Якорь к дирижаблю для зацепления за лед

1540 Класс 62 а, 40, 42 САЛИЙ О И ИС Е я к дирижаблю для зацепления за лед К патенту А. И. Паввова, заявленному 16 ок(заяв. свид, М 33970). я 1928 года О выдаче патента опубликовано 31 мая 1930 года. Действ няется на 15 лет от 31 мая 1930 годаатента раснростра. В предлагаемом якоре, с целью задерживания движущегося надо льдом дирижабля, применены врезающиеся в лед сверла, приводимые во вращение от мотора, питаемого электрическим токомпоступающим по проводам с дирижабля, а для принятия первого удара об лед якорь окружен пружинящим проволочным каркасом, снабженным внизу кольцом со вставленным стержнем, служащим для замыкания электрической цепи установленного на дирижабле пускового приспособления, приводящего в действие мотор якоря при падении последнего на лед.На чертеже фиг. 1 изображает вид ,якоря сбоку; фиг.2 - продольный вертикальный его разрез; фиг, 3 - разрез детали автоматического пускового и сигнализирующего приспособления; фиг 4 - осевой разрез сверла и фиг, 5 - вир сверла сбоку,Якорь состоит из рамы б (фиг. 1, 2), в выступах 12 которой помещены восемь сверл 11, приводимых во вращение при посредстве сидящих на них конических зубчаток 10, сцепленных с такими же зубчатками 9, насаженными на вал 8 электромотора 7. Последний питается электрическим током, поступающим по проводам Е, Э, прикрепленным к якорному канату Р, привязанному за проушину 1 б вращающегося веретена 15. Для смягчения ударов об лед якорь окружен пружинящим проволочным каркасом 13 (фиг, 1, 2, 3), укрепленным к веретену 15 и снабженным снизу кольцом 14 со вставленным в него стержнем 17 (фиг. 1 и 3), часть которого, находящаяся в кольце между двумя контактными пластинками 19, покрыта изоляцией. При падении якоря стержень 17 воспринимает на. себя первый удар и передвигается в кольце 14 так, что его неизолированная часть приходит в соприкосновение с.пластинками 19 и замыкает электрическую цепьустановленного на дирижабле пускового приспособления, следствием чего мотор 7 приводит во вращение сверла 11. С этого момента дается слабина канату, отчего якорь свалится на бок и сверла врежутся в лед ЯВ по направлениям М, М для удержания движущегося дирижабля.Для лучшего сцепления со льдом сверла снабжаются рычагом К 1, помещенным в углублении У - О (фиг. 4 и 5) и поворачивающимся на оси Е, Один конец этого рычага отжимается пружиной Р, а другой конец связан с плечом О шарниром 1., скользящим в прорези Й рычага. При углублении сверла в толщу льда снабженный пружиною Р конец рычага входит в углубление Ф - О свер.ла, другой же конец выдвигает плечо О, которое, врезаясь в лед, занимает положение ОЧтобы сняться с якоря, необходимо возобновить вращение сверл и потягивать якорь вверх, При этом дыры во льду разрабатываются плечом О, и сверла легко выводятся изо льда. Предмет патента,1. Якорь к дирижаблю для зацепле. ния за лед, характеризующийся применением помещенных в выступах 12 рамы б сверл 11 (фиг. 1 и 2); приводимых во вращение при помощи сидящих на них конических зубчаток 10, сцепленных с такими же зубчатками 9, насаженными на вал 8, вращаемый сидящим на том же валу электромотором 7, который питается электрическим током, поступающим по укрепленным на якорном канате г электрическим проводам Ю, .Е, каковой якорь, для смягчения ударов его об лед, окружен пружиня. щим проволочным каркасом 13, имеющим внизу кольцо 14, в которое вставлен стержень 17, предназначенный для принятия на себя при падении якоря на лед, первого удара, в целях ввода в кольцо 14 и замыкания при этом электрической цепи, установленного на дирижабле пускового приспособления, приводящего в действие электромотор 7, каковое устройство имеет целью задерживать движущийся надо льдом дирижабль при помощи врезающихся в лед сверл.2. В охарактеризованном в и, 1 якоре применение в каждом сверле приспособления для лучшего сцепления со льдом, состоящего из расположенного в углублении У - О (фиг. 4 и 5) сверла рычага Ф на оси Е, снабженного пружиною Р на одном конце и связанного на другом шарнирно с плечом О, предназначенным для ввода в толщу льда, путем нажима на снабженное пружиной Р плечо, рычага У при углублении сверла в лед.