 1 ил,30 стора 16 усилителя формирователя сигналауправления тиристора, Базо-эмиттернаяцепь транзистора 16 соединена с катушкой 35 40 45 5055 Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам контроля технического состояния двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности и безопасности эксплуатации устройства.На чертеже представлена схема стробоскопа для определения угла опережения зажигания.Стробоскоп содержит датчик 1 искрового разряда свечи, корпус 2, блок 3 питания, импульсную лампу 4, импульсный трансформатор 5, тиристор 6, накопительный конденсатор 7, делитель 8 напряжения, импульсный конденсатор 9, формирователь сигнала управления тиристорасостоящий из катушки 10 индуктивности, конденсатора 11, образующих резонансный контур, усилитель 12 с регулируемым коэффициентом передачи, катушки 13 связи, конденсатора 14 связи и ограничивающего резистора 15, Усилитель 12 состоит иэ транзистора 16 и переменного резистора 17,Блок 3 питания через накопительный конденсатор 7 подключен к импульсной лампе 4, а через делитель 8 напряжения, импульсный конденсатор 9 и тиристор 6 связан с поджигающим электродом импульсной лампы 4, Управляющая цепь тиристора 6 через переменный резистор 17 подключена к коллекторно-эмиттерной цепи транзи 13 связи, магнитно связанной с катушкой 10 индуктивности резонансного контура. Один иэ выводов резонансного контура через конденсатор 14 связан и ограничивающий резистор 15 подключен к датчику 1 искрового разряда свечи, а другой вывод соединен с корпусом 2.Датчик 1 искрового разряда выполнен в виде антенного стержня 18 с злектроизоляционным покрытием 19. При этом антенный стержень выполнен иэ пластичного материала с целью придания ему формы, удобной для установки и закрепления относительно высоковольтного провода 20.Стробоскоп работает следующим образом,Стробоскоп располагают у маховика двигателя таким образом, чтобы через окно корпуса 2 высвечивалась градуиравка маховика и нулевой указатель на корпусе двигателя. Датчик 1 искрового разряда устанавливают около высоковольтного провода 20 свечи зажигания исследуемого цилиндра на расстоянии от поверхности провода не 15 10 15 20 25 более 0,18-0,29 шага между соседними свечами.Электромагнитный импульс во время искрового разряда свечи воспринимается антенным стержнем 18 датчика 1 и наводит в нем электрический сигнал, который через ограничивающий резистор 15 и конденсатор 14 связи передается на резонансный контур. Электродвижущая сила, возбуждаемая разрядом в резонансном контуре, через катушку 13 связи индуцирует электрический ток в база-эмиттерной цепи транзистора 16 усилителя 12, Резонансный контур настраивается таким образом, что электрический сигнал, переданный на усилитель 12, отпирает первой полуволной первой гармоники емкостного разряда тиристор 6.Напряжение от блока 3 питания заряжает накопительный конденсатор 7, а через делитель 8 напряжения на резисторах - импульсный конденсатор 9, При подаче управляющего импульса от усилителя 12 на управляющий электрод тиристора 6 импульсный конденсатор 9 разряжается через импульсный трансформатор 5, создавая высокое. напряжение для поджига импульсной лампы 4, через которую разряжается накопительный конденсатор 7.Вспышка света (строб) освещает синхронно с момента начала искрового разряда маховик с градуировкой и нулевой указатель на корпусе двигателя. В связи с тем, что за время освещения маховика одной вспышкой его смещение незначительно, риски на нем, высвеченными следующими друг эа другом вспышками, кажутся неподвижными и соответствуют началу момента зажигания.При необходимости одновременной проверки работы двух цилиндров датчик располагают на равных расстояниях от высоковольтных проводов контролируемых цилиндров,Отсутствие непосредственного контакта датчика в виде стержня с высоковольтным проводом, отсутствие силового воздействия на него, возможность дистанционного размещения датчика от поверхности провода, отсутствие гальванической связи датчика и высоковольтных цепей поджига и питания импульсной лампы обеспечивают безопасность и удобство обслуживания стробоскопа за счет уменьшения вероятности поражения высоким напряжением и сокращения времени нахождения обслуживающего персонала в опасной зоне. Кроме того, дистанционное размещение датчика позволяет провести одновременную идентификацию работы системы зажигания двух и более цилиндров двигателя, а1590619 также выполнить экспресс-контроль наличия искровых разрядов в цилиндрах двигателя. Составитель А,ЖуравлевТехред М,Моргентал Корректор О. Кравцова Редактор Л. Зайцева Заказ 2620 Тираж 442 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Формула изобретения 1. Стробоскоп для определения угла опережения зажигания в двигателе внутреннего сгорания, содержащий датчик искрового разряда свечи и корпус с установленными в нем блоком питания, импульсной лампой с поджигающим электродом, импульсным трансформатором, тиристором с целью управления, накопительным конденсатором, делителей напряжения, импульсным конденсатором, формирователем сигнала управления. тиристора, причем блок питания через накопительный конденсатор подключен к импульсной лампе, а через делитель напряжения импульсный конденсатор и тиристор связаны с импульсным трансформатором, соединенным с поджигающим электродом импульсной лампы, цепь управления тиристора подключена к выходу формирователя сигнала управления, а датчик искрового разряда связан с входом формирователя сигнала управления тиристора, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и безопасности эксплуатации, датчик искрового разряда выполнен в виде . антенного стержня, а формирователь сигнала управления тиристора снабжен резонансным контуром с двумя выводами, имеющими катушку индуктивности и конденсатор, усилителем с регулируемым коэффициентом передачи, катушкой связи, магнитно связанный с катушкой индуктивностипри помощи общего магнитопровода, конденсатором связи и ограничивающим рези 5 стором, причем датчик искрового разрядасвечи через ограничивающий резистор иконденсатор связи подключен к одному извыводов резонансного контура, другой вывод которого соединен с корпусом, а катуш 10 ка связи соединена с входом усилителя,выход которого подключен к цепи управления тиристора.2, Стробоскоп по п.1, о т л и ч а" ю щ и йс я тем, что усилитель с регулируемым коэф 15 фициентом передачи выполнен в виде транзистора, баэо-эмиттерная цепь которогоподключена к катушке связи, а коллекторноэмиттерная цепь через переменный резистор подключена к цепи управления20 тиристора,3. Стробоскоп по пп. 1-2, о т л и ч а ющи й с я тем, что стержень датчика выполнен. с электроизолирующим покрытием.4. Стробоскоп по пп. 1-3, о тл и ч а ю 25 щийся тем,чтоантенныйстерженьвыполнен из пластичного материала.5, Стробоскоп по пп. 1-4, о т л и ч а ющ и й с я тем, что датчик установлен нарасстоянии 0,18-0.29 шага между свечами отЗО высоковольтного провода контролируемойсвечи.6. Стробоскоп по пп. 1-4, о тл и ча ющ и й с я тем, что датчик установлен наравном расстоянии от высоковольтных про 35 водов соседних свеч.