Бесшатунный направляющий механизм

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕС).ИХЕСПУБЛИИ 1,) 5 гА ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУжщ .втз и атум ые дви ния.-М,: Маши рис, 11 б,(51) ЬЕСИАТУННЕИ йдПРА ИЗМ(57) Изооретение отно П01)1 ИЙ Мк)".,я к мьцтсия явпяе троению, )елью изоЬрс ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОЮ 1 ТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И 01 МРЫТИЯМПРИ ГКЛТ СССР(5 Ь) Ьаландин С.С, Ьестели внутреннего сгораностроение, 1972., с, 1 повышение нагрузочной способности меха, изма за счет сжатия кинематического ограничения на величину диаметровцентрального колеса и шестерни коленчатого вала. При вращении коленчатого рапа 3 штоковые шейки 5 совершаютвозвратно-поступательное движение,что обеспечивается замкнутой кинематической цепью, содержащей шестерню 7центральное колесо 2, зубчатые венцыкр:пшипов 1, промежуточные шестернии спаренные шестерни 11 коленчатоговал 3, 2 ил,Изобретение относится к машиностроению,Целью изобретения является повышение нагруэочной способности механизма путем снятия кинематического ограничения на величину диаметров центрального колеса и шестерни коленчатого вала.На Фиг. 1 представлен бесшатун О ный направляющий механизм; на фиг.2 сечение А-А на фиг. 1Бесшатунный направляющий механизм содержит корпус (не показан), размещенные в последнем соосные кривоши пы 1 с эксцентриситетом, равным одной четверти диапазона линейных перемещений, центральные колеса 2 с внутренними зубьями и наружным зубчатым венцом, коленчатый вал 3, имеющий ко ренные 4 и штоковые 5 шейки с тем же эксцентриситетом. При этом шейки 4 установлены в кривошипах 1, имеющих наружные зубчатые венцы, а шейки 5 взаимодействуют со штоками 6, 25На концах коленчатого вала 3 жестко установлены шестерни 7, входящие в зацепление с центральными колесами 2, одно из которых установлено на выходном валу 8, Зубчатые венцы криво-З 0 шипов 1 входят в зацепление с установленными на синхронизирующем валу 9 венцами 10 спаренных шестерен 11, вторые венцы 12 которых через промежуточные шестерни 13 взаимодействуют с центральными колесами 2.Бесшатунный направляющий механизм работает в составе тепловой машины ,следующим образом.Рабочее усилие поршней (не показа ны) передается на штоки 6, а с них на коленчатый вал 3. При этом штоковые шейки 9 совершают возвратно-поступательные прямолинейные смещения, а коренные шейки 4 врацаются в подшипни ках кривошипов 1, Такое движение шеек коленчатого вала обеспечивается кинематикой всего механизма и, в первую очередь, центральным колесом 2. Его диаметр, так же как и диаметр шестер 50 ни 7, назначается из условий прочности и может существенно превосходить величину хода поршней, а диаметр шестерни 7 соответственно превосходить диаметр коренной шейки 4 коленчатого вала 3. Для обеспечения прямолинейного перемещения штоковых шеек 4 центральное колесо 2 выполнено подвижным и получает вращение от синхронизирую- щего вала 9 через промежуточную шестерню 13. В свою очередь, скорость вращения синхронизирующего вала 9 задается через спаренную шестерню 11 кривошипом 1, получающим нагрузку от коленчатого вала 3.Таким образом, предлагаемый механизм представляет собой замкнутую двухпоточную цепь беэ ограничения несуцей способности.Ф о р и у л а и э о б р е т е н и яБесшатунный направляющий механизм, содержащий штоки, корпус, размещенные в нем соосные кривошипы с эксцентриситетом равным одной четверти диапазона заданных линейных перемещений, центральные колеса с внутренними зубьями, коленчатый вал, имеоций коренные и шатунные шейки с тем же эксцентриситетом для взаимодействия соответственно с кривошипами и штоками, шестерни, установленные жестко на коленчатом валу для взаимодействия с центральным колесом с внутренними зубьями, и выходной вал, о т л и ч а ю ц и й с я тем, что, с целью повышения нагруэочной способности путем снятия кинематического ограничения диаметра шестерни и центрального колеса, на кривошипах и на наружных поверхностях центральных колес с внутренними зубьями выполнены зубчатые венцы, одно иэ центральных колес установлено на выходном валу, механизм снабжен синхрониэирующим валом, промежуточными и установленными на синхрониэирующем валу спаренными шестернями для взаимодействия одним иэ венцов с зубчатыми венцами кривошипов,а вторым - через промежуточные шестерни с зубчатыми венцами на наружных поверхностях центральных колес.153 7927 Фиг Составитель В. АпарховТехред М.Дидык Корректор И. Муск А. Нандо еда аказ 15 одписно при ГКНТ СС ог здательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина,101 Производственно ВНИИПИ Государств 1