157176

Л. 157176 Класс Г 021; 46 с-, 72 СССР САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТУСТАНОВКА ДЛ ПОДОГРЕВА ТОПЛИВА СПЫТАТЕЛЬНЫХ СТЕН А АВИАЦИОННЫХХ нваря 1961 г. за М 69620040-23ений и открытий при Совете Министров СССзобретений и товарных знаков М 17 за 196 Заявлено 30в Комитет по делам изобре Опубликовано в Бюллетене льноНа о 2 лен- нантУстановки для подогрева топлива на авиационных испытательных стендах, включающие в себя подогреватель жидкого геплоносителя, оборудованный электронагревателями и насосом для обеспечения циркуляции теплоносителя, подогреватель топлива со змеевиковымп теплообменниками и трубопроводы, известны.Предлагаемая установка по сравнению с известными имеет упрощенную конструктивную схему, удобнее в эксплуатации, надежнее обеспечивает постоянную температуру нагретого топлива в процессе испытаний топливного агрегата. Для этого подогреватель теплоносителя в ней вьгполнен в виде двух соосных вертикально расположенных цилиндров, наполненных теплоносителем и снабженных электронагревателями; в полости меньшего цилиндра установлен насос, соединенный вертикальным валом с двухскоростным электродвигателем, смонтированным на фланце цилиндра, Насос обеспечивает циркуляцию теплоносителя через змеевик подогревателя топлива или через управляемую перемычку при разогреве теплоносителя.На чертеже изображена принципиальная конструктивная схема предлагаемой установки.Подогреватель теплоносителя выполнен в виде двух вертика установленных цилиндров. Цилиндр 1 расширен в верхней части. фланце этого цилиндра герметично закреплено съемное кольц Внутри цилиндра 1 концентрично установлен цилиндр 3, закреп ный герметично фланцем 4 на кольце 2. В цилиндре т расположен сос б, приводимый при помощи вертикального вала, проходящего в157176ри кронштейна 6, от двухскоростного электродвигателя 7, закрепленного на фланце 4 цилиндра 3. Подогреватель теплоносителя снабжен электронагревателями 8 закрытого типа 1 ТЗН), размещенными вертикально в цилиндрах и соединенные в концентричные группы. Выводные концы 9 каждого электронагревателя 6 закреплены индивидуальным фланцем 10 на кольце 2 и фланце 4.Подогреватель теплоносителя размещен вне бокса испытательного стенда и снабжен надежной теплоизоляцией. Топливный бак 11 размещен в боксе испытательного стенда и также надежно теплоизолирован. Внутри топливного бака смонтирован змеевиковый теплообменнкк 12, по которому циркулирует горячий теплоноситель, поступающий по трубопроводу 13, соединенному с выходным патрубком 14 насоса 5,Из теплообменника 12 теплоноситель отводится обратно в расширенную полость цилиндра 1 по трубопроводу 15 и патрубку 16, снабженному управляемой перемычкой 17 (кран), за которой патрубок 16 соединен с выходным патрубком 14, Для быстрого охлаждения нагретого топлива топливный бак снабжен вторым змеевиковым теплообменником 13, по которому пропускается холодная вода из общезаводской водопроводной сети.Минимальный уровень теплоносителя в цилиндрах 1 и 3 должен быть таким, чтобы приемный патрубок насоса 5 был постоянно погружен в теплоноситель. Максимальный уровень теплоносителя в ци. линдрах определяется условиями обеспечения объема расширенной части цилиндра 1, достаточного для полной компенсации увеличения объема теплоносителя вследствие нагрева, а также отвода паров в атмосферу через дренажную трубу 19.В баке 11 топливо находйтся под давлением нейтральных газов. Для пеногашения и лучшего отделения пузырьков газа из циркулирующего теплоносителя в расширенной полости цилиндра 1 предусмотрены пеногасительные сетки 20. К испытываемому на стенде топливному агрегату 21 топливо из бака 11 подводится по трубопроводу 22 и отводится обратчо в верхнюю часть бака 11 по трубопроводу 23.В соответствии с действующими техническими требованиями к испытанию агрегатов современных авиационных топливных систем установка должна быть оборудована соответствующей арматурой и приборами.Для приведения установки в рабочее состояние при наличии максимально допустимого уровня теплоносителя он подогревается одновременно всеми нагревателями. При достижении в цилиндре 3 температуры теплоносителя 60 - 70 С включается в работу электродвигатель 7,на пониженном числе оборотов, и насос 5 перекачивает тепло- носитель при открытой перемычке 17 через патрубок 1 б в цилиндр 11. После того как температура теплоносителя в цилиндре 1 достигла 120 в 1 С, перемычка 17 закрывается, и горячий теплоноситель циркулирует по змеевиковому теплообменнику 12. При достижении заданной температуры нагрева теплоносителя 200 С и выше электродвигатель переключается на повышенное число оборотов. Когда получена заданная температура нагрева топлива, начинают испытания агрегата.Предмет изобретенияУстановка для подогрева топлива на авиационных испытательных стендах, включающая в себя подогреватель жидкого теплоносителя с электронагревателями и насосом и подогреватель топлива со змеевико157176 вымя теплообменниками, соединенные трубопроводами, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью сокращения времени и расхода электроэнер, гии для нагрева теплоносителя и топлива, а также упрощения конструкции и эксплуатации установки, в ней подогреватель теплоносителя выполнен в виде двух соосных вертикально расположенных ци. линдров, снаоженных электронагревателями, причем в полости меньшего цилиндра установлен насос, соединенный вертикальным валом с двухскоростным электродвигателем и обеспечивающий циркуляцию теплоносителя через змеевик подогревателя топлива или управляемую перемычку при подогреве теплоносигеля.ж 7 ЯудСоставитель И. Климов Редактор Л. В. Калашникова Текред А. А. Кудрявицкая Корректор М. И. Эльмус Подп. к печ. 13/1 Х - 63 г. формат бум. 70 Х 108/ Объем 0,26 изд. л. Заказ 23336 Тираж 800 Цена 4 коп, ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр, Серова, д, 4,Типография, пр. Сапунова, 2,