Форсунка голубова

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 368 45/08 51)5 г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР,; .1,г ИЗОБРЕТЕНИДЕТЕЛЬСТВУ СА ТОРСНОМ ся к двига" ретения явкции и улуч енчатой под ержит корпу иную в нем отводной ка ядами сопло полненных и боль шим Ф Ю(56) Патент ФРГ Н 837338кл. 46 с 2, 114, опублик,(54) ФОРСУНКА ГОЛУБОВА (57) Изобретение относи телестроению. Целью изо ляется упрощение констр шение характеристик сту чи топлива. Форсунка со распылителя 1, установл запорную иглу 2, топлив нал после иглы с двумя вых отверстий 8 и 15, в соответственйо с меньши распыливающими .сечениями, и установленный между иглой 2 и сопловыми отверстиями 15 большего сечения разделительно-запорный элемент 12, причемпоследний выполнен в виде торцовогоклапана с возвратной пружиной 16.При малых подачах и минимальных оборотах вала двигателя топливо подает-ся только через сопловые отверстия 8меньшим распыливающим сечением,.Сувеличением подачи топлива и оборотоввала двигателя открывается разделительно-запорный элемент 12 и топливоначинает подаваться также и черезсопловые отверстия 15 с большим рас"пыливающим сечением. При этом открытие сопловых отверстий 8 происходитнесколько раньше, чем сопловых отверстий 15, что обеспечивает ступенчатую подачу топлива. 1 ил.Изобретение относится к двигателестроению для использования в топливной системе,Целью изобретения является упрощение конструкции и улучшение характеристик ступенчатои подачи топлива.На чертеже изображена конструктивная схема Форсунки,В корпусе распылителя 1 с запорной 10, иглой 2 за уплотнительным стыком 3, последней расположены два топливоотводных канала 4 и 5, к торцу корпусараспылителя 1 прижат сопловой нако нечник 6. Для обеспечения сопряжения 15топливоотводного канала 5 с,каналом7 в сопловом наконечнике, которыйсоединен с сопловыми отверстиями 8с меньшим распыливающим сечением, может быть, например, применен Фиксирующий штифт 9. Топливоотводной канал 4продолжается отверстием 0 калиброванного сечения, которое перекрывается уплотнительным торцом 11, с калиброванным размером по площади разделительно-запорного элемента 12,выполненного в виде клапанов. В разделительно-запорном элементе 12имеются сквозные отверстия 13 дляпротока топлива в канал 14, соединеный с сопловыми отверстиями 15 сбольшим распыливающим сечением. Раз. делительно-запорный элемент 12 установлен на возвратную пружину 16,Форсунка работает следующим образом,Во время такта сжатия в цилиндредвигателя давление сжатого воздухачерез сопловые отверстия 15 и топливо, оставшееся после впрыска в канале 14, воздействует на разделительно-эапорный клапан 12, прижимает егоуплотнительным торцом 11 к корпусураспылителя 1 и разобщает канал 4от канала 14 с сопловыми отверстиями 4515. С целью обеспечения уплотненияразделительно-запорного элемента 12по уплотнительному торцу 11 он поджат возвратной пружиной 16 с усилиемдо 0,3 кг.Размеры площади уплотнительноготорца 11 на разделительно-запорномэлементе 12, на которую передаетсядавление сжатого воздуха, и сечениекалиброванного отверстия 10, черезкоторое передается давление топливаиэ канала 4, выполняются с такимиразмерами, чтобы в диапазоне работыдвигателя на режимах,холостого хода и некоторых частичных нагрузках возникающее максимальное давление топлива в канале 4 не преодолевало усилия, с каким прижат разделительнозапорный элемент 12, воздействием нанего давления сжатого воздуха из цилиндра двигателя, в результате этогона указанных режимах происходит подача топлива в двигатель только через сопловые отверстия с меньшимраспыливающим сечением,С увеличением цикловой подачитоплива и оборотов двигателя, посленачала подачи топлива форсункой через сопловые отверстия 8 с меньшимразмером распыливающего сечения,происходит увеличение давления топлива в канале 4 и на одном из нагрузочных режимов двигателя возросшеедавление топлива преодолевает силуприжатия разделительно-запорногоэлемента 2 воздействием на негодавления сжатого воздуха иэ цилиндра двигателя, открывается сообщениеканала 4 с сопловыми отверстиями 15большого распыливающего сечения, начинается подача топлива через суммарное распыливающее сечение сопловыхотверстий 8 и 15, В результате наувеличенных режимах работы двигателяосуществляется ступенчатый закон подачи топлива.Подача топлива через второй рядсопловых отверстий 15 начинается подвысоким давлением с увеличением оборотов давление в начале подачи топлива увеличивается почти пропорционально оборотам, так как в такой же зависимости увеличивается и давление сжатого воздуха в цилиндре двигателя,воздействующее на разделительно-запорный элемент 12. Так, например, нарежиме холостого хода при оборотахи = 400 об/мин клапан 12 открываетсяпри давлении 210 кгс/см 2, а при оборотах и = 750 об/мин клапан 12 открывается при давлении 380 кгс/см 2. Увеличивающаяся с оборотами сила прижатия разделительного клапана 2 отвоздействия давления сжатого воздухаможет быть использована для осуществления запаздывания момента началаподачи топлива через сопловые отверстия 15 на увеличенных оборотах,Укаэанное запаздывание подачи топлива через сопловые отверстия 15 сбольшим распыливающим сечением наоборотах для режима максимальнойТаким образом обеспечиваетсяупрощение конструкции и улучшениехарактеристик ступенчатой подачитоплива. Составитель В.ПавлюковРедактор И,Бандура Техред А.Кравчук. Корректор М.Кучеряваяв ЩУ еЗаказ 199 Тираж 431 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР11335, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат ".Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,01 5 1 мощности может быть скорректировано за счет уееличения общего угла опережения подачи топлива в двигатель на угол, соответствующий величине запаздывания, в результате на режиме максимальной мощности восстановится оптимальный угол опережения для подачи топлива через сопловые отверстия 15, а для частичных нагрузочных режимов на меньших оборотах и для холостого хода скорректированое увеличение угла опережения улучшает процесс сгорания и повышает экономичность. 539368 Формула и э о б р е т е н и я Форсунка для дизеля с переменным 5распыливающим сечением сопловых отверстий, содержащая корпус распылителя, установленную в нем запорную иглу .и топливоотводной канал после иглы с двумя рядами сопловых отверс О тий, выполненных с меньшим и большим распыливающим сечением, и уста" новленный между иглой и сопловыми отверстиями большого сечения разделительно-запорный элемент, о т л и В ч а ю щ а я с я тем, цто, с цельюупрощения конструкции и улучшения характеристик ступенчатой подачи топлива, разделительно-запорный элемент выполнен в виде торцового кла- рО пана с возвратной пружиной.М