Гидравлический амортизатор

. ГОСУДАРС По ИЗОБ ПРИ ГНН ЕКНЫЙ НОМИТЕ Киям и отецт ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТИу 37846/25,12.87(21) 43 28 (22) 04 (46) 23 Ъюл. М 11 (71) Могил машинострои институт(72) С,С,Журавлев, В.О.Маркович и С.А,Макаров (53) 621,5672 (088,8) (56) Авторское свидетельство СССР М 1430637, кл. Р 16 Г 5/00, 1987. (54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР (57) Изобретение относится к машино строению, а именно к амортизирующим устройствам подвесок транспортных ф средств, Целью изобретения является повьппение эффективности демпфирования за счет регулирования сопротивления в зависимости от скорости и ускорения перемещения штока 2 относительно корпуса 1. При равномерном ходесжатия давление в кольцевой полости9 снижается, уменьшая прогиб упругойвтулки 10, При этом зазор сР увеличивается, а сопротивление движениюпоршня 3 уменьшается, При ходе сжатия с ускорением возникающая силаинерции дополнитепьно сжимает пружину 12, что увеличивает зазор о ,приэтом сопротивление амортизатора значительно уменьшается, 2 ил.,Изобретение относится к машиностроению, а именно к амортизирующимустройствам подвесок транспортныхсредств. 5Целью изобретения является повышение эффективности демпфированияза счет регулирования сопротивленияв зависимости от скорости и ускорения перемещения штока относительно 10корпуса,На фиг.1 изображен гидравлическийамортизатор, продольный разрез; нафиг,2 - сечение А-А на фиг,1.Гидравлический амортизатор содержит корпус 1, расположенные в немшток 2 и поршень 2 с осевыми 4 и радиальными 5 каналами и дроссельнымустройством с. регулятором в виде направляющего элемента 6 и стержней20с роликами 8 на одних концах длявзаимодействия с последним, Внутрипоршня 3 выполнена кольцевая полость9, осевые каналы 4 выполнены в торцовой стенке со стороны штока 2, а 25гидравлический амортизатор снабжензакрепленной на наружной поверхности поршня 3 упругой втулкой 10,закрывающей радиальные каналы 5 и кон -тактирующей с другими концами стерж - 30ней 7, и упругими элементами 11, выполненными, например, в виде сильфонов и установленными в кольцевой полости 9 для перекрытия осевых каналов 4Направляющий элемент 6 расположен в кольцевой полости 9 и подпружинен пружиной 1 2 относительноштока 2 в осевом направлении, а поршень 3 установлен в корпусе 1 с зазором, 40Гидравлический амортизатор работает следующим образом,При движении штока 2 с небольшойскоростью ход сжатия амортизаторапрактически равномерный. Давление 45в надпоршневой полости повышается,а в штоковой полости и в полостяхупругих элементов 11 понижается,Соответственно, уменьшается начальноедавление газа в кольцевой полости 9,В результате давление, действующееснаружи на упругую втулку 10,становится больше, чем давление в кольцевой полости 9, При этом начальныйпрогиб упругой втулки 10 уменьшается и, соответственно, возрастаютусилия, действующие с ее стороны настержни 7, которые, взаимодействуяс направляющим элементом 6, сжимают пружину 12, Уменьшение прогиба упругой втулки 10 увеличивает зазор 3, что приводит к снижению сопротивлеения амортизатора. Если ход отбоя равномерен, то поршень 3 со штоком 2 без ускорения движутся вниз, При этом давление в надпоршневой полости уменьшается, а в штоковой и в полостях упругих элементов 11 увеличивается. В результате давление на упругую втулку 10 изнутри становится больше, чем снаружи, ее прогиб увеличивается, при этом пружина 12 разжимается, Соответственно, зазор д уменьшается, а сопротивление амортизатора возрастает, При ходе сжатия с ускорением поршень 3 со штоком 2 начинают неравномерно двигаться вверх, В надпоршневой полости давление повышается, а в штоковой и в полостях упругих элементов 11 снижается, Направляющий элемент 6 под действием направленной вниз силы инерции опускается, сжимая пружину 12, Стержни 7 ослабляют свое воздействие на упругую втулку 10. В этом случае перепад давлений снаружи и изнутри упругой втулки 10 больше, чем при равномерном движении штока 2, соответственно и зазор 8 становится больше, что приводит к значительному снижению сопротивления амортизатора,Формула и з о б р е т е н и яГидравлический амортизатор,содержащий корпус, расположенные в немшток и поршень с осевыми и радиальны-ми каналами и дроссельным устройством с регулятором в виде направляющего элемента и стержней с роликамина одних концах для взаимодействияс последним, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения эффективности демпфирования, внутри поршнявыполнена кольцевая полость, направляющий элемент расположен в последней и подпружинен относительно штокав осевом направлении, поршень установлен в корпусе с зазором, осевыеканалы выполнены в торцовой стенкесо стороны штока, а амортизатор снабжен закрепленной на наружной поверхности поршня упругой втулкой, закрывающей радиальные каналы и контактирующей с другими концами стержней,и упругими элементами, установленными в кольцевой полости для перекрьгтия осевых каналов,,4-А Составитель А,Мошниковактор О.Головач Техред Л, Кравчук Коррект Яекм За ж 5 31 и ГКНТ СССР Госу роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 венного комитета по изобретениям и о 113035, Москва, Ж, Раушская наб.,дписное ткрытия