Муфта предельного момента

(71) Специализированное конструкторское бюро по механизации и автоматизации слесарно-сборочных работМехинструмент"(56) Авторское свидетельство СССРУ 1244411, кл. Г 16 0 7/00, 984.(54) МУФТА ПРЕДЕЛЬНОГО МОМЕНТА(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к механизированному инструменту для передачи вращения с определенным крутящим моментом. Цель изобретения - повышение надежности путем исключения воздействи гг вгг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Н,БО 153086 2пружины на тела качения, Полумуфты (П) 4 и 6 размещены в корпусе 1 и соединены роликами 5 и шариками (Ш) 7. Ш 7 установлены в П 6 и поджаты к роликам упругим звеном с нажимным диском (НД) 9, В корпусе 1 выполнено дроссельное отверстие 14. Поршни 11 и 12 образуют полость 13, Поршень 11 может перемещаться вдоль оси. Его положение фиксируют в корпусе 1, что определяет степень поджатия пружины 8, Поршень 12 жестко соединен с НД 9, При срабатывании муфты Ш 7 отжимают НД 9. Перемещаясь, НД 9 отводит поршень 11, открывая отверстие 14. Через отверстие 4 подают в полость 13 сжатый воздух, которым поршень 11 и пружину 8 надежно фиксируют в отведенном от Ш 7 положении. 1 ил.45 Изобретение относится к машиностроению, в частности к механизированному инструменту для передачи вращения с определенным крутящим мо 5ментом,Цель изобретения - повышение надежности путем исключения воздействияпружины на тела качения.На чертеже представлено графичесве иэображение муфты, общий вид,Муфта предельного момента содержитразъемный корпус 1, размещенные в немподшипники 2 и 3, в которых установлены ведущая полумуфта 4 с расположенными в пазах роликами 5 и ведомаяполумуфта 6, содержащая шарики 7, установленные в отверстиях полумуфты6 с воэможностью осевого смещения.Шарики 7 ведомой полумуфты 6 поджаты к роликам 5 ведущей полумуфты4 при помощи упругого звена, выполненного в виде гофрированной пружины8 из полиуретана, и нажимного диска9, установленного между шариками 7 25и гофрированной пружиной 8, Нажимнойдиск 9 через стопорное кольцо 10жестко связан со средством регулировки поджатия пружины 8 в виде поршня 11, Поршень 11 образует с дополнительным поршнем 12 рабочую полость13, имеющую возможность сообщатьсяс дроссельным отверстием 14, соединенным с напорной магистралью, Причемрабочая полость 13 и отверстие 14разобщены в осевом направлении на величину, равную половине высоты контактирующей поверхности полумуфт, игерметизированы относительно другдруга уплотнительными кольцами 15-17. 40Поршень 12 выполнен в виде диска 18со штифтами 19, имеющими возможностьперемещаться по пазам 20 корпуса 1,и двух гаек - регулировочной 21 иупорной 22,Настройка муфты на требуемый момент производится перед началом ееработы путем ослабления упорной гайки 22 и перемещения диска 18 в осевом направлении вращением гайки 21, 50которая, воздействуя своей торцовойповерхностью на штифты 19, жестко закрепленные в диске 18, заставляетих перемещаться по пазам 20 корпуса1 и перемещать диск 18. После настройки муфты на предельный моментобе гайки 21 и 22 эаконтриваются относительно штифтов 19, тем самым исключая их осевое перемещение, и,следовательно, осевое перемещениедиска 18 относительно корпуса 1 вовремя работы муфтыМуфта работает следующим образом,При вращении ведущей полумуфты4 крутящий момент через шарики 7,взаимодействующие с роликами 5 ведущей полумуфты 4, передается на ведомую полумуфту 6. При достижениизаданного предельного значения крутящего момента на муфте силы взаимодействия между роликами 5 и шариками7 перемещают последние в отверстияхведомой полумуфты 6 в осевом направлении, что вызывает перемещение нажимного диска 9 и жестко связанного с.ним поршня 11 и деформацию предварительно поджатой пружины 8. В результате перемещения рабочая полость 13сообщается с отверстием 14 корпуса 1,которое через распределитель воздухасоединено с напорной магистралью(не показано). Сжатый воздух заполняет рабочую полость 13 и, воздействуя на поршень 11, перемещает последний в крайнее правое положение, Приэтом происходит дальнейшая деформацияпружины 8 и отвод нажимного диска 9от шариков 7. Последние по отверстиямведомой полумуфты 6 отходят от роликов 5, полумуфты 4 и 6 полностью расцепляются и удерживаются в расцепленном положенииПосле этого ведущаяполумуфта 4 продолжает вращаться, несоприкасаясь роликами 5 с шариками7 ведомой полумуфты 6.Включение предохранительной муфтыпроизводится следующим образом,Распределитель воздуха (не показан) переключают. Сжатый воздух иэрабочей полости 13 через отверстие14 удаляется в атмосферу, а нажимнойдиск 9, перемещаясь под действиемупругой силы сжатой гофрированнойвтулки 8, возвращает в исходное положение шарики 7 ведомой полумуфты 6и вводит их в зацепление с роликами5. Распределитель воздуха переключают в исходное положение и цикл работы муфты повторяется,Таким образом, поршневая системапри срабатывании муфты обеспечиваетбезударное проскальзывание полумуфт,исключая воздействие упругого звена,о р м у л а изобретенияМуфта предельного момента, содержащая соосно расположенные ведущуюи ведомую фланцевые полумуфты, соедиС ос та в ит ель В, Юдаев аТехред М.Ходанич Корректор М. Шароши Редактор И. Дербак Заказ 7926/38 Тирах 721 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 5 15308 нительные тела качения, размещенные я ведущей полумуфте и в отверстиях ведомой полумуфты, поджатые к ведущей полумуфте упругим звеном с нажимным диском, а также средство регулиров 5 ки поджатия пружины упругого звена, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем исключения воздействия пружины на те О ла качения при срабатывании муфт, она снабжена свободно установленным концентрично полумуфтам корпусом с ради" альным дроссельным отверстием для соединения с источником давления и поршнем, средство регулировки выполнено ввиде дополнительного поршня, связанного с корпусом с возможностью регулировочного осевого перемещения, основной поршень жестко соединен с нажимным диском с возможностью перекрытия дроссельного отверстия, а дополнительный поршень установлен аксиально основному поршню с зазором относительно него.